Essai scooter à trois-roues CV3 : Kymco Met la Puissance 3 !

Kymco roule des mécaniques avec son nouveau scooter à trois-roues CV3 et son puissant bicylindre de 50,3 ch - architecture inédite chez les tripodes - pour se distinguer et tenter de surpasser la référence MP3 500. Pari réussi pour cette nouveauté taïwanaise accessible avec un permis voiture (B) ? Réponses dans notre essai MNC.

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Essai Kymco CV3 page 3 : aspects pratiques et équipements

	CV 3
Instrumentation
Trip journalier	2
Jauge à essence	oui
Température moteur	oui
Température extérieure	non
Horloge	oui
Compte-tours	oui
Indicateur(s) de consommation	oui
Commandes au guidon	oui
Commandes rétro-éclairées	non
Écran couleurs	oui
Écran tactile	non
Instrumentation connectée	oui
Pratique
Clé codée	oui
Démarrage sans clé	oui
Indicateur pression des pneus	oui
Levier de frein avant réglable	oui (4 positions)
Levier de frein arrière réglable	oui (4 positions)
Pare-brise réglable	oui, avec outils
Prise de courant	oui (12V sous la selle)
Béquille centrale	oui
Pare-mains	non
Poignées chauffantes	oui
Poignées passager	oui
Gomme repose-pieds passager	non
Suspension avant réglable	non
Suspension arrière réglable	non
Coffre sous selle	oui (un casque, selon format)
Vide poche	non
Warning	oui

Électronique - aides au pilotage
ABS	oui (Bosch 9.1)
Antipatinage	non
Modes de conduite	non
Cartographies	oui (Power et Rain )
Régulateur de vitesse	oui
	CV 3

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Modèle d'origine avec 1080 km au départ Parcours : 190 km, surtout sur réseau secondaire et avec ville et voies rapides Pneus : Maxxis SuperMaxx SC Conso moyenne : non mesurée (5,25 l/100 km se;lon ordi de bord) Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS KYMCO CV3
	Moteur puissant et agréable Train avant précis et sécurisant Confort général Équipements de série

POINTS FAIBLES KYMCO CV3
	Coffre limité à un casque (et encore) Pas de vide-poche, ni de prise dans cockpit Freinage et garde au sol un peu juste Lourd à manoeuvrer : marche arrière sur le prochain ?