Suzuki SV650 2019 pour gros freineurs, GSX-S750 A2 pour nouveaux permis

Relancée en 2016 suite à l'échec du "spin-off" Gladius, la série culte des SV650 bénéficie en 2019 de modifications visant à améliorer son attractivité. En tête de liste figure l'adoption d'une paire d'étriers à 4-pistons (contre 2 auparavant) censée augmenter la puissance du freinage.

La Suzette conserve les principaux atouts relevés par Moto-Net.Com lors de son dernier duel : un V-Twin à la fois docile et plein de punch, une partie cycle très équilibrée et des suspensions plus progressives. Tout cela est testé et approuvé par le Journal moto du Net !

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Les ingénieurs japonais ont également travaillé sur la finition, que MNC qualifiait de bâclée par rapport à la Kawasaki ER-6n : "on soulignera en premier lieu que la visserie moteur est désormais plus qualitative", décrivent les responsables de la marque en France.

"Un nouveau bouchon de colonne de direction offre quant à lui une meilleure apparence au poste de pilotage tandis que l’évolution au niveau de la courbure de la ligne d’échappement associée à une protection revisitée offre un gain en garde au sol lorsque son pilote est en virage". La SV650 2019 veut donc satisfaire les gros freineurs comme les gros... angleurs !?

Suzuki en profite pour mettre trois coups de pinceaux sur sa moto : "de la version gris métal judicieusement associée au cadre treillis rouge foncé à la version noir mat au cadre bleu en passant par la blanche et noir dotée du même coloris de cadre, il y en aura pour tous les goûts !", garantit Suzuki sur facture (6599 €).

Petites différences, grosses conséquences ?

Un autre nouveau modèle arrive - en ce moment même ! - dans les concessions Suzuki : la GSX-S750 mention "A2" ! Contrairement à la GSX-S750 "tout court" qui développe 114 ch, cette nouvelle venue dans la famille Suz est bridée à 95 ch et peut donc être castrée à 35 kW pour les nouveaux détenteurs du permis moto.

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Identique au modèle d'origine en tout autre point, la GSX-S750 A2 espère ainsi tailler des parts de marché à la meilleure vente des roadsters "maxi-mid-size" : la Z900 qui existe aussi en 95 ch pour les permis A2. De belles batailles en perspectives ?

Pour convaincre les motards de débuter sur leur "Gexesse" plutôt que sun "Zed", Suzuki a fait un petit effort supplémentaire sur le tarif : dans sa version A2, la GSX-S750 est à-200-euros-moins-cher ! Soit 8599 euros pour la jaune d'Hamamatsu, contre 9099 € pour la Verte d'Akashi.

Questions coloris justement, la Suzuki est disponible dans le coloris révélé au dernier Salon de Paris : "elle mettait toutes les chances de son côté en arborant un coloris inédit dérivé des GSX-RR du Team Suzuki Ecstar : le Metallic Triton Blue, rappelle Suzuki France. Elle est également disponible en Blanc "Pearl Glacier" ou en Noir "Metallic Mat ".

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