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NOUVEAUTÉS BMW 2017
Milan (Italie), le 8 novembre 2016

BMW R nineT 2017 et R nineT Urban GS : premières informations et vidéo

BMW R Nine T 2017 et R Nine T Urban GS : premières infos

BMW continue à enrichir sa gamme de motos Heritage 2017 en dévoilant à Milan, aux côtés de la nouvelle version Euro4 du roadster R nine T, une inédite déclinaison R nine T Urban GS. Avec les versions Pure et Racer présentées à Cologne et la Scrambler lancée en septembre, les amateurs de motos néo-rétros ont désormais le choix entre cinq BMW R nine T ! Premières informations, photos et fiches techniques.

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Amateurs de motos néo-rétros, savourez votre plaisir : BMW vous propose pas moins de cinq versions de la R nine T en 2017  !

En plus de la R nine T Scrambler essayée cet été et des versions Pure et Racer présentées à Cologne cet automne, le contructeur allemand dévoile actuellement à Milan le millésime 2017 de la R nine T "standard" et une nouvelle version baptisée Urban GS, qui renvoie tout droit à la R 80 GS des années... 80, justement ! Proche du concept Lac Rose présenté au printemps, cette Nine T Urban GS semble avoir tout pour séduire les motards urbains en mal de grands espaces.

BMW R Nine T 2017 et R Nine T Urban GS : premières informations

La R nine T "tout court" reste quasiment inchangée en 2017, à l'exception de sa fourche qui conserve son débattement de 120 mm mais est désormais entièrement réglable, et de son moteur conforme à Euro4 qui développe toujours 110 ch et quasiment le même couple maxi (116 Nm au lieu de 120). L’empattement s'allonge de 8 mm pour atteindre 1487 mm, tandis que l'angle de tête de direction est ramené de 64,5 à 63,2 degrés, ce qui induit une augmentation de la chasse de 102,5 à 107,9 mm.

Les plus observateurs noteront également l'apparition de "jantes redessinées" (toujours en 17" et toujours à rayons), tandis que le nouveau bloc compteur à deux éléments séparés adopte un look plus rétro que sur le premier modèle 2014.

BMW R Nine T 2017 et R Nine T Urban GS : premières informations

De son côté, la R nine T Urban GS semble effectuer un "Retour vers le futur" en ressuscitant la R 80 GS des années 80 !

"Qu'est-ce que tu as Marty, on dirait que tu as vu un fantôme ?!"

A près de 40 ans d'intervalle, il ne s'agit évidemment pas du tout des mêmes motos. Mais avant d'étudier les spécificités de cette version "trail urbain", profitons d'un petit voyage dans le temps à travers les quatre photos ci-dessous...

BMW R Nine T 2017 et R Nine T Urban GS : premières informations

BMW R Nine T 2017 et R Nine T Urban GS : premières informations

BMW R Nine T 2017 et R Nine T Urban GS : premières informations

BMW R Nine T 2017 et R Nine T Urban GS : premières informations

Alors ? Vous avez rajeuni de 37 ans et vous ne retrouvez pas le bouton "Antenne 2" de votre téléviseur pour suivre les aventures d'Hubert Auriol au Dakar ? Pas de panique ! BMW a simplement voulu "reprendre les gènes de la toute première BMW R 80 G/S pour les transposer à l’époque moderne sous la forme d’une moto boxer de type trail équipée de la technologie dernier cri".

On y retrouve donc bien le bicylindre à plat de 1170 cc de la R nine T conforme aux normes Euro4 avec ses 110 ch à 7750 tr/mn, ses 116 Nm de couple à 6000 tours et sa boîte 6 vitesses. Ouf, tout est en place, y compris le cadre modulaire qui permet toujours de personnaliser à loisir les deux motos (quatre éléments sur la nine T, trois sur l'Urban GS).

Esprit tout-terrain oblige, la fourche avant (à soufflets, natürlich) offre un débattement légèrement supérieur (125 mm au lieu de 120), tout comme l'amortisseur arrière (140 mm au lieu de 120) réglable en contrainte et en détente.

"La route ? Là où on va, on n'a pas besoin de route !"

Cette autre réplique culte de Back to the Future s'appliquera-t-elle aussi à la R nine T Urban GS ? MNC tentera d'en avoir le coeur net lors d'un prochain essai : restez connectés ! En attendant, sachez que la R nine T Urban GS sera proposée de série avec des pneus route, mais qu'elle sera disponible avec des pneus à crampons et des roues fines à rayons métalliques en "option départ usine", tout comme l'antipatinage ASC (Automatic Stability Control).

BMW R nineT et R nineT Urban GS : les points-clés

  • Bicylindre à plat de 1170  cc conforme à la norme Euro 4 (110 ch, 116 Nm)
  • Cadre de conception modulaire customisable à souhait
  • Roues en alliage léger coulé (19 pouces à l'avant) pour la R nineT Urban G/S
  • Nouvelles roues à rayons métalliques pour la R nineT
  • Frein double disque de 320  millimètres à l’avant
  • ABS de série
  • ASC (Automatic Stability Control) en  option départ usine
  • Ligne d’échappement 2 en 1
  • Tés de fourche et repose-pieds en aluminium forgé anodisé nature

Galerie photo BMW R nine T 2017

BMW R nine T 2017

BMW R nine T 2017

BMW R nine T 2017

BMW R nine T 2017

BMW R nine T 2017

Galerie photo BMW R nine T Urban GS

BMW R nine T 2017 Urban GS

BMW R nine T 2017 Urban GS

BMW R nine T 2017 Urban GS

BMW R nine T 2017 Urban GS

BMW R nine T 2017 Urban GS

BMW R nine T 2017 Urban GS

BMW R nine T 2017 Urban GS

Fiche technique BMW R nine T 2017

Moteur

  • Type : bicylindre à plat (boxer) refroidi par air/huile, double ACT, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 1170 cm3
  • Alésage x course : 101x73 mm
  • Puissance : 110 ch (81 kW) à 7750 tr/mim
  • Couple : 116 Nm à 6 000 tr/min
  • Rapport volumétrique : 12 à 1
  • Carburant : sans plomb (RON 95 à 98)
  • Admission / échappement : 39/33 mm
  • Papillons des gaz : 50 mm
  • Gestion moteur : BMS-MP
  • Dépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambda

Système électrique

  • Alternateur : 720 W
  • Batterie : 12V / 14 Ah, sans entretien
  • Phare(s) : H4 60/55 W
  • Démarreur : 1,2 kW

Transmission

  • Embrayage à sec à commande hydraulique
  • Boîte de vitesses à 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
  • Rapport de réduction primaire : 1 / 1,737
    • 1ère : 1 / 2,375
    • 2ème : 1 / 1,696
    • 3ème : 1 / 1,296
    • 4ème : 1 / 1,065
    • 5ème : 1 / 0,939
    • 6ème : 1 / 0,848
  • Transmission secondaire : arbre à cardan
  • Rapport de réduction secondaire 1 / 2,91

Partie cycle

  • Cadre : treillis en tubes d’acier, moteur à fonction porteuse
  • Suspension AV : fourche télescopique inversée 46 mm
  • Suspension AR : Paralever BMW
  • Débattement AV : 120 mm
  • Débattement AR : 120 mm
  • Chasse : 107,9 mm
  • Empattement : 1487 mm
  • Angle de tête de fourche : 63,2°
  • Frein AV : double disque à commande hydraulique 320 mm
  • Frein AR : monodisque 265 mm
  • ABS : ABS BMW Motorrad
  • Roue AV : 3,5 x 17"
  • Roue AR : 5,5 x 17"
  • Pneu AV : 120/70 ZR 17
  • Pneu AR : 180/55 ZR 17

Dimensions et poids

  • Longueur totale : 2 175 mm
  • Largeur totale (rétroviseurs compris) : 900 mm
  • Hauteur selle : 803 mm
  • Poids à vide selon la norme DIN : 222 kg en ordre de marche
  • PTMA : 430 kg
  • Capacité réservoir : 18 l

Performances routières

  • Consommation de carburant (WMTC) : 5,3 l/100 km
  • 0 à 100 km/h : 3,5 secondes
  • Vitesse maxi. : > 200 km/h (sur circuit)

Fiche technique BMW R nine T Urban GS

Moteur

  • Type : bicylindre à plat (boxer) refroidi par air/huile, double ACT, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 1170 cm3
  • Alésage x course : 101x73 mm
  • Puissance : 110 ch (81 kW) à 7750 tr/mim
  • Couple : 116 Nm à 6 000 tr/min
  • Rapport volumétrique : 12 à 1
  • Carburant : sans plomb (RON 95 à 98)
  • Admission / échappement : 39/33 mm
  • Papillons des gaz : 50 mm
  • Gestion moteur : BMS-MP
  • Dépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambda

Système électrique

  • Alternateur : 720 W
  • Batterie : 12V / 14 Ah, sans entretien
  • Phare(s) : H4 60/55 W
  • Démarreur : 1,2 kW

Transmission

  • Embrayage à sec à commande hydraulique
  • Boîte de vitesses à 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
  • Rapport de réduction primaire : 1 / 1,737
    • 1ère : 1 / 2,375
    • 2ème : 1 / 1,696
    • 3ème : 1 / 1,296
    • 4ème : 1 / 1,065
    • 5ème : 1 / 0,939
    • 6ème : 1 / 0,848
  • Transmission secondaire : arbre à cardan
  • Rapport de réduction secondaire 1 / 2,91

Partie cycle

  • Cadre : treillis en tubes d’acier, moteur à fonction porteuse
  • Suspension AV : fourche télescopique 43 mm
  • Suspension AR : Paralever BMW
  • Débattement AV : 125 mm
  • Débattement AR : 140 mm
  • Chasse : 110,6 mm
  • Empattement : 1527 mm
  • Angle de tête de fourche : 61,5°
  • Frein AV : double disque à commande hydraulique 320 mm
  • Frein AR : monodisque 265 mm
  • ABS : ABS BMW Motorrad
  • Roue AV en aluminium coulé : 3,0 x 19"
  • Roue AR en aluminium coulé : 4,5 x 17"
  • Pneu AV : 120/70 ZR 19
  • Pneu AR : 170/60 ZR 17

Dimensions et poids

  • Longueur totale : 2 175 mm
  • Largeur totale (rétroviseurs compris) : 870 mm
  • Hauteur selle : 850 mm
  • Poids à vide selon la norme DIN : 221 kg en ordre de marche
  • PTMA : 430 kg
  • Capacité réservoir : 17 l

Performances routières

  • Consommation de carburant (WMTC) : 5,3 l/100 km
  • 0 à 100 km/h : 3,6 secondes
  • Vitesse maxi. : > 200 km/h (sur circuit)

BMW R nine T Urban GS : première vidéo officielle

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