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Paris, le 12 novembre 2012

Nouveautés moto 2013 : tout sur la Honda CB500X

Focus sur la deuxième nouveauté Honda 2013 découverte au salon de la moto EICMA de Milan : la CB500X, un petit trail routier construit sur la même plate-forme que les nouvelles CBR500R et CB500F (lire notre présentation détaillée de la CB500F du 12 novembre 2012 ). 

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Tout a fait d'accord, c'est une bonne moto pour manger du km ! Pour se défouler un peu ajoutons une 1000 cbf ou cbr dans le garage !
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Oui la 700 est fichue bizarrement, disons qu'elle très bien pour certains usages limitées, je parle de la X que je connais bien et meilleure que la S d'après moi. Je peux les passer en revue: ok pour petits transports dont un bon antivol, pas pour de gros en revanche car aucune possibilité de bagageries souples (certes on peut lui coller un top-case), moto et moteur faciles pour tous les jours (dont ville) sauf manip à l'arrêt sur plan incliné, confort juste surtout -pour le passager- satisfaisant sur 100kms maxi, rédhibitoire sur longs trajets, protection des genoux/jambes inexistantes sans les options, moteur souple silencieux et calme, mais d'un très bon allant à tous régimes en usage courant ville/route/se défend bien sur autoroute. Très agréable en usage ballade bucolique (seul..) grâce à son silence, très dynamique au niveau de la partie cycle dès que l'envie vous prend. Mis à part l'aspect emports encore contestable, le confort juste de même que les perfs pures, il faut avouer que la moto est très agréable et différente des autres. Par comparaison ça vaut pas une Vstrom650 très réussie en agrément général et polyvalence ou même une Versys650, mais pour le prix abs et les très bon pneus rZ8 compris (c'est rare sur une "basique") elle vaut le coup. J'espère que ces 500 rivaliseront pour leurs prix quand même pas donnés. En l'occurence pas sûr d'après moi que cette 500X tienne la route par rapport à la 700x "seulement" 700e plus chère. En revanche je pense qu'il ne devrait pas y avoir de problème de choix entre les deux 500 cbf et cbr en face de la 700s moins bien que les (3) autres.
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la 700 superieure à la 500, ça reste à voir. Car meme sans parler du rapport poids/puissance, à centre de gravité egal, la 500 sera nettement plus maniable que la 700, suspensions et freins moins solicités, manoeuvres à l'arret bien plus faciles. De toutes façons, m'en fiche, dès le début j'ai dit que les 700 étaient conçues bizarrement ;-)
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Oui Danny c'est bien ça, et en prime on a un coffre assez pratique, une allure et une finition assez réussies sur la 700. Sur ce 500 il n'y a même pas de porte-paquet comme les beaux de série qu'on trouvait sur la Kle500 et la Freewind 650 moins chères à l'achat du reste. Pour le moteur je ne peux pas encore dire si il sera aussi réussi que celui du 700, toutes cylindrées gardées... Mais moteur nouvelle génération (et puissance en baisse) oblige, il est probable que le nouveau petit bloc soit plus aseptisé que l'ancien. Les avantages (les seuls?) de cette dernière 500 sont l'abs de série et un rapport poids/puissance meilleur que la 700. Si, il y a aussi une conso plus limitée par rapport aux "vieilles" que j'ai citées (à vérifier d'ailleurs si elles ne sont pas éligibles au prochain permis A2). Sinon je partage plutôt le 1er post de ThomasB1. "Une bécane sûre" (c'est important) à la bonne ergonomie-confort, c'est ce que semble être ce ptit trail routier. Mais au niveau esthétique je préfère quand même les deux autres 500. Des prix un peu plus serrés auraient été quand même mieux venus sur ces 500, surtout si la future Ktm 390 (monocyclindre certes) s'affiche à bien moins cher abs compris aussi. Doit-on s'attendre à une féroce guéguerre sur ce "nouveau" segment des petites moyennes cylindrées? Si les clients suivent et que ça fait chuter les prix avant ou après sortie des modèles, on ne va pas s'en plaindre par ces temps de crise. Ca tomberait bien puisque ces motos se trouvent exactement dans le segment... des motos de crise!
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Mesdames, elle vous plait cette moto ?
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Je ne comprends pas non plus le positionnement avec La série 700 qui est au passage bien plus réussie ( sauf le scout à chaîne ) . Honda n'a pas peur de cannibaliser les 700 ou inversement ? Bizarre... Donc 700 euro entre une 500 et la 700 , c'est bien ça René ? La différence semble faible au regard des qualités moteur nettement supérieure du 700. Je comprends les clients de ce genre de machines qui ont besoin plus d'un "commuter" que d'une machine passion qui revient chère pour un trajet pas franchement glamour...Les temps sont durs et une machine neuve,fiable et abordable est un concept très pertinent. Mais je n'adhère en aucun points à l'extrémisme de Thomas : il existe beaucoup de machines passion de 80CV ! Ducati, Triumph, Harley proposent ce genre de bécanes qui donnent la banane ;-) . La CB elle me donnerai plutôt envi d'avaler une boîte de prozac...
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Dommage que le bras oscillant soit aussi moche admiré le bras oscillant d'un 650 versys de chez kawa sinon moto agréable a regardé dans l'ensemble.
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na décidément ces hybrides j'accroche pas moi
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Abs de série sur les 3 pardon... Ca va c'est correct.
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C'est le revers des plate-formes... Il y a toujours au moins un des trois qui passe à l'arrache. C'est le cas avec ce trail un peu bâtard certes, disons sans personnalité, (mal) empruntée du reste à la NC700x. A 5900e elle sera trop chère sans l'abs car la 700 fait 6590e abs compris. Si le prix baisse, l'offre tiendra un peu mieux la route. Même reproche pour les deux autres un peu trop chers si l'abs n'est pas compris... Honda: A vos calculettes!
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Batard, moche avec cette roulette perdue sous la grosse masse de l'avant, lourd et même pas bon marché...................... Et puis il y a des constructeurs qui font rêver avec des flats pourraves et qui vendent; alors que quand on passe de 38 à 15 en parts de marché...
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Exact. C'est sûr qu'une bécane genre V6 plaquée or avec le summum du summum en tout, ça fait rêver (enfin, certains), mais pas vraiment vendre, ou alors aux exilés fiscaux habitués du Fouquet's…
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Bon dans l'ensemble assez sympa les 3 modèles,chacun pourra y trouver son compte.moins évident le positionnement avec la gamme "700", est ce un paris osé ou bien les études marketing effectués dans les autres pays démontrent que cela ne sera pas le cas. wait and see. j'ai du mal à croire qu'aujourd'hui l'on arrive pas à faire des motos plus légères. et pour finir je ne sais si l'équipe technique a fumer de la moquette, annoncer un traitement pour la chaîne de distribution en vue de réduire les frottements soit, mais jamais vu une chaîne de distri qui soit corrodée.
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Eh oui, certains constructeurs font rêver et d'autres...vendent!!avec des produits adaptés au marché et surtout au nouveau permis
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Encore que plus je la regarde et plus je trouve que cette X, avec ses couleurs et logo et la plus originale des 3...
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TZR a un peu raison, je ne suis pourtant pas du genre très sportif et fun, mais ils aurait pu, chez Honda, leur coller des habits un peu plus moderne,"acerés", "tranchant", il leur faut recruter chez KTM...
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dommage que ce soit ENCORE un trail pour la route et pas du tout conçus pour les chemins . je suis pas prêt de m'en séparer de mon KLE !
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@Joel. "50,80,120,500,600,700,800,1000,1100,1200,1800". Et le 1082 qui gagne un lavabo en porcelaine !! Ca fait quand même un peu beaucoup, surtout entre 500 et 1200. 125, 400/500, 700/800, et 1000, c'est largement suffisant. Honda fait une véritable fuite en avant, avec des motos qui se ressemblent toutes, sans âme, et sans aucun autre intérêt que leur basse consommation.
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Sur que pour aller bosser tous les jours, par tous les temps, 50cv, l'ABS combiné, la fiabilité des 500 Honda (légendaire oserais-je dire...) difficile de trouver mieux. Même si elle ne fait certes pas rêver, elle n'est pas si mal cette petite...
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Une new Pan European 1400, une CBR1000RR moteur V5 (mon rêve)une goldwing 2000 et un SWT1000 vont probablement complétées la gamme 2013
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Par ces temp de crise voila un constructeur qui bouge, scotts de 50,80,100,150,300,400,600cc, motos de 50,80,120,500,600,700,800,1000,1100,1200,1800 cc il y en a pour tout le monde et pour tout les bourses, si ces nouveautées ne font pas rêver elles sont efficasse, fiable, economique et peu chéres, des scotts et motos d'avenir quoi .........
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Moi, ce qui me fait rêver, c'est d'avoir les moyens de pouvoir voyager loin sur des bécanes sûres, sympa (comme l'ancienne CB 500° et économiques. Pas de frimer au feu rouge avec ma 1400 de 160 bourrins inexploitables incapable de faire plus de 150 bornes sans passer à la pompe (et de toute façon, le pilote a le dos en vrac bien avant…)
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+1 FRED :" ça fait bien longtemps que Honda ne fait plus rêver grand monde ;-)" ...
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aucun interet dans la gamme honda d'avoir ce triplon ,ni laide ni belle ,on ne voit pas a qui elle s'adresse ,on s'attendait a un superbe roadster ,mais !!!!!!!!!!!!!
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TZR boy, ça fait bien longtemps que Honda ne fait plus rêver grand monde ;-)
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Trois nouvelles moto d'entrée de gamme! Après les CBF600, la série des NC700, voilà que débarque la série des CB500. On en finit plus d'entrer dans la gamme chez Honda! Faudrait peut être pas oublier ceux qui veulent se faire plaisir en roulant sur des machines valorisantes! Qu'ils ne soient pas obligés de se détourner des constructeurs japonais! Les motos basiques c'est bien mais il faut continuer à vendre du rêve messieurs de chez Honda et ne pas laisser cette niche uniquement aux italiens!
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Ça ne fait pas doublon avec les NC 700 ces nouvelles 500 ? J'ai du mal à comprendre, le tarif peut- être une fois communiqué ?

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