• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Madrid (Espagne), le 15 octobre 2012

Essai Yamaha FJR 1300 A : de mieux en mieux !

Essai Yamaha FJR 1300 A : de mieux en mieux !

Face à une concurrence de plus en plus relevée, Yamaha devait faire évoluer son best-seller GT, la FJR 1300. Convié à la présentation de cette nouveauté en Espagne, Moto-Net.Com a pu prendre la mesure de la FJR 1300 A millésime 2013. Premier essai.

Imprimer

De nombreuses améliorations

Vaisseau amiral de la marque aux trois diapasons sur le segment des motos GT (95 000 unités vendues dans le monde depuis son lancement en 2001), la FJR 1300 évolue notablement en 2013. Il était temps, car la concurrence (BMW K1600 GT, Kawasaki GTR 1400, Triumph Trophy 1200 SE, etc.) fourbit ses armes sans relâche et grignote sans cesse des parts de marché, celles de la FJR 1300 diminuant régulièrement.

Les millésimes 2013 des FJR 1300 A (boîte manuelle) et AS (boîte robotisée) profitent donc de nombreuses améliorations, tant esthétiques et fonctionnelles que structurelles (lire MNC du 2 octobre 2012 : les Yamaha FJR1300 montent en grade en 2013). Globalement, les ingénieurs japonais se sont fixés comme objectif d'optimiser le rapport poids/puissance, d’améliorer le couple à bas régimes et les fonctionnalités de la FJR 1300, sans nuire à ses acquis.

Les principaux apports consistent en l’adoption du système YCC-T (gestion électronique de l’ouverture des gaz), du contrôle de traction Yamaha (TCS) qui accroît la sécurité en empêchant la roue arrière de patiner, et du système D-Mode qui permet d’adapter le rendement moteur en fonction du style de conduite souhaité ("T" pour Touring, "S" pour Sport). On note également l’apparition d’un régulateur de vitesse fonctionnant entre le 3ème et 5ème rapport, bien pratique sur autoroute et voie rapide pour se caler sereinement sur la vitesse maxi autorisée. Les composants internes de la fourche sont améliorés, tout comme les réglages de l’amortisseur arrière, retravaillés pour optimiser le confort.

L’avant de la FJR 1300 évolue sensiblement avec un carénage et un pare-brise redessinés pour améliorer l’aérodynamisme et la protection au vent. Le circuit d’air est modifié, réduisant à présent les turbulences et le phénomène d’aspiration ressenti par le conducteur sur le précédent modèle, tout en améliorant le refroidissement interne. Il est aussi possible de régler la position des deux caches latéraux sans outils afin de dévier encore plus le flux d’air passant au niveau des jambes.

Autre amélioration notable, également critiquée sur l’ancienne FJR 1300 : la vitesse de réglage électrique de la hauteur de pare-brise est raccourcie (deux fois plus rapide avec un mécanisme allégé de 900 g !) et la position choisie conservée après usage (autrefois, il fallait refaire le réglage après chaque coupure de contact). Le phare à double optique se fait plus agressif et moderne, intégrant des feux de positions à diodes. Eléments également choisis pour les clignotants.

Le moteur profite pour sa part de nombreuses optimisations et gagne 2 kW de puissance maxi, grâce à ses nouveaux systèmes de gestion électronique, l’adoption de cylindres sans chemise (comme sur les sportives YZF 600 R6 et 1000 R1), de nouveaux corps de papillons et un nouvel échappement. Le nombre de catalyseurs du système d’échappement passe de quatre à deux, réduisant au passage l’émission de rejets polluants.

Enfin, le béquillage sur la centrale s’effectue plus facilement et nécessiterait "30% d’effort en moins", selon les calculs de Yamaha. Prêts ? En route !

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine
  • Parcours : 500 km
  • Routes : ville, voies rapides, routes et petites routes de montagne
  • Météo : majoritairement sec, pluvieux sur la fin
  • Pneus : Metzeler Roadtec Z8
  • Conso moyenne : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS YAMAHA FJR 1300A 2013

 
  • Confort et protection
  • Position de conduite
  • Moteur puissant et polyvalent
  • ABS et TCS sécurisants
  • Equipements de série
 
 
 

POINTS FAIBLES YAMAHA FJR 1300A 2013

 
  • Lourde à manoeuvrer
  • Poids en conduite rapide
  • Boîte à 5 rapports longs
  • Selle ferme à l'usage
 
 
 
Guide 2021 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !