• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ESSAIS PHILLIP ISLAND
Paris, le 2 décembre 2010

Laverty roule plus vite que Biaggi !

Laverty roule plus vite que Biaggi !

Cette nuit en Australie, le vice champion du monde Supersport Eugene Laverty a réussi à battre le champion du monde Superbike Max Biaggi ! Certes, l'irlandais a profité seul de gommes tendres... Mais pour un rookie, la performance reste remarquable !

Imprimer

Alors que les sept mercenaires de Portimao goûtaient enfin un repos bien mérité (lire MNC du 2 décembre 2010 : Xaus et sa Honda surfent à Portimao), quatre autres engagés du Mondial Superbike 2011 poursuivaient leur joute à l'autre bout du monde...

C'est sur le non moins joli tracé de Phillip Island que les pilotes officiels Aprilia (Biaggi et Camier) et Yamaha (Laverty et Melandri) s'étaient donné rendez-vous en ce début de semaine pour tester, peaufiner, corriger et éprouver leur motos de la prochaine saison 2011.

Laverty-se-ment ?

Leader les deux premiers jours (avec des chronos en 1'32.4 lundi puis 1'32.3 mardi), Max Biaggi s'est fait surprendre ce troisième et dernier jour par la pluie... et par le prometteur Eugene Laverty !

En effet, "Youdjin" a été le seul homme à dégainer suffisamment tôt les gommes tendres pour en profiter. Ainsi, le nouveau venu dans la catégorie devance ses petites camarades sur la fiche des temps - non officielle, mais tout de même publiée !

En bouclant le circuit australien en 1'31.5 seulement, soit à une demi seconde du record détenu par notre Régis Laconi national, le pilote irlandais confirme sa rapide adaptation à la catégorie Superbike. Laverty avouait avoir des courbatures dès la fin de la première journée, mais elles en valaient la peine !

Selon lui, la deuxième journée de test a véritablement permis de franchir une étape : "jusqu'à maintenant, nous n'avions eu que "deux fois" une journée d'essais, donc le deuxième jour ici m'a vraiment permis de m'approprier la moto", remarque le n°50.

Contrairement à sa version commerciale qui ne bougera pas d'un iota entre 2010 et 2011, la "nouvelle" R1 de Mondial Superbike proposait en Australie une nouvelle répartition des poids et se dotait de la toute dernière fourche Öhlins, de nouvelles pièces moteur, d'une nouvelle selle et d'un nouveau dessin de réservoir.

En revanche, "la moto adoptait les injecteurs de carburant et la pompe à essence standards, en accord avec la nouvelle réglementation", nous assure le team officiel Yamaha.

Au final, la Yam' 2011 semble déjà parfaitement affûtée : "nous avons confirmé que la moto est assez bonne et possède un grand potentiel", prévient Andrea Dosoli, le nouveau manager des Bleus, e "nous sommes heureux de la voir maintenir ses temps en simulation de course".

Melandri apprend vite !

Dernier du classement, Marco Melandri n'est pas pour autant perdu puisqu'il ne cède à son ancien acolyte des Grands Prix Moto GP, Max Biaggi, que trois petits dixièmes de seconde. Après une journée d'essai à Valence le mois dernier, le n°33 a visiblement vite intégré le fonctionnement d'une Superbike et de ses pneus Pirelli !

Pourtant, "les différences entre une MotoGP et une Superbike sont énormes", signale le Hérisson de Ravenne : "la moto bouge beaucoup, les virages les plus rapides se prennent différemment mais, pas à pas, tout cela s'améliore".

Illustration "éclatante" de ses difficultés rencontrées dans les courbes rapides : au guidon de sa R1, Marco s'est blessé au doigt en chutant dans le long gauche qui commande la ligne droite, cette même courbe qu'il dévorait en glisse à une seule main sous la pluie lors de sa victoire au GP d'Australie en 2006 avec la RC211V...

"La piste est difficile et nous nous en sommes bien sortis, je pense que nous serons très forts lors de la course d'ouverture l'an prochain", se persuade le rookie - tout de même champion du monde 250 et vice champion de MotoGP en 2005...

Les Aprilia sont déjà prêtes

De son côté, le team officiel Aprilia testait lui aussi de nouveaux éléments sur sa moto : une nouvelle fourche Öhlins - testée et approuvée par l'Empereur romain himself ! -, un nouveau bras oscillant, un nouveau réservoir et d'autres menus détails.

Malgré le fort vent et la pluie, "nous avons réussi à passer en revue 90% des choses que nous souhaitions tester", explique Max Biaggi. Sans doute déçu de ne pas avoir pu exploiter ses gommes tendres, le champion du monde en titre se satisfait pleinement de son rythme sur celles de course.

"Il reste sans doute encore un peu de travail, mais nous avons saisi certaines choses et je pense que nous reviendrons en février (la semaine précédant la course, avec toutes les autres équipes) avec un ensemble compétitif", prévient Max !

Enfin, Leon Camier est gratifié du même temps que Melandri : plus que ses chronos, le jeune - mais grand, il mesure 1,88 m ! - anglais souhaitait "continuer à travailler sur l'ergonomie, pour voir si je peux me sentir plus confortable sur la moto".

Récemment remis d'une blessure au poignet et ralenti son premier jour à Phillip Island par des RSV4 récalcitrantes, le n°2 d'Aprilia a percuté une mouette le deuxième jour ! Mais rien de tout cela n'a suffi à entamer la motivation du champion britannique !

Cette dernière mission 2010 désormais remplie, Leon a prévu de rester un peu en Australie afin de s'entraîner avec un certain Casey Stoner - excusez du peu -, avant de revenir en Europe passer les fêtes en famille.

Chronos non officiels des essais à Phillip Island (29-30/10 et 01/12)

  1. Eugene Laverty (IRL) - Yamaha YZF-R1 : 1' 31.5 (gommes tendres)
  2. Max Biaggi (ITA) - Aprilia RSV4 Factory : 1' 32.1
  3. Leon Camier (GBR) - Aprilia RSV4 Factory : 1' 32.4
  4. Marco Melandri (ITA) - Yamaha YZF-R1 : 1' 32.4

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Suzuki GSX-S1000GT : le bilan de notre essai en vidéo 

Les premiers exemplaires de la GSX-S1000GT ne sont attendus dans les concessions françaises que pour les fêtes de fin d'année. Mais MNC a déjà testé cette importante nouveauté Suzuki 2022 qui entend concurrencer la meilleure vente de moto Sport GT, l'une des dernières aussi, la Ninja 1000 SX... Essai !
Essai veste moto RST Adventure-X avec airbag intégré In&Motion

MNC a testé pendant un an la veste Adventure-X du manufacturier anglais RST (groupe Bihr) dans sa configuration avec airbag autonome intégré. Quelles sont les forces et les faiblesses de cet équipement trail et de son coussin gonflable fourni par In&Motion ? Réponses dans notre essai longue durée.
Essai R18 B : BMW cherche la bagarre aux baggers américains

Was ist das ? Harley-Davidson lance un maxitrail pour concurrencer la R1250GS ! C’est comme si BMW partait chasser sur les terres des baggers Street Glide ou Chieftain... Or c’est justement le défi que relève la R18 B, nouveau gros membre de la famille Heritage, tout récemment testé par Moto-Net.Com.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Présentation de la nouvelle moto Triumph Tiger 660 Sport

La nouvelle Tiger 660 Sport marque l'arrivée de Triumph sur le segment des motos trails-GT de moyenne cylindrée à partir du roadster Trident 660. Cette nouveauté de 81 ch, compatible permis A2, sera disponible en février 2022 au prix de 9095 euros. Présentation. 
Horaires et objectifs du Grand Prix d’Emilie-Romagne MotoGP 2021



Fabio Quartararo peut devenir champion du monde MotoGP dès ce week-end, alors que les pilotes font leur retour sur le circuit de Misano (Italie) pour le Grand Prix d'Emilie Romagne MotoGP, 16ème course de la saison 2021... Horaires et objectifs des pilotes : demandez le programme !
Essai du pneu moto Metzeler Roadtec 01 SE (Sport Edition)

Metzeler (groupe Pirelli) regonfle le potentiel dynamique de son pneu Roadtec 01 pour mieux le caler sur les jantes des motos routières au tempérament sportif (et vice-versa). Essai sur route et sur circuit - mouillé - du Roadtec 01 SE pour "Sport Edition".   
Essais 1 commentaire
Essai veste moto RST Adventure-X avec airbag intégré In&Motion

MNC a testé pendant un an la veste Adventure-X du manufacturier anglais RST (groupe Bihr) dans sa configuration avec airbag autonome intégré. Quelles sont les forces et les faiblesses de cet équipement trail et de son coussin gonflable fourni par In&Motion ? Réponses dans notre essai longue durée.
Présentation de la nouvelle moto néo-rétro Kawasaki Z650RS 2022

Le populaire petit roadster de Kawasaki se décline comme annoncé en version classique Z650RS pour 2022, avec des performances et une partie cycle identiques. Seuls l'habillage et les équipements transforment cette nouvelle moto néo-rétro accessible au permis A2 sous les 8500 euros. Présentation et liste de ses rivales.
 
Roadster 2 commentaires
KTM rappelle ses motos à moteur monocylindre LC4 de 2018 à 2020

Un joint de récepteur d'embrayage défectueux est à l'origine d'une vaste campagne de rappel sur toutes les motos KTM propulsées par le monocylindre LC4 des millésimes 2018 à 2020. Explications.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2021 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...