Les Suzuki GSX-S125 et GSX-R125 conformes à Euro5 pour 2022

La carrière du roadster Suzuki GSX-S125 et de sa déclinaison sportive GSX-R125 se poursuit en 2022 avec leur passage aux normes Euro5, sans autre évolution. Présentation de ces petites motos légères et ludiques à piloter dès 16 ans avec le permis A1.

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2022

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Pièces et accessoires pour une SUZUKI GSX-R 125 ?

Pièces et accessoires pour une SUZUKI GSX-S 125 ?

Combien pour assurer une SUZUKI GSX-R 125 ?

Combien pour assurer une SUZUKI GSX-S 125 ?

SUZUKI
- GSX-R 125
- GSX-S 125

Lancées en 2017 puis améliorées par petites touches en 2020 (graphismes, nouvelle instru et commande de warning, notamment), les sympathiques GSX-S125 et GSX-R125 occupent une place importante : ce sont, à ce jour, les seules motos de route 125 cc chez Suzuki en attendant le désiré remplaçant de la Van Van qui tarde tant à venir…

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Le roadster et la sportive reçoivent les modifications nécessaires pour satisfaire aux normes Euro5, sans perte de performances : leur monocylindre de 124,4 cc développe toujours 15 ch et 11 Nm de couple, à respectivement 10 500 tr/mn et 8500 tr/mn. Ce moteur à refroidissement liquide et à double arbre à cames en tête serait par ailleurs toujours aussi sobre avec une consommation annoncée de "2,4 l/100 km".

MNC note revanche que leur poids s'élève de 2 kg pour se porter à 135 kg pour la GSX-S125 et à 137 kg pour la GSX-R125 : rançon inévitable du passage à Euro5, qui induit davantage de sondes et de contrôles sur le catalyseur. Les deux conservent néanmoins "le meilleur rapport poids/puissance de leur catégorie", affirme Suzuki.

Ces deux "nouveautés" 2022 sont également très accessibles grâce à leur silhouette hyper menue et leur hauteur de selle de 785 mm. Leurs pneus étroits - 90 mm et 130 mm - favorisent en outre leur maniabilité, tandis que leur freinage repose sur un disque en pétales de 240 mm et un étrier 2-pistons.

Un ABS Bosch veille au grain au besoin, alors que le Suzuki Easy Start System facilite le démarrage d'une courte pression sur le bouton de démarreur. Le phare avant à LED aux formes étirées leur confère de la personnalité, tout comme leur superbe déco "MotoGP" bleu clair avec touches de jaune fluo !

L'instrumentation, en revanche, mériterait une touche de sophistication : le tableau de bord LCD avec inscriptions blanches sur fond noir est certes complet (régime, vitesse, heure, essence, rapport engagé, trips), mais un peu tristounet à l'heure des écrans couleurs et connectés. Surtout pour des motos destinées à une clientèle jeune…

Les GSX-S125 et GSX-R125 seront disponibles "courant 2022", informe la filiale française qui communiquera "prochainement" leur prix et leur date d'arrivée en concessions. Pour mémoire, le roadster GSX-S125 s'affichait à 4099 euros en 2020 et à 4199 euros en coloris MotoGP.