Ducati Streetfighter V4/S: des sportives à poil mais très velues

La vedette du stand Ducati au salon Eicma 2019 est sans conteste la Streetfighter V4, "le super roadster tant attendu par les passionnés du monde entier et un candidat de choix pour le titre de plus belle moto de EICMA 2019", s'enorgueillissent les Rouges de Bologne.

Comme on l'a déjà vu sur Moto-Net.Com, la version commerciale du prototype engagé sur le dernier Pikes Peak - et endeuillé par la mortelle chute de Carlin Dunne - ne semble faire aucun compromis. Ou si peu : un guidon haut et large est l'un des rarissimes éléments sensés adoucir la monstrueuse italienne...

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"Nous avons pris le moteur Desmosedici Stradale 1103 cc, ajouté le pack électronique de dernière génération de la Panigale V4, allégé la moto et, pour un poids de 178 kg (à sec, 199 kg tous pleins faits, NDLR), ajouté un grand et large guidon, enlevé les carénages et obtenu 208 ch de puissance à 12 750 tr/min", résume Claudio Domenicali.

Moto-Net.Com précise au passage que le poids annoncé par le patron de Ducati est celui de la version "S" qui troque notamment les éléments Sachs du modèle standard (suspensions et amortisseur de direction) contre des modèles Öhlins, et se pare de jantes en aluminium forgé Marchesini... Au final, la Streetfighter V4 "tout court" ne pèse que deux kilogrammes de plus.

Segnore Domenicali nuance son discours, indiquant que la Streetfighter V4 est "une moto performante avec un grand souci de confort, grâce à une ergonomie adaptée, une selle bien rembourrée et un kit de suspension étudié pour la route". Vivant et vivable, le maxi roadster maxisportif ? MNC demande à tester...

Très habiles, les italiens tentent de surfer sur leur succès grâce au phare à LED qui s'inspire de la face de la Panigale V4 (meilleure vente de sportive dans le monde deux années de suite, d'après Ducati), mais aussi sur celui plus lointain et grand public du Joker, "le personnage de bande dessinée dont le Centre de style Ducati s'est inspiré"... et dont le film s'apprête à dépasser le milliard de dollars de recette !

À l'instar du super-vilain américain, le futur pilote du super-roadster transalpin risque fort d'afficher un sourire dément en montant sur sa nouvelle monture, dont la puissance maxi peut être élevée à 220 ch en l'équipant de l'échappement Akrapovic et le poids peut être réduit de 6 kg.

Si les ingénieurs ont livré une intense bataille contre le poids en statique, ils ont parallèlement réussi à lester leur machine en dynamique au moyen des doubles ailerons qui "génèrent 28 kg d'appuis à 270 km/h, atténuant l'allégement de la roue avant à grande vitesse et la tendance au wheelling". À une telle vitesse ? MNC l'espère bien...

Les appendices latéraux de la Streetfighter V4 "augmentent également la stabilité lors des freinages en courbe et dans les virages", ajoute le constructeur. "Sur route, ce comportement dynamique inspire confiance. En piste, au contraire, il améliore les performances en limitant l'intervention des commandes électroniques et en permettant un freinage plus tardif". Les 1290 Super Duke R, Brutale 1000 RR et Tuono V4 n'ont qu'à bien se tenir...

La compétition entre la Streetfighter V4 et ses rivales européennes promet d'être musclée. D'un point de vue commercial, la sportive à poil mais très velue de Ducati se place en milieu de grille - tarifaire - en s'affichant à 19 990 euros en version standard (22 990 euros pour la S), contre 14 849 euros pour l'Aprilia et 29 990 pour la MV Agusta, 16 999 euros pour la KTM... 2019 !