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Paris, le 12 novembre 2012

Nouveautés moto 2013 : tout sur la Honda CB500X

Nouveautés moto 2013 : tout sur la Honda CB500X

Focus sur la deuxième nouveauté Honda 2013 découverte au salon de la moto EICMA de Milan : la CB500X, un petit trail routier construit sur la même plate-forme que les nouvelles CBR500R et CB500F (lire notre présentation détaillée de la CB500F du 12 novembre 2012 ). 

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Focus sur la deuxième nouveauté Honda 2013 découverte au salon de la moto EICMA de Milan : la CB500X, un petit trail routier construit sur la même plate-forme que les nouvelles CBR500R et CB500F (lire notre présentation détaillée de la CB500F du 12 novembre 2012). 

Un air de Crosstourer et de NC700X

Conçue sur la base de la CB500F, cette CB500X abrite sous ses carénages un nouveau bicylindre en ligne de 471 cc de 35 kW (47,6 ch), ce qui lui permet de répondre aux contraintes du nouveau permis moto européen A2.

Décrit comme coupleux (43 Nm à 7000 tr/mn) et sobre (3,7 l/100 km), ce moteur calé à 180° prend place dans un châssis technologiquement éprouvé commun aux trois nouvelles CB500 : un cadre berceau de type "Diamant"  réalisé avec des tubes en acier.

Les principales différences entre le roadster CB500F et la CB500X tiennent aux dimensions et à certaines côtes châssis plus importantes sur le trail-routier.

Pour répondre à sa définition plus polyvalente, la CB500X emporte par exemple des suspensions aux débattements plus généreux : 140 mm contre 120 mm sur la CB500F. En conséquence, sa garde au sol est plus élevée (170 mm contre 155 mm), tout comme sa hauteur de selle (810 mm contre 790 mm).

Plus lourde de cinq kilos (195 kg tous pleins faits), la CB500X est aussi plus large de 50 mm que la CB500F. Son empattement, ainsi que son angle de chasse sont aussi plus prononcés, de respectivement 11 mm et 1° (1421 mm et 26,5°). Calquée sur celle de la Crosstourer et de la NC700X, sa physionomie plus volumineuse que sur le roadster cache un réservoir contenant 1,6 litre d'essence supplémentaire (17,3 L) et un guidon plus haut. Elle reçoit aussi l'ABS de série, comme la CB500F.

Pour contenir les coûts, elle partage les mêmes jantes et les mêmes suspensions que ses deux frangines, ainsi que la plupart des périphérique dont la console de bord comportant un compteur de vitesse, un compte-tours à segments, deux totalisateurs journaliers, l’heure, le niveau et la consommation de carburant.

Prix, coloris et disponibilité

Ce petit trail Honda CB500X sera proposé en trois coloris (voir galerie photos ci-dessous) : Blanc "Pearl Himalayas", Noir métallique mat "Gunpowder" et Rouge "Candy Ruby". Il sera disponible à partir de mai 2013 au prix de 5900 euros.

Sur le plan pratique, cette CB500X pourrait embarquer un antivol de type "U" place sous sa selle passager autour de laquelle sont placées deux poignées. En revanche, elle fait l'impasse sur une béquille centrale qui aurait pourtant facilitée l'entretien de sa transmission finale par chaîne.

Fiche technique Honda CB500X 2013

Moteur

  • Type : Bicylindre en ligne refroidi par eau, 4 temps
  • Distribution : Double arbre à cames en tête, 8 soupapes
  • Cylindrée : 471 cc
  • Alésage et course : 67 x 66,8 mm
  • Alimentation : Injection électronique PGM-FI
  • Taux de compression : 10,7 à 1
  • Couple du moteur : 43 Nm à 7 000 tr/min
  • Puissance : 47,6 ch (35 kW) à 8 500 tr/min

Dimensions

  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Garde au sol : 170 mm
  • Angle de chasse / chasse : 26,5° / 108 mm
  • Empattement : 1 421 mm
  • Poids tous pleins faits : 195 kg (version ABS : 192 kg)
  • Capacité du réservoir d'essence : 17,3 litres (y compris réserve)
  • Pneu avant : 120/70 ZR17M/C
  • Pneu Arrière : 160/60 ZR17M/C

Partie cycle

  • Cadre : Type "Diamant" en acier
  • Fourche : Fourche télescopique de 41 mm, débattement 140 mm, non réglable
  • Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge sur 9 positions
  • Frein avant : Simple disque hydraulique de 320 mm, étrier 2 pistons (ABS)
  • Frein arrière : Simple disque hydraulique de 240 mm avec étrier simple piston (ABS)

Transmission

  • Transmission finale : Chaîne à joints toriques
  • Embrayage : Multidisque humide, commande par câble
  • Boîte de vitesse : 6 rapports

Informations commerciales

  • Prix : 5900 euros
  • Garantie : Deux ans pièces et MO
  • Disponibilité : mai 2013
  • Coloris : Blanc "Pearl Himalayas", Noir métallique mat "Gunpowder" et Rouge "Candy Ruby"
  • Principales options proposées : Valises latérales, Porte-bagages, Top-case, Sac de valise/top-case, Déflecteurs, Antibrouillards, Protège-mains, Protections radiateur, Bulle haute, Habillage de selle, Sabot, Garde-chaîne, Antivol en U, Protection de réservoir, Poignées chauffantes (12Ah), Housse de protection

Galerie photos de la Honda CB500X

 

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