Marché moto : pluie d’immatriculations chez les gros cubes en février

+24,6 %... Non, il ne s’agit pas la hausse du prix de la baguette tradition (quoique), mais bien de la progression des ventes de gros cubes en France sur le mois de février 2023, par rapport à un mois de février 2022 en forte baisse toutefois : -17,2 % chez "+ de 125 cc", pour mémoire.

Alors que notre beau pays enregistrait d’après Météo France, un triste record de 32 jours consécutifs sans précipitations significatives entre le 21 janvier et le 21 février, les concessionnaires étaient inondés de grosses motos et maxiscooters. Les concessionnaires rouges et bleus notamment, mais aussi verts et oranges...

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Le succès des grosses cylindrées ne tient pas uniquement à la météo, même si le 4ème mois de février le plus sec sur la période 1959-2023 (derrière février 2012, 1965 et 1959) a avancé le début de la "chasse" aux motocycles neufs, voire limité la traditionnelle hibernation de nombreux motards à une simple hivernation (nuance !).

De même, ce n’est pas le Salon de Lyon qui a dopé le marché national de la sorte, même si l’affluence record de l’événement atteste que la moto a toujours la cote en France ! Seul regret ? Les trois quarts des 110 000 visiteurs sont d’ores et déjà motards... On entretient la passion donc, mais on a encore du mal à la transmettre.

Le calendrier n’a pas eu d’influence néfaste ou bénéfique puisque les mois de février 2023 et 2002 comptaient tous deux 20 jours d’ouverture de concessions (du mardi au samedi) et trois semaines de vacances scolaires (une quatrième pour la Zone C début mars).

Finalement, c’est l’actualité qui a le plus dicté sa loi sur le marché : sortie de nouveaux produits bien sûr, mais aussi guerre en Ukraine qui s’éternise, réforme des retraites qui s’enlise, inflation qui pénalise, pouvoir d’achat qui s’amenuise... Les 125cc pour majorité utilitaires progressent un peu, tandis que les gros cubes grimpent beaucoup !

Les petites cylindrées sur pause, les grosses en imposent

Chez les 125 cc (permis A1 ou B avec formation), les ventes ont atteint 3653 unités le mois dernier, soit un gain de +4,4 % comparé à février 2022... et d’un quart par rapport à janvier 2023 ! Au cumul des deux mois, le secteur devient positif donc +1,6 %. Optimiste, aussi ?

Les deux gros pourvoyeurs d’immatriculations connaissent un début d’année difficile : Honda baisse, Yamaha chute (la pénurie de composants handicape encore l’usine MBK à St-Quentin). Orcal au contraire, fafnaronne en multipliant ses ventes par quatre sur le second mois !

BMW avec ses scooters électriques s’intercale entre le groupe Piaggio-Vespa et sa marque sportive Aprilia. KTM double son score de février 2022, au guidon à guidon contre Zontes également dynamique. Kymco boit la tasse à l’inverse et Silence fait toujours parler de lui.

La situation est tout autre chez les grosses cylindrées, puisque les deux leaders japonais tractent vigoureusement le secteur : les lancements de tous nouveaux roadsters et trails de moyennes cylindrées dopent les immatriculations (démos) et les stocks d’autres modèles phare se reconstituent...

D’habitude si fringuant, BMW se contente de stagner (en valeur absolue, mais plonge en parts de marché), Kawasaki et KTM kassent la barake, Triumph temporise, Harley-Davidson accélère, Ducati freine, Suzuki et Royal Enfield se relancent...

Au total, les motos de "+ de 125 cc" et maxiscooters ont généré 10 650 immatriculations sur le second mois de l’année 2023. Un résultat enthousiasmant donc, qu’il faudra confirmer dans les mois à venir : attention, la saison s’annonce longue et chaude. Comme en MotoGP ?!

Le détail et l'analyse complète de l'évolution du marché durant le mois de février 2023 sont disponibles en pages suivantes pour nos abonnés Premium : bonne lecture !

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