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LE CRASH DU 80
Paris, le 10 septembre 2019

Les 80 km/h fragilisés par l'augmentation de 17,9% de la mortalité routière en août 2019

Les éventuels effets positifs du 80 km/h sur la mortalité routière se font toujours attendre, alors que l'accidentologie et le nombre de morts sur les routes ne cessent d'augmenter depuis plus d'un an et particulièrement au mois d'août dernier (+ 17,9%). Bilan.

Commentaires

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2-3 remarques en réaction aux commentaires. Le mois d'août ressemble à n'importe quel mois d'août. Depuis des années, on a des statistiques mensuelles qui comparées mois par mois donnent quand même une indication. Comparer août 2019 à decembre 2018 n'a aucun sens. Comparer août 2019 à août 2018 en a. Par ailleurs, on dispose enfin d'une année pleine à 80 km/h. C'est assez pour constater que le résultat n'est pas brillant. On s'en doutait un peu vu le bilan de l'expérimentation 2015-2017 dans 4 départements, tellement peu reluisant que le gvt l'a caché sous le tapis ! Alors oui, bien sûr, les radars dégradés... Sauf que déjà avant les GJ, certains bilans mensuels de 2018 n'étaient pas fameux, que récemment le ministre lui-même a révélé que bon nombre de radars avaient été réparés, et que quand on roule, les panneaux sont eux toujours là et que personne ne sait ce qu'il va trouver ensuite (un radar, un radar cassé, un radar absent) donc il ralentit. Intuitivement, s'il est évident que rouler à 130 sur une départementale ou nationale au lieu de 90 est risqué (c'est d'ailleurs assez rare), on a du mal à comprendre ce qui peut changer entre 80 et 90 sur des routes construites depuis des années pour y rouler en toute sécurité à ces vitesses. Rappelons que la seule justification de la DSR est théorique et repose sur les élucubrations d'un seul "chercheur" à la fin des années 70 (Nilsson). Remarquons qu'en 40 ans de sécurité routière, la mortalité a été divisée par 5, avec la même vitesse de 90 (et 130). Et que le passage à 80 n'a pas changé grand chose. D'ailleurs de nombreux pays européens où on roule plus vite ont moins de morts. Si l'on observe une vraie démarche scientifique sur le sujet, ce qui n'est pas le cas de nos autorités, la conclusion s'impose : le modèle sur lequel repose la décision du gvt est erroné !
Soyons en sûr. Il ne se passera rien, aucun retour au 90, tant que le délégué actuel n'aura pas été viré et l'actuel PM retourné au Havre. Macron aura-t-il le courage de cela avant la prochaine presidentielle ? Ca lui ferait pourtant gagner quelques précieux points à ce moment crucial de sa vie politique...
On le dit depuis des lustres la répression et le radar à tout va a ses limites. Surtout quand on voit où ils sont placés 95% du temps qu’on ne dise pas que c’est pour la sécurité routière c’est surtout pour amassez beaucoup d’argent (plus d’un milliard l’année dernière) ça fait réfléchir..... surtout que ce n’est pas dans l’entretien des routes que c’est réinjecté mais dans toujours plus de radars..... Moi ça ne m’étonnes pas que le 80 km/h ne fonctionne pas. Quand tu vois tout ces cons rouler à 60 ou 70 km/h de peur du radar et qu’il faut doubler parfois 3, 4 véhicules voire plus d’affilé et bien certains prennent des risques et ça peut finir mal. Ça fait 50 ans que l’on dit qu’il faut changer notre façon de former les jeunes conducteurs et rien n’est fait alors que l’on ne dise pas que tout ça est pour notre bien.....
Août c'est surtout vacances détente picole pétard et bringue a gogos !!! donc oui période curieuse pour faire du calcul ................V
oui... alors c’est pas que j'aime cette mesure à 80 km/h, hein, d'ailleurs je ne la respecte pas plus que les 90 d'avant quand la route est "sereine" (dégagée, sèche, vide, etc...), mais il me semble assez peu objectif d'oublier soigneusement que les ravages faits par les gilets jaunes sur le parc de radars fait mon bonheur et celui des autres utilisateurs de la route, qu'ils soient en camion, voiture, moto ou scooter. Faisant de la route, je ne peux que constater que les vitesses de croisière augmentent nettement et je je double beaucoup moins de monde qu'avant, et donc forcément, cartonner à 130 au lieu de 80 ou 90, ça change des trucs
Tout à fait d'accord. Je serais curieux de savoir quels sont les accidents mortels qui ont eu lieu en zone urbaine, sur autoroute et sur les fameuses zones à 80 km/h. De plus le mois d'août me paraît une période curieuse pour calculer des statistiques quand on sait le nombre de voitures jetées sur les routes par l’impéritie de la SNCF ou les grèves de l'aviation civile juste pile les jours de grands départs... Quand on veut faire de la propagande, on n'est pas à un mensonge près.
Il serait intéressant d'avoir le détail de ces chiffres, ces morts sont dût a : des accidents de camions, de bus, de voiture, de motos, de scooter, de trottinettes, de vélos, de piétons... sur route, en ville, sur les passages cloutés, sur les trottoirs, sur un passage a niveau, etc etc

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