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NOUVEAUTÉS 2021
Paris, le 19 novembre 2020

Les nouvelles G310 R et G310 GS aux normes moto Euro5

Les nouvelles G310 R et G310 GS aux normes moto Euro5

BMW applique de légères évolutions sur son petit roadster G310 R et sa déclinaison trail G310 GS, deux motos de 34 ch nativement A2 qui sont désormais homologuées Euro5. Présentations, fiches techniques, prix et disponibilités.

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Lancées fin 2015, les G310 R et G310 GS sont la porte d'entrée vers la gamme moto BMW avec leur monocylindre de 313 cc taillé pour les permis A2 - 34 ch et 28 Nm - allié à un gabarit contenu. Leur mise en application avec Euro5 ne bouleverse pas ces fondamentaux puisque performances, poids et dimensions sont inchangés (voir fiches techniques ci-dessous). 

Les principaux changements concernent l'introduction d'un accélérateur électronique et d'un système d'augmentation automatique du ralenti pour éviter de caler, comme sur certaines motos Suzuki. L'embrayage anti-dribble est également revu sur ce moteur qui reconduit sa culasse inversée (admission vers l'avant et échappement vers l'arrière).

Le roadster et le trail en profitent pour passer entièrement aux LED (phare, feu, clignotants), mais restent en revanche équipés d'un classique afficheur monochrome. L'absence de véritable pare-brise, d'une béquille centrale et de pare-mains agacent toujours sur la G310 GS, tout comme ses roues à bâtons (en 19 et 17" contre 17 avant-arrière sur le roadster). Pas très "Adventure", tout ça... 

Des améliorations par petites touches

La G310 GS se rattrape en partie avec son porte-bagage de série, ainsi que son sabot en plastique. BMW y ajoute des leviers désormais réglables sur quatre positions, tandis que la partie cycle ne bouge pas d'un iota : cadre tubulaire, fourche inversée de 41 mm non réglable et disque avant de 300 mm avec étrier radial sont identiques.

 

Seule différence majeure entre le roadster et le trail, outre l'habillage : le débattement de suspension plus important sur la "GS", qui affiche 180 mm de course à l'avant comme à l'arrière contre 150 et 140 mm sur la "R". La hauteur de selle s'élève en conséquence à 835 mm sur la G310 GS contre 785 mm sur la G310 R, autrement plus accessible.

Ces "nouveautés" conservent des vitesse de pointe et consommation identiques à 2020, malgré leur passage à Euro5 : "143 km/h" et "3,3 l/100 km" pour ces deux interprétations de la même plateforme, assure BMW. Similitudes surprenantes dans la mesure où la "GS" est sensiblement plus volumineuse et lourde que la "R" (158,5 kg contre 175 kg)... 

Coloris, disponibilité et prix 

La G310 R sera disponible "fin 2020, début 2021" en gris ou noir de série et en option en blanc avec touches de rouge en option (peinture "Sport"). La G310 GS se décline uniquement en blanc et gris de série : ses peintures "Rally" et "40ème anniversaire" - plus attirantes - sont en option.

Interrogé par MNC, BMW France indique que la G310R sera commercialisée au prix de "5270 euros", en hausse de 130 euros. Augmentation similaire pour la G310GS qui s'affiche au tarif plutôt élevé - pour une 300 cc - de 6170 euros.

Rappelons que cette série "G" est construite à Bangalore (Inde) par l'un des partenaires asiatiques de BMW : TVS Motor Compagny. Le géant indien fabrique également une déclinaison sportive de la G310 - l'Apache RR 310 - dont l'arrivée en Europe avec le blason BMW est dans les cartons du constructeur allemand...

 Fiches techniques BMW G 310 R et G 310 GS 2021

  BMW G310 R 2021 BMW G310 GS 2021

Moteur

Type

Monocylindre avec culasse inversée

(admission vers l'avant, échappement vers l'arrière) 

Monocylindre avec culasse inversée

(admission vers l'avant, échappement vers l'arrière)

Cylindrée 313 cc 313 cc
Alésage x course 80 x 62,1 mm 80 x 62,1 mm
Refroidissement Liquide Liquide
Distribution Double ACT,
4 soupapes/cyl
Double ACT,
4 soupapes/cyl
Tx de compression 10,9 : 1 10,9 : 1
Puissance (annoncée) 34 ch à 9 500 tr/min 34 ch à 9 500 tr/min
Couple (annoncé) 28 Nm à 7 500 tr/min 28 Nm à 7 500 tr/min
Alimentation Electronique Electronique
Homologation Euro 5 Euro 5

Transmission

Embrayage

Multidisque en bain d'huile,

avec anti-dribble

Multidisque en bain d'huile; avec anti-dribble
Commande Mécanique Mécanique
Boîte de vitesse 6 rapports 6 rapports
Transmission finale Par chaîne Par chaîne

Partie cycle

Cadre Cadre tubulaire en acier Cadre tubulaire en acier
Suspension Av

Fourche inversée 41 mm,

non réglable

Fourche inversée 41 mm,

 non réglable

Suspension Ar Mono-amortisseur central,
précharge réglable
Mono-amortisseur central,
précharge réglable
Débattement Av 150 mm 180 mm
Débattement Ar 140 mm 180 mm
Frein Av 1 disque 300 mm,
étriers 4-pistons radiaux
1 disque 300 mm,
étriers 4-pistons radiaux
Frein Ar 1 disque 240 mm,
étrier 1-piston
1 disque 240 mm,
étrier 1-piston
Pneu Av 110/70/17 110/80/19
Pneu Ar 150/60/17 150/70/17

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2 005 mm 2 075 mm
Largeur 849 mm 880 mm
Hauteur 1 080 mm 1 230 mm
Chasse  102,3 mm 98 mm
Empattement 1 374 mm 1 420 mm
Garde au sol NC NC
Hauteur de selle 785 mm (non réglable) 835 mm (non réglable)
Poids ts pleins faits 158,5 kg 175 kg
Réservoir essence 11 litres 11 litres
Consommation annoncée 3,3 l/100 km  3,3 l/100 km
Informations commerciales
Disponibilité Fin 2020 - début 2021
dans le réseau BMW
Fin 2020 - début 2021
dans le réseau BMW
Coloris

De série : Gris ou noir

En option : blanc et rouge "Sport"

De série : Blanc et gris

Option : Jaune et noir "40ème anniversaire" ou noir, bleu et rouge "Rally"

Garantie 3 ans pièces et MO 3 ans pièces et MO
Prix

5 140 euros

6 170 euros
  BMW G310 R BMW G310 GS

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