• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS 2018
Paris, le 25 octobre 2017

Honda Goldwing GL1800 2018 : trois nouveaux modèles dévoilés à Tokyo !

Honda GL1800 Goldwing 2018 : trois nouveaux modèles dévoilés !

En dépit des photos volées, la nouvelle Goldwing 2018 compte bien occuper le devant de la scène au Tokyo Motor Show 2017. À quelques heures de l'ouverture du salon japonais, Honda présente trois différents modèles de la toute nouvelle GL1800 : standard (ou Bagger), Tour et DCT/Airbag...

Imprimer

Après avoir relancé son Africa Twin en 2016 et remodelé sa Fireblade en 2017, Honda s'attaque en 2018 à une autre de ses légendaires motos : la Goldwing ! Et ce ne sont pas les fuites de quelques photos il y a un mois qui vont gâcher sa présentation au 45ème Tokyo Motor Show, du 27 octobre au 5 novembre 2017 !

Les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - avaient effectivement pu découvrir en avant-avant-première (!) des images de la future routière du blason ailé. Or ces clichés étaient bel et bien extraits du dossier de presse que Honda vient de nous faire parvenir.

Sont ainsi officiellement confirmés : le nouveau look de la GL1800 - ébauché sur feu la CTX1300 -, l'adoption du double embrayage DCT - inauguré sur feu la VFR1200F - en alternative à une boîte mécanique à six vitesses désormais, l'original train avant à double triangle - inspiré de la K1600GT ?! -, la nouvelle console de bord à écran couleurs, la bulle électrique, le système de clé "Smart Key", l'éclairage "Full LED", etc.

La nouvelle Goldwing 2018 arrive, comme pré-vu sur MNC !

Bardée d'une myriade de commandes au guidon et sur le réservoir, la nouvelle Goldwing 2018 fait aussi le plein d'aides à la conduite. En complément de l'incontournable régulateur de vitesse, on trouve par exemple un inédit système d'assistance de démarrage en côte. Sur la version Airbag/DCT - à 7 vitesses ! -, un mode manœuvre fait reculer et avancer la moto à très faible allure (marche arrière électrique toujours sur la boîte méca).

Profondément revu d'un point de vue mécanique, le six-cylindres à plat adopte un accélérateur "ride-by-wire" qui a permis l'intégration d'un antipatinage "HSTC" et la création de quatre modes de conduites interférant non seulement sur la cartographie moteur, mais aussi sur l'hydraulique des suspensions et la répartition du freinage toujours couplé (descriptions dans les points clés plus bas).

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

S'appuyant sur des "enquêtes de satisfaction clients", les ingénieurs japonais ont cherché à rendre leur Goldwing 1800 2018 à la fois plus compacte - d'où une baisse de la capacité d'emport... - et plus légère (-34 kg !), plus performante et plus confortable que l'ancien modèle. Le Journal moto du Net a naturellement hâte de vérifier tout ça lors d'un essai complet !

Enfin, comme "pré-vu" sur MNC, la Goldwing ne débarquera pas seule du Japon : aux côtés des deux versions "Tour" à boîte traditionnelle ou DCT/Airbag pose déjà le modèle "Bagger", considéré comme le standard de la nouvelle gamme 2018. Attention, cette remplaçante de la F6B sera "disponible en transmission mécanique uniquement", précisent les Rouges de Tokyo.

La nouvelle Goldwing sera disponible en France en avril 2018, à un tarif encore inconnu. On sait en revanche que la Goldwing "standard" (Bagger) sera proposée dans un unique et spécifique coloris argent "Majestic". La "Tour" sera peinte en rouge "Candy" ou blanc "Pearl", tandis que la "Tour DCT/Airbag" se teintera en noir "Darkness" ou en bicolore rouge "Candy" et noir "Darkness" (voir la galerie photos ci-dessous).

M. Nakanishi, responsable du projet Goldwing : "Nous voulions que notre nouvelle Goldwing conserve son niveau d'excellence mais aussi qu'elle redevienne beaucoup plus accessible. Une machine aussi utile à son propriétaire en ville qu'elle le serait pour le voyage. Et aussi une machine toujours plus plaisante à conduire. Nous sommes donc repartis d’une feuille blanche et avons conçu une Goldwing plus compacte et plus légère à laquelle nous avons ajouté toutes les avancées techniques et électroniques que l'on pouvait souhaiter. Aujourd'hui, tout comme en 1975, elle reste un porte-drapeau pour toute la gamme Honda et nous sommes très fiers de démarrer ce nouveau chapitre avec ce nom aussi prestigieux".

Honda GL1800 Goldwing 2018 : les points clés

  • Six-cylindres à plat retravaillé (-6,2 kg Vs précédente GL1800)
  • Cylindrée de 1833 cc, alésage de 73 mm (-1 mm)
  • Distribution Unicam 4-soupapes par cylindre (Vs 2-soupapes)
  • Rapport volumétrique : 10,5 à 1 (Vs 9,8 à 1)
  • Puissance maxi : 126,4 ch à 5 500 tr/min (+ 8,2 ch)
  • Couple maxi : 170 Nm à 4500 tr/min (+3 Nm)
  • Vitesse maxi : bridée à 180 km/h
  • Réservoir : 21,1 litres (-3,9 l)
  • Conso annoncée : 5,6 l/100km (- 0,9 l/100km)
  • Autonomie théorique : 377 km (-8 km env.)
  • Système de contrôle de traction HSTC
  • Boîte manuelle à six rapports (Vs 5 auparavant) avec embrayage à glissement limité...
  • ... ou troisième génération de DCT à 7 rapports (Vs 6)
    • Trois modes de conduite DCT : manuel, automatiques D ou S...1, S2, S3 !
    • Mode "manœuvre" : marches arrière de 1,2 km/h et avant de 1,8 km/h
  • Accélérateur à commande électronique TBW "Throttle By Wire"
  • Quatre modes de conduite qui agit sur l'antipatinage, les suspensions et le freinage, voire DCT le cas échéant :
    • Tour : transmission directe et intégrale de la puissance (100 %), suspensions et répartition du freinage Av/Ar "standards"
    • Sport : ratio "poignée des gaz/ouverture du papillon" allant jusqu’à 150 %, suspensions raffermies, pression supérieure au frein arrière
    • Econ : ratio de 60 %, suspensions et freinage "standards"
    • Rain : ratio entre 35 et 50 %, suspensions assouplies, freinage "standard"
  • Système d'arrêt automatique du moteur "Idling Stop"
  • Système d’alterno-démarreur ISG "Integrated Starter Generator" sur la version DCT
  • Système d'assistance de démarrage en côte HSA "Hill Start Assist"
  • Nouvel ensemble cadre alu / bras oscillant (-2 kg)
  • Suspension avant à double triangle
  • Suspension arrière monobras redessinée
  • Hydrauliques Av et Ar réglés en fonction du mode de conduite
  • Réglage électrique de la précharge du ressort arrière
  • Angle / châsse : 30,5° / 109 mm (Vs 29° / idem)
  • Pneu Av : 130/70-18 (idem)
  • Pneu Ar : 200/55-16 (Vs 180/60-16)
  • Double disque Av de 320 mm (+24 mm)
  • Simple disque Ar de 316 mm (idem)
  • Étriers Av 6-pistons à montage radial (Vs 3-pistons classique)
  • Étriers Ar 3-pistons (idem)
  • Nouvel ABS (-1,3 kg) associé au système Dual-Combined Braking System "D-CBS"
  • Empattement 1695 mm (+5 mm)
  • Poids tous pleins faits :
    • Goldwing "Standard" Bagger : 365 kg (-27 kg)
    • Goldwing Touring boite méca : 379 kg (-34 kg)
    • Goldwing Touring DCT/Airbag : 383 kg
  • Hauteur de selle : 745 mm (+5 mm)
  • Nouvel habillage
  • Gestion des flux d’air chauds et froids améliorée
  • Éclairage à LED et clignotants à arrêt automatique
  • Bulle réglable électriquement en hauteur et en inclinaison
  • Capacité de chargement de 110 litres pour la "Tour" (Vs "plus de 150 l")
  • Régulateur de vitesse
  • Écran TFT de 7 pouces affichant les informations audio et les données de navigation
  • Clé de contact " Smart Key" de série
  • Système Apple CarPlay pour iPhone de série

Honda GL1800 Goldwing 2018 : galerie photos

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

Nouveautés Honda GL1800 Goldwing 2018 : premières informations

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Marché moto et scooter : les constructeurs font leur bilan 2021

En complément de notre analyse complète, les principaux constructeurs de moto et scooters dressent avec MNC leur bilan 2021. Ventes records en France, pandémie qui s’éternise, évolutions des réseaux, gammes et clientèles, titre de Quartararo, défis futurs... Voici le point de vue des pros.
Marché moto 2021 (2/11) : Retour au deux-temps en France

Jamais depuis la crise - financière - de 2008 il ne s’était vendu autant de motocycles en France : en 2021, 133 403 gros cubes et 61 149 petites 125 cc ont trouvé preneurs, sans oublier 9983 scooters à trois roues. Le second semestre n’a toutefois pas été aussi flamboyant que le premier. Comme au bon vieux temps ?
Marché moto 2021 (3/11) : Le classement des constructeurs en France

Plus impacté que ses rivaux par le coronavirus en 2020, Honda a formidablement rebondi en 2021, au point de prendre la tête des ventes de motocycles en France : une première après un quart de siècle de domination Yamaha ! BMW continue de battre des records, Kawasaki baisse encore et Triumph intègre le Top "Five". MNC établit le Top 20 des constructeurs.
Marc Marquez remonte sur sa Honda... CRF, bientôt sur sa RCV ?

Bonne nouvelle : handicapé par un trouble de la vision depuis la fin de la saison dernière, Marc Marquez a fait ses premiers tours de roues en Motocross ! Prochaine étape pour le pilote du HRC : remonter sur une moto de vitesse, avant de retrouver sa RCV pour les essais hivernaux MotoGP ?! Explications.
MotoGP 2022 6 commentaires
Sponsor : Valentino Rossi ramasse la Mooney en Grands Prix moto

La bien-nommée société italienne de services bancaires Mooney sera finalement le contributeur principal des teams MotoGP et Moto2 de Valentino Rossi, après des mois de tractations chaotiques avec le sulfureux sponsor-titre initial : la compagnie pétrolière d'Arabie saoudite Aramco. Explications.
Le nouveau pneu moto Dunlop Roadsmart 4 prêt à prendre la route

Le pneu Dunlop Roadsmart 3 commence à s'user : vive le Roadsmart 4 ! Le manufacturier renouvelle son best-seller pour motos routières et sport-GT avec le plein de technologies, mais toujours dans une optique d'associer performances, longévité et régularité. Présentation.
 
Essai longue durée du casque modulable HJC i90

MNC a testé pendant deux ans le casque modulable HJC i90 et son rapport qualités/prix intermédiaire dans la gamme ouvrable du fabricant coréen. Essai longue durée.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...