• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW MARCHÉ 2011
Paris, le 10 janvier 2012

Claudio Rizzotto : jouer dans la cour des meilleurs Européens

Claudio Rizzotto : jouer dans la cour des meilleurs Européens

Avec 409 immatriculations, MV Agusta affiche une hausse de +35,4% sur le marché français du motocycle. Claudio Rizzotto, responsable du réseau français, établit pour MNC le bilan 2011 de la marque italienne et nous dévoile ses objectifs 2012. Interview.

Imprimer

Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché français du motocycle en 2011
Claudio Rizzotto, responsable du réseau MV Agusta France :
Le marché français est l'un des plus importants d'Europe.

MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année ?
C. R. :
Notre bilan français 2011 est bon, avec une progression constante depuis sept ans.

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes ?
C. R. :
Nous sommes satisfaits de l'ensemble de nos références, avec une répartition homogène entre F4 et Brutale.

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu et pourquoi ?
C. R. :
Avec la mise sur le marché au mois de mars 2011 de la Brutale 920 a 11 990 €, nous nous attendions a une hausse d'intérêt majeure de la part des consommateurs. Ce modèle a fait couler beaucoup d'encre et susciter de nombreuses réactions... mais les ventes sont restées confidentielles. Difficile de déterminer les causes précises, cependant le prix que nous avons voulu accessible (pour une MV Agusta à part entière) ne nous a pas donné raison. Il faudra certainement plus de temps pour affirmer notre 920.

MNC : Les immats ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
C. R. :
Notre bilan comptable se porte bien, malgré une conjoncture pour le moins difficile. Mais nous devons rester particulièrement vigilants et gérer correctement notre croissance.

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2011 ont-elles réussi leur première année ?
C. R. :
Dans leur ensemble, nos nouveautés ont marqué les esprit, même si je le répète la B4 920 n'a pas encore véritablement trouvée ses adeptes. C'est une question de temps...

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2011 ?
C. R. :
La bonne surprise... Que la passion et l'historique de notre marque rassemblent de plus en plus d'adeptes !

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
C. R. :
La perte de notre président, pour nous et le monde motocycliste (lire MNC du 18 août 2011 : Claudio Castiglioni s'est éteint à l'âge de 64 ans, NDLR).

MNC : Quel a été selon vous l'évènement marquant de l'année 2011 dans le monde du deux-roues ?
C. R. :
Indiscutablement la prise de position et le caractère des constructeurs européens.

MNC : Le Salon de la moto effectuait son retour à Paris cette année : quel est votre bilan et quelles améliorations apporteriez-vous à l'édition 2013 ?
C. R. :
Le retour du Salon de la moto à Paris coïncide avec un moment économique mondial difficile, comme pour se moquer du "mauvais sort économique". Autrement dit : il en faut bien plus pour abattre notre passion et notre culture ! La participation record à cette manifestation le prouve. En ce qui concerne les améliorations, je dirais tout simplement que la fantaisie et le courage doivent toujours être en pole position.

MNC : Comment vos nouveautés 2012 (F3 et Brutale 675 notamment) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
C. R. :
Nos trois-cylindres ont eu un succès a la hauteur du glorieux passé de la marque. Nos concessionnaires sont enthousiastes et très motivés : ils savent qu'avec ces nouveaux produits, nous jouerons dans la cour des meilleurs Européens.

MNC : En 2012, quels seront vos objectifs ?
C. R. :
Nos objectifs 2012, avec la F3 et la B3, seront tout d'abord d'arriver à satisfaire l'énorme demande déjà présente chez nos concessionnaires. En termes de réseau, nous souhaitons trouver le juste nombre de professionnels couvrant l'ensemble du territoire français, et nous y sommes presque. Les heureux possesseurs de nos motos seront nos meilleurs représentants, ce sont eux qui en parleront le mieux.

MNC : Quels seront vos grands rendez-vous 2012 ?
C. R. :
Pour des raisons tout simplement économiques, nous ne serons pas impliqués dans des compétitions en 2012. Il faut progresser un pas à la fois ! Cependant, des demandes arrivent par centaines via des teams privés. Il y aura donc certainement du spectacle, et pas seulement avec les trois-cylindres...

MNC : En conclusion, quelle maxime illustrerait le mieux votre bilan 2011 ?
C. R. :
Parmi les multiples phrases de Claudio Castiglioni, je choisis : "il y a beaucoup de belles motos dans le monde, mais posséder une MV Agusta c'est autre chose".

.

.

.

Les derniers essais MNC

Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.
Essai MT-09 2024 : Yamaha révolutionne son roadster

La MT-09 a soufflé cet hiver ses 10 bougies ! Yamaha lui offre comme cadeau une profonde mise à jour 2024 pour fêter ce cap important…. Et pour lui permettre surtout de régner sur le segment des roadsters "maxi-mid-size" composé notamment des Z900, Street Triple 765 et 990 Duke. Test MNC !
Nouveautés 2024 2 commentaires
Essai Honda CBR600RR 2024 : C'est Bon de la Revoir !

Retirée du catalogue européen en 2017, la Honda CBR600RR fait son retour avec son 4-cylindres en ligne de 121 ch et son silencieux sous la selle caractéristique. Comme au bon vieux temps du Supersport ! Moto-Net.Com l'a (re)découverte sur le circuit de Portimao (Portugal)... sous la pluie. Essai.
Essai vidéo Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024

Honda met un peu d'eau dans son vin pour déradicaliser son incendiaire CBR1000RR-R 2024... Manque de bol : l'eau en question s'est écoulée jusqu'au circuit de Portimao où Moto-Net.Com s'est mouillé pour amadouer les 217,6 ch de la Fireblade haut de gamme SP, avec gestion électronique de l'amortissement Öhlins ! Récit dans notre essai vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Horaires du Grand Prix d'Espagne MotoGP 2024

Deux semaines après sa démonstration à Austin (Texas, USA), Maverick Vinales pourra-t-il confirmer à Jerez où l'an dernier, son coéquipier chez Aprilia avait signé la pole position ? Les pilotes espagnols sont nombreux à vouloir briller à domicile : MNC attend notamment Marc Marquez et Pedro Acosta au tournant… ou plutôt dans le dernier virage !
Manifestations contrôle technique : forte mobilisation contre le CT2RM

Plusieurs dizaines milliers de motards - 38 000 selon le ministère de l'intérieur - ont participé aux manifestations de la Fédération française des motards en colère (FFMC) contre le contrôle technique moto et scooter, qui est officiellement entré en vigueur ce lundi 15 avril.
Essai Metzeler Roadtec 02 : le pneu supersport-GT

Capacités sportives et qualités routières : voilà le délicat compromis auquel propose de répondre le nouveau pneu Metzeler Roadtec 02 et son intrigante bande de roulement décrite comme adaptative. Moto-Net.Com l'a testé sur plusieurs types de motos pour vérifier si les promesses sont tenues. Essai complet, vidéo incluse.
Le marché moto et scooter en France résiste bien en mars 2024

Malgré une météo délicate et un calendrier désavantageux à négocier, les motos et scooters se tirent plutôt bien de ce troisième mois de l'année 2024 : MNC observe un recul de -4 % des 125, un repli de -1,4 % des gros cubes…. et un effondrement de -27,3% des 3-roues. Bilan !
Pourquoi Fabio Quartararo resigne avec Yamaha jusqu'en 2026 ?

La décision de Fabio Quartararo de prolonger chez Yamaha deux saisons supplémentaires interpelle au regard du manque de compétitivité de la M1. Le niçois de 24 ans s'en explique par les moyens déployés pour revenir au sommet du MotoGP, tandis qu'Aprilia ne lui aurait pas fait d'offre…
MotoGP 2024 9 commentaires
  • En savoir plus...