SP95 E10 : le point sur le nouveau carburant distribué en France
Introduit dans les stations-service le 1er avril, le SP95-E10 est une essence sans-plomb contenant jusqu'à 10% d'éthanol. Mais le nouveau carburant encouragé par le gouvernement suscite la défiance de certains constructeurs motos... Explications.
Leader des ventes françaises (petites et grosses cylindrées), Yamaha mettrait actuellement les bouchées doubles afin "d'accélérer les tests de longévité en cours destinés à valider la compatibilité de l'ensemble des circuits d'alimentation de ses modèles avec du carburant E10".
En attendant, les clients Yamaha soucieux de l'environnement se voient contraints de se tourner vers le SP98 - ou le SP95 encore disponible dans certaines stations -, car les ingénieurs de la marque aux diapasons sont formels : "dans l'attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu'aucun produit de la marque n'est compatible avec ce carburant".
Que faire en cas de remplissage accidentel avec de l'E10 ?
En cas de bévue - les pompes SP95, SP95-E10 et SP98 étant situées les unes à côté des autres ! -, la plupart des pétroliers se veulent rassurants et indiquent qu'un seul plein d'E10 dans une motorisation non adaptée ne devrait pas avoir de conséquences néfastes. Dans le doute cependant, n'hésitez pas à vidanger le réservoir de votre moto avant de remettre du SP95 "traditionnel" ou du SP98.
Yamaha Motor France précise même que si du SP95-E10 est introduit dans une machine dont le circuit d'alimentation n'est pas compatible, il est possible de s'exposer aux problèmes suivants : "oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir, gonflement ou dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et toutes pièces en caoutchouc inclues dans les jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et l'ensemble du système d'injection". Prudence, donc !
Chez Kawasaki, le message est plus concis, mais tout aussi dissuasif : le blason d'Akashi ne "recommande pas l'utilisation d'E10 et de tout autre mélange à base d'éthanol dans ses produits européens".
D'ailleurs, les futurs possesseurs de Kawasaki trouveront désormais un petit encadré à ce sujet dans leur livret d'entretien : en substance, il rappelle l'importance de faire le plein d'essence propre, avec un indice d'octane égal ou supérieur à 95 et de ne pas utiliser de l'essence mélangée à de l'éthanol qui peut "causer des dommages au moteur et au circuit d'essence".
Un cas de figure partagé avec les motards roulant en KTM, puisque la firme autrichienne annonce que son département R&D "effectue actuellement les tests de compatibilité, notamment pour les éventuels risques de corrosion des pièces plastiques". Évidemment, en attendant les résultats desdits tests, les balles Oranges devront elles-aussi tourner au SP98 !
Pour les marques du groupe Piaggio mais aussi pour Ducati, les responsables français interrogés par Moto-Net.Com avouent attendre les directives de la maison mère pour se prononcer officiellement : "nos techniciens en Italie travaillent sur la question", nous certifie ainsi Alain Roger, responsable communication des marques Aprilia et Moto Guzzi en France. "Mais nous ne devrions pas avoir de positionnement officiel sur l'E10 avant le dernier trimestre 2009 : avec cinq marques (Piaggio, Gilera, Aprilia, Derbi et Moto Guzzi) dans notre gamme, les tests prennent logiquement un peu de temps !"
Egalement interrogé sur le sujet, le service technique français de Harley-Davidson ne nous a pas encore répondu sur le positionnement officiel de la marque. Probable que les américains réalisent eux aussi des tests longue durée pour déterminer si l'E-10 n'affecte pas les vénérables twins culbutés...
Car c'est bien de temps dont aura besoin ce nouveau SP95-E10 pour rassurer et convaincre tous les types d'utilisateurs. Il est pourtant logique de penser qu'à moyen terme, la proportion d'éthanol dans l'essence ne fasse qu'augmenter, dépolluant - théoriquement - d'autant nos moteurs grâce à la combustion de cet alcool...
Et quitte à choisir une alternative "propre" pour le futur, une moto alcoolique (!) paraît nettement plus attirante sur le papier qu'un deux-roues électrique... Restez connectés !
Dernière phrase plutôt
pitoyable.
Une moto électrique est
sûrement l'avenir.
çà sent plutôt la peur du
nouveau, ce que confirme la
3ème page et la frilosité des
constructeurs, qui au final
ne modifieront sans doute pas
grand chose de leurs moteurs
même si l'ethanol n'est pas
exempt de reproches.
Jdi pas oui jdi pas non…
Là t’as les courageux, ceux qui prennent soin de leurs clients style Honda (m’en voulaient pas j’en ai 2), BMW (les 1er à proposer l’ABS en série sur les motos), Triumph (qui nous sortent des perles ses derniers temps), et les autres pour qui il est urgent d’attendre.
A ceux là je leur adresse un message ; vous êtes tous les rois du marketing, et savez que les clients ne vous appartiennent pas, il faut les conquérir, qu’en sera–t-il des clients potentiels qui ont une pompe à côté de chez eux qui ne délivrera plus de SP95 normal et devront aller dans la zone commerciale à 10 bornes pour s’approvisionner, et ceux qui on la fibre écolo et qui préfèrent voir transformés les fruits et légumes invendus (cause pb de calibrage, défaut, variété impropres à être réutilisées en jus…), les stocks en fin de récolte pléthorique de notre brillante PAC, en ETHANOL.
« D'ailleurs, les futurs possesseurs de Kawasaki trouveront désormais un petit encadré à ce sujet dans leur livret d'entretien : en substance, il rappelle l'importance de faire le plein d'essence propre »…, et de s’entretuer aux 4 coins de la planète pour s’approprier l’or noir (consternant, ils me déçoivent beaucoup, et j’ai eu 1 650 TENGAI, 1 900 NINJA(1984), Z 750),. Suzuki (2008), pourra encore pratiquer son déstockage d’automne et printemps si chère à la marque.
En ce qui me concerne j’ai mon crédit immobilier qui se termine en juillet 2009, je vais enfin pouvoir me le lâcher (mes 2 brèles sont de 90 et 82…), je crois que ce positionnement qui paraît pour certains anodin, revêt pour moi toute son importance. Je me souviens de la boulangère qui m’avait sorti 1 dimanche matin, lendemain de bringue, « vous croyez qu’en vous levant à cette heure vous trouverez du pain, je n’y suis plus jamais retourné…. Il y a des phrases incendiaires de certains constructeurs qui sont irrespectueuses de l’étique du commerce.
A bon entendeur, en période de crise soyez prudent, mais dans le bon sens du terme, et félicitations à MOTO-NET pour ses articles très détaillés.
E10 super ethanol etc ...
travaillant dans le milieu, juste vous dire que certaines marques n'ont pas réagit et qu'un joint de culasse peut couter cher...
ensuite certaines grande surface ne sont pas tjrs blanche quant à leur approvisionnement... impossible de verifier que c'est bien du e10 et non du super ethanol.
enfin, la crise à bon dos... le coup de la boulangere aussi... je trouve normale qu'a 14h elle soit fermé.. si tu t'offusques de ces propos demande toi comment ut reagis toi quand on vient de casser les c.... 5 min avant la fermeture de ton magasin???
elle aussi a des stocks a gerer ... !
sous couvert de crise le client se prend pour un pape... je trouve ca inadmissible.
nous traitons nos clients de la meme maniere en cette periode qu'il y a 2 ans par contre certains clients ont changé d'attitude... genre c'est la crise tu m'offres quoi....
bref hors contexte par rapport a ce tres bon article !
à Taiwanconnection13
"certains clients ont changé d'attitude", je dirai plutôt d'habitudes voire de comportement, aux commerçants de ne pas finir comme des dinosaures...
Préconiser l'usage du SP98 et du SP95 sans disctinction, histoire de se "protéger de l'E10"... Voici qui est fort cher MOTO-NET! :-( ... Lorsqu'on sait les dégats du SP98 sur des bécanes non prévues pour ça... ça laisse pantois tant de "légéreté" dans le conseil. Au fait... Et les motos anciennes (ma brêle la plus récente date de 1988 moi! ;-))? ... Interdites de plein?... Ou bien vous nous conseillez le SP98 (histoire de les achever)? APL2FAR - Mike - Attention au SP98, c'est du brutal!
Et bien çà fait un peu froid dans le dos cette histoire car si j'ai bien compris fin 2011 au plus tard il n'y aurait plus de SP95 mais du SP95 E10 que la plupart des moteurs de véhicules ne supporteraient pas ou peu selon leurs propres constructeurs . Cà craint quand même vachement si vous me permettez l'expression !!! Et pourtant malgré la venue de ce nouveau carburant un premier Avril çà ne me fait pas du tout rire . D'accord pour un carburant écologique mais pas au détriment de la bonne santé de nos véhicules ( ce sont les casses et les garagistes qui vont être contents ) . Et nous , on aura plus que nos yeux pour pleurer , scandaleux !!! V .
Oula X Man, tu te montres bien sévère avec ce qui n'est vraisemblablement qu'une (bonne) pointe d'humour de la part de l'auteur de l'article ! Si on peut même plus rigoler un peu sans se faire taxer "d'anti-progrès", l'avenir s'annonce fadasse...
Possedant une suzuki 800 volusia de 2004,sur le livre constructeur il est marqué que ma moto pouvait rouler avec du carburant ne dépassant pas les 10% j'ai fait plusieurs plein et j'ai remarqué que je consommais plus et le moteur faisait un drole de bruit,maintenant je mets du 98 la moto marche mieux,je fait plus de kms et la diférence de prix est tellement minnime que ça ne vos pas le coup de risquer de flinguer le moteur avec le E10
Je crains que les pouvoirs publiques et les constructeurs se moquent pas mal des problemes des mecs qui ont des motos de + de 5 ans helas.. Bon pour moi ça va bien, mon 900 Ducat de 98 avale le jus de bettrave sans soucis. L'année derniere quand le 95 etait a 1,50 je roulais a 50% d'ethanol. Sans probleme.
Charly, tu dis que cela ne pose pas de probleme à ta moto, mais es tu sûr que ça n'en posera pas dans le temps. L'E10 est plus agressif contre les joints, donc si ça bousille ta moto, ça ne se fera pas en une année. Si consequences il y a,tu le verras au bout de 2 ou 3 ans, et impossible de demontrer que ça vient du carburant
A éviter imperatif !!!
je viens de faire londres nord / st gaudens en deux fois .
j'ai fais la connerie une fois ! je me suis arreté a la station 40 kms apres pour remettre du 95 a cause du bruit de mon 900 rr ! et là , la caissiere me dit : ne recommencer pas, vous aller casser votre moto !!!
d'accord c'etait sur deux fois 750 bornes en deux jours
mais c'est bon ...
E10 écolo!! Je sourris à l'heure ou une partie de la planete creve la dalle, une autre partie, pour se donner une autonomie énergétique, utilise ses surcapacités agricoles, elle est belle l'écologie!! L'écologie se serait pas d'arreter de vouloir des motos qui craque le 0-100km/h en 5s? Et echanger pour un vélo? Perso, j'aime la moto, je suis pollueur et si ça fait de moins un "con" faut assumer, rouler E10, E85 ou ce qu'on veut c'est pas "bon" pour la planete. Limiter les distances parcourus, acheter au plus près et éviter de mettre la clim l'été et le chauffage à 30 l'hiver, ça c'est écolo, mais personne n'est prêt moi le premier.
Sinon ce carburant c'est vachement bien, 4ans que j'évite de mettre du 98, le jour ou le SP95E10 arrive, on nous dit au début que ça change rien, mais que finalement...faudrait mettre le SP98 par le passé déconseillé!! Et qd le SP98E15 arrivera, on nous dira que le SP95E10 est parfait ou on sera honnete pour dire qu'il est moins nocifs que son voisin mais pas parfait non plus!
J' ai une honda 650 fx de 10 ans et je roule sans problème au sp95E10, le sp95 en contennait environ 6% passer à 10% ne va pas changer grand chose, par contre si vous avez une moto à carburateur ne prenez surtout pas de sp98 ça bouffe les menbranes de carbu j' en ai fait les frais sur une suzuki 250 gn et une yamaha 535 virago et la pièce est pas donnée.
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