• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS 2018
Paris, le 25 octobre 2017

Honda Goldwing GL1800 2018 : trois nouveaux modèles dévoilés à Tokyo !

Honda GL1800 Goldwing 2018 : trois nouveaux modèles dévoilés !

En dépit des photos volées, la nouvelle Goldwing 2018 compte bien occuper le devant de la scène au Tokyo Motor Show 2017. À quelques heures de l'ouverture du salon japonais, Honda présente trois différents modèles de la toute nouvelle GL1800 : standard (ou Bagger), Tour et DCT/Airbag...

Imprimer

Après avoir relancé son Africa Twin en 2016 et remodelé sa Fireblade en 2017, Honda s'attaque en 2018 à une autre de ses légendaires motos : la Goldwing ! Et ce ne sont pas les fuites de quelques photos il y a un mois qui vont gâcher sa présentation au 45ème Tokyo Motor Show, du 27 octobre au 5 novembre 2017 !

Les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - avaient effectivement pu découvrir en avant-avant-première (!) des images de la future routière du blason ailé. Or ces clichés étaient bel et bien extraits du dossier de presse que Honda vient de nous faire parvenir.

Sont ainsi officiellement confirmés : le nouveau look de la GL1800 - ébauché sur feu la CTX1300 -, l'adoption du double embrayage DCT - inauguré sur feu la VFR1200F - en alternative à une boîte mécanique à six vitesses désormais, l'original train avant à double triangle - inspiré de la K1600GT ?! -, la nouvelle console de bord à écran couleurs, la bulle électrique, le système de clé "Smart Key", l'éclairage "Full LED", etc.

La nouvelle Goldwing 2018 arrive, comme pré-vu sur MNC !

Bardée d'une myriade de commandes au guidon et sur le réservoir, la nouvelle Goldwing 2018 fait aussi le plein d'aides à la conduite. En complément de l'incontournable régulateur de vitesse, on trouve par exemple un inédit système d'assistance de démarrage en côte. Sur la version Airbag/DCT - à 7 vitesses ! -, un mode manœuvre fait reculer et avancer la moto à très faible allure (marche arrière électrique toujours sur la boîte méca).

Profondément revu d'un point de vue mécanique, le six-cylindres à plat adopte un accélérateur "ride-by-wire" qui a permis l'intégration d'un antipatinage "HSTC" et la création de quatre modes de conduites interférant non seulement sur la cartographie moteur, mais aussi sur l'hydraulique des suspensions et la répartition du freinage toujours couplé (descriptions dans les points clés plus bas).

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

S'appuyant sur des "enquêtes de satisfaction clients", les ingénieurs japonais ont cherché à rendre leur Goldwing 1800 2018 à la fois plus compacte - d'où une baisse de la capacité d'emport... - et plus légère (-34 kg !), plus performante et plus confortable que l'ancien modèle. Le Journal moto du Net a naturellement hâte de vérifier tout ça lors d'un essai complet !

Enfin, comme "pré-vu" sur MNC, la Goldwing ne débarquera pas seule du Japon : aux côtés des deux versions "Tour" à boîte traditionnelle ou DCT/Airbag pose déjà le modèle "Bagger", considéré comme le standard de la nouvelle gamme 2018. Attention, cette remplaçante de la F6B sera "disponible en transmission mécanique uniquement", précisent les Rouges de Tokyo.

La nouvelle Goldwing sera disponible en France en avril 2018, à un tarif encore inconnu. On sait en revanche que la Goldwing "standard" (Bagger) sera proposée dans un unique et spécifique coloris argent "Majestic". La "Tour" sera peinte en rouge "Candy" ou blanc "Pearl", tandis que la "Tour DCT/Airbag" se teintera en noir "Darkness" ou en bicolore rouge "Candy" et noir "Darkness" (voir la galerie photos ci-dessous).

M. Nakanishi, responsable du projet Goldwing : "Nous voulions que notre nouvelle Goldwing conserve son niveau d'excellence mais aussi qu'elle redevienne beaucoup plus accessible. Une machine aussi utile à son propriétaire en ville qu'elle le serait pour le voyage. Et aussi une machine toujours plus plaisante à conduire. Nous sommes donc repartis d’une feuille blanche et avons conçu une Goldwing plus compacte et plus légère à laquelle nous avons ajouté toutes les avancées techniques et électroniques que l'on pouvait souhaiter. Aujourd'hui, tout comme en 1975, elle reste un porte-drapeau pour toute la gamme Honda et nous sommes très fiers de démarrer ce nouveau chapitre avec ce nom aussi prestigieux".

Honda GL1800 Goldwing 2018 : les points clés

  • Six-cylindres à plat retravaillé (-6,2 kg Vs précédente GL1800)
  • Cylindrée de 1833 cc, alésage de 73 mm (-1 mm)
  • Distribution Unicam 4-soupapes par cylindre (Vs 2-soupapes)
  • Rapport volumétrique : 10,5 à 1 (Vs 9,8 à 1)
  • Puissance maxi : 126,4 ch à 5 500 tr/min (+ 8,2 ch)
  • Couple maxi : 170 Nm à 4500 tr/min (+3 Nm)
  • Vitesse maxi : bridée à 180 km/h
  • Réservoir : 21,1 litres (-3,9 l)
  • Conso annoncée : 5,6 l/100km (- 0,9 l/100km)
  • Autonomie théorique : 377 km (-8 km env.)
  • Système de contrôle de traction HSTC
  • Boîte manuelle à six rapports (Vs 5 auparavant) avec embrayage à glissement limité...
  • ... ou troisième génération de DCT à 7 rapports (Vs 6)
    • Trois modes de conduite DCT : manuel, automatiques D ou S...1, S2, S3 !
    • Mode "manœuvre" : marches arrière de 1,2 km/h et avant de 1,8 km/h
  • Accélérateur à commande électronique TBW "Throttle By Wire"
  • Quatre modes de conduite qui agit sur l'antipatinage, les suspensions et le freinage, voire DCT le cas échéant :
    • Tour : transmission directe et intégrale de la puissance (100 %), suspensions et répartition du freinage Av/Ar "standards"
    • Sport : ratio "poignée des gaz/ouverture du papillon" allant jusqu’à 150 %, suspensions raffermies, pression supérieure au frein arrière
    • Econ : ratio de 60 %, suspensions et freinage "standards"
    • Rain : ratio entre 35 et 50 %, suspensions assouplies, freinage "standard"
  • Système d'arrêt automatique du moteur "Idling Stop"
  • Système d’alterno-démarreur ISG "Integrated Starter Generator" sur la version DCT
  • Système d'assistance de démarrage en côte HSA "Hill Start Assist"
  • Nouvel ensemble cadre alu / bras oscillant (-2 kg)
  • Suspension avant à double triangle
  • Suspension arrière monobras redessinée
  • Hydrauliques Av et Ar réglés en fonction du mode de conduite
  • Réglage électrique de la précharge du ressort arrière
  • Angle / châsse : 30,5° / 109 mm (Vs 29° / idem)
  • Pneu Av : 130/70-18 (idem)
  • Pneu Ar : 200/55-16 (Vs 180/60-16)
  • Double disque Av de 320 mm (+24 mm)
  • Simple disque Ar de 316 mm (idem)
  • Étriers Av 6-pistons à montage radial (Vs 3-pistons classique)
  • Étriers Ar 3-pistons (idem)
  • Nouvel ABS (-1,3 kg) associé au système Dual-Combined Braking System "D-CBS"
  • Empattement 1695 mm (+5 mm)
  • Poids tous pleins faits :
    • Goldwing "Standard" Bagger : 365 kg (-27 kg)
    • Goldwing Touring boite méca : 379 kg (-34 kg)
    • Goldwing Touring DCT/Airbag : 383 kg
  • Hauteur de selle : 745 mm (+5 mm)
  • Nouvel habillage
  • Gestion des flux d’air chauds et froids améliorée
  • Éclairage à LED et clignotants à arrêt automatique
  • Bulle réglable électriquement en hauteur et en inclinaison
  • Capacité de chargement de 110 litres pour la "Tour" (Vs "plus de 150 l")
  • Régulateur de vitesse
  • Écran TFT de 7 pouces affichant les informations audio et les données de navigation
  • Clé de contact " Smart Key" de série
  • Système Apple CarPlay pour iPhone de série

Honda GL1800 Goldwing 2018 : galerie photos

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai vidéo DesertX : le trail Ducati qui va faire des Euros !

Ducati investit le tout-terrain avec une nouvelle moto aussi belle qu'ambitieuse : le trail DesertX et son énergique bicylindre de 937 cc ! MNC l'a poussée dans ses retranchements sur route, pistes et petits chemins dans un essai vidéo ultra-complet pour découvrir les qualités et les défauts de cette inédite italienne en 21 et 18 pouces. 
Essai vidéo MT-10 2022 : la nouveauté Yamaha en fait-elle trop ?

Yamaha ajoute des muscles et de la technologie supplémentaires à sa MT-10, qui n'en manquait déjà pas ! Plus puissant, plus sophistiqué et toujours aussi "torturé" stylistiquement, le roadster d'Iwata ne devient-il pas too much ? Essai vidéo MNC.
Essai MP3 530 hpe Exclusive : Piaggio remodèle son best-seller

Meilleure vente de scooter Piaggio en France, le MP3 500 connaît une importante évolution en 2022. Un plus gros moteur, un nouveau look et des fonctionnalités inédites (caméra de recul !?) doivent permettre au MP3 530 hpe Exclusive de séduire les scootomobilistes avides de nouveautés... à tout prix ?
Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Zéro Motorcycles veut court-circuiter les maxitrails avec sa DSR/X

Avec ses 137 km d’autonomie sur voie rapide et environ 3 heures nécessaires à la recharge, la DSR-X est loin d’être une grande voyageuse. Mais pour un usage quotidien, le maxitrail de Zero Motorcycles pourrait bien donner du fil - électrique ! - à retordre à ses rivaux thermiques. Présentation et vidéo.
Trail 2 commentaires
Horaires et enjeux du GP de Thaïlande MotoGP 2022

Annulé ces deux dernières années, le Grand Prix moto de Thaïlande redémarre ce week-end sur le Chang International Circuit à Buriram avec un invité surprise sur la Suzuki : Danilo Petrucci ! Horaires et enjeux du GP de Thaïlande MotoGP, 17ème course du championnat du monde 2022 après laquelle il ne restera que trois épreuves pour savoir qui sera champion du monde MotoGP 2022... Attention au décalage horaire : demandez le programme en heure française !
Arabie saoudite, Inde et Kazakhstan : trois nouveaux Grands Prix MotoGP !

Le promoteur du championnat du monde MotoGP, Dorna Sports, révèle la signature d'accords avec l'Arabie Saoudite, l'Inde et le Kazakhstan pour y disputer des Grands Prix dès 2023. Explications.
MotoGP 2023 1 commentaire
Les nouvelles Moto Guzzi V100 Mandello à partir de 15 499 euros 

La V100 Mandello - nouveau roadster refroidi par eau de Moto Guzzi - est enfin disponible au prix de 15 499 euros en standard et de 17 999 euros en version "S", plus perfectionnée. Présentation.
Nouveaux coloris pour les Honda CB1000R, CMX500 Rebel et Monkey en 2023 

Alors que de nombreux motards attendent le retour des Hornet et Transalp - aussi "fracassant" que celui de Marquez ? hum -, Honda temporise à nouveau en dévoilant de nouveaux coloris sur son maxiroadster CB1000R, son custom "mid-size" CMX500 Rebel et sur son mini Monkey.
La Mash X-Ride Trail en 21 pouces à 5599 euros 

Le trail X-Ride 650 "21" débarque dans les concessions Mash avec ses roues en 21 et 18 pouces, un an après avoir été testé - et apprécié ! - par Moto-Net.Com sous forme de prototype de présérie. Présentation.
Monster SP : le roadster de Ducati monte en gamme en 2023

Après l’exclusive Streetfighter V4 Lamborghini - à 63 000 euros, mamma mia  ! -, Ducati présente un nouveau modèle 2023 quatre fois plus abordable... et quatre fois moins performant et sensationnel ? Sans doute pas, car la Monster SP dispose de solides atouts ! Présentation et vidéo.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...