Pour 2009, Buell propose une nouvelle version de sa XB9SX. Tout de noir vêtue, sa CityX version Black se veut l'arme anticrise : la dernière née d'East Troy allie un look agressif, un moteur et une partie cycle sensationnelles avec un prix serré !
L'hiver est particulièrement rude, la crise économique semble bel et bien - mal ?... - installée, la répression routière se fait toujours plus pesante, mais rien de tout cela ne semble perturber Mister Erik Buell qui nous dévoile sa dernière nouveauté : une obscure XB9SX...
Rien à voir il est vrai avec l'arrivée en 2008 de la révolutionnaire 1125R, équipée d'un moteur Rotax à refroidissement liquide - what the F... ?! -, inséré dans une partie cycle répondant encore et toujours à sa célèbre trilogie (lire Moto-Net.Com du 10 juillet 2007).
Mais tout de même, il faut souligner l'effort de la firme d'East Troy qui, en pleine tempêtes - à la fois économique et de neige -, propose à sa clientèle une nouvelle version de son petit roadster "sombre et underground".
En 2009 donc, la CityX sera disponible dans une "nouvelle finition noire appliquée au cadre, au bras oscillant, au moteur, aux tubes de fourche, aux étriers de frein et à d’autres composants", indique Buell.
Sur la XB9SX de cette nouvelle année, la selle est également rabaissée de 33 mm, ce qui situe cette dernière à 764 mm de hauteur désormais. De quoi réjouir les plus courts sur pattes.
Le reste de la moto demeure inchangé : ainsi retrouve-t-on le bicylindre en V "Thunderstorm" de 984 cc et son couple de 79 Nm délivré dès 4 500 tr/min - et ses 80 ch obtenus 3 000 tours plus haut -, le cadre-réservoir équipé de renforts latéraux, la fourche inversée Showa de 43 mm entièrement réglable - comme l'amorto arrière -, l'original frein avant "ZTL" et autre transmission secondaire par courroie de type "Veyance Hybrex".
Côté tarifs, la toute dernière XB9XS dans son coloris "Black" s'affiche à 8 825 €, soit 400 € de moins que ses frangines aux couleurs translucides plus pêchus : le "Hero Blue" et le nouveau - pour cette cylindrée - "Cherry Bomb Red".
En 2008, cette moto s'échangeait contre 9 995 €... Comme quoi le dollar bas et la crise peuvent avoir du bon pour les motards français aisés !
Commentaire mitigé sur cette nouvelle
bioule ! Elle reprends le look de la
nouvelle hornet avec un air de speed
triple sur le phare avant.....rien de
bien créatif, on reste sur notre faim.
Après avoir essayé un style perso qui
n'a pas rencontré un vif succès en
europe, le salut de Buell passe t-il par
cette stratégie ?
Comme déjà dit sur plusieurs articles sur Buell, la XB9 et XB12 ont toujours eu une gueule d'enfer (contrairement aux sportives de la marque qui ont toujours été moches au possible). Ceux qui ne connaissent pas Buell ne peuvent que se retourner en se disant "what the Hell !" tellement elle a une gueule et un son hors du commun. Perso, j'ai eu une XB12SS pendant 2ans et 1 mois (en noir et orange). Moi qui adore le noir, pétard, j'aurai voulu la XB12SS avec ce noir mat partout. Par contre, question fiabilité, ce n'est pas mais alors pas du tout au niveau du prix... Petits (ou moins petits) emm...ments à répétition et après-vent Harley France en dessous de tout. Ils ont réussi à me fâcher définitivement avec la marque alors que j'ai adoré le tempérament de cette XB12. Commercialement, bravo les gars !! Donc, si c'était un refaire, je ne le referais pas.
Hervé sage, c'est plutot le hornet qui ressemble à la Buell, vu que cette derniere est sortie avant. Par contre, le commentaire "la crise peuvent avoir du bon pour les motards français aisés" me fait sourire, vu le prix catalogue. Si faut etre aisé pour acheter une moto neuve à 8825e, faut etre un aristocrate pour acheter un cb1000r à 10800e...
Une Buell vit un Speed triple
Qui lui sembla de belle taille.
Elle, qui n'était pas grosse en tout comme un oeuf,
Envieuse, s'étend, et s'enfle, et se travaille,
Pour égaler l'animal en grosseur.
Disant : " Regardez bien ma soeur;
Est-ce assez ? dites-moi; n'y suis-je point encore ?
Nenni. - M'y voici donc ? - Point du tout.
M'y voilà ?
Vous n'en approchez point "
La chétive pécore.
S'enfla si bien qu'elle creva.
Le monde est plein de gens qui ne sont pas plus sages:
Tout bourgeois veut bâtir comme les grands seigneurs,
Tout petit prince a des ambassadeurs,
Tout marquis veut avoir des pages.
Un coup de noir partout pour écouler les stocks? Une gamme de prix, ou plutot un prix d'attaque, dans la gamme XB9? Un dollar reste un dollar et in this god I don't trust!
Je me demande comment on a pu concevoir une moto avec un transfert des masses aussi mal calculé,des que le niveau de carburant baisse ,panique a bord et au fait que l'echappement situe sous le chassis n'est pas a sa place rendant le centre de gravité trop elevé;si le moteur ,procure quelques sensations,c'est bien tout pour cette etrange engin mal né et dont la conception est une erreur totale,et je suis génereux car j'aime HD,mais tres decu par cette machine
Steeves,
je suis proprio d'un XB9, moi, et tout de que tu dis c'est des conneries, je sors d'un ZX6R 2008 et pas de soucis sur le "transfert des masses" quand au centre de gravité trop haut parce que le pot est sous le moteur, là, il faut m'expliquer !
moto bien plus légère (sensations) et maniable que la zx, foncez les mecs c'est d'la balle ! et le look ! les badaux s'arrête et viennent parler
J'aimerai prochainent acheter une buell xb9sx ou xb12sx, mais aprés avoir lu certains commentaires sur cette moto je dois dire que je doute de mon choix.. c'est vrai quelle à une gueulle d'enfer, mais si c'est pour la laisser au garage pour réparation...j'habite cannes,ou le soleil brille 300 jours de l'année,j'ai entendu dire qu'il y avait des problémes de chauffe des jambes.. embêtant..j'ai carrement craqué sur cette moto, donnez moi une bonne raison pour que je change d'avis.merci a tous pur vos conseil
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