Grand Prix d'Aragon : déclarations, classements et analyses

Salut Jicé. Trouver des kilomètres heures en plus à ce niveau revient à trouver plus de puissance, et c'est effectivement le boulot des ingénieurs motoristes. Arriver à faire passer la puissance au sol résulte des analyses des pilotes et de la façon dont ils règlent ou pas les chassis. Et c'est là tout le fond du problème en sports méccaniques. La M1 qu'à récupéré Rossi en arrivant chez Yamaha ne manquait pas de puissance par rapport aux Honda, mais elle n'était pas exploitable car très brutale. Rossi n'a bien sûr pas travaillé sur le moteur, mais a donné des indications suffisament fiables (chassis + calage moteur) pour faire évoluer cette moto à vitesse grand V, et lui permettre de passer toute sa cavalerie. De même que l'année où Stoner a été titré, la Ducati mettait 20 bornes aux Yamaha dans la ligne droite de Dooha ou de Shangaï (de mémoire), mais a été rattrappé par Yamaha, qui n'a pas tari d'éloges à l'époque sur son pilote, parce qu'il a été capable de faire travailler ses ingénieurs dans la bonne direction. Même chose après son départ de chez Honda. Ni Hayden, ni Biaggi n'ont réussi à faire évoluer la moto qui disposait pourtant avec son V5, du moteur le plus exploitable. Puis le passage aux 800cc. C'était pourtant l'usine qui avait le mieux anticipé ce passage, puisqu'elle avait appelé de ses voeux cette modification règlementaire. Qui a pu règler cette moto dès sa sortie pour la rendre performante ? Hayden avait emporté le titre sur sa régularité, mais il n'avait pas transcendé les gens de chez Honda. Alors oui, mille fois oui, le pilote est un des éléments essentiels de l'évolution d'une moto, car même bardée d'électronique, elle ne rendra jamais les impressions que peut ressentir un pilote à son bord. L'exemple le plus flagrant vient de chez Ducati, où seul Stoner arrivait à s'accomoder de la puissance de la Desmo. Capirossi, Checa et Hayden, pour ne citer qu'eux s'y sont cassés les dents. Pourquoi ? Pas à cause de la puissance, mais parce qu'ils n'arrivaient pas à la contrôler. D'où l'importance d'arriver à homogénéïser un chassis comme l'a fait Rossi, car Edwards, Lorenzo ou Spies avec des styles différents ont réussi à performer avec cette moto. Partir d'une feuille blanche pour réaliser une nouvelle moto n'est encore jamais arrivé à Lorenzo, que ce soit chez Derbi, Honda, Aprilia ou Yamaha. Or l'an prochain les usines ne mettront pas les mêmes moyens pour développer la moto 2011, dans la mesure où les services "compétition" passeront le plus clair de leur temps, et l'essentiel de leur budget à pondre la 1000cc qui répondra aux règlementations 2012. D'où le doute suggéré dans la tête de Lorenzo en s'apercevant que si Honda est si bien et que Ducati retrouve la forme, Yamaha risque de prendre du retard pour la saison prochaine. Il est juste étonnant de constater que Yamaha perd soudain en performances, et que cela correspond à la mise à l'écart de Rossi. Je ne jette pas la pierre à Lorenzo qui aura été de loin le meilleur et le plus régulier des pilotes en 2010, mais ces qualités ne font pas encore de lui un metteur au point dans la mesure où il a exploité une moto aboutie. Je ne lui souhaite que d'y parvenir. Lui seul sait aujourd'hui de quoi il est capable au delà de toute fanfaronade de son entourage, et c'est la raison pour laquelle la suggestion d'un doute s'instillant dans sa tête n'a peut être aucune raison d'être, mais n'est pas à ranger totalement au rayon de la science fiction.

A lire certains commentaires Rossi est un démiurge, si la yamaha n'évolue pas c'est que Rossi ne s'en mêle plus, si Lorenzo a un coup de blues c'est qu'il anticipe le départ de Rossi et qu'il est stressé par la perspective de non développement de la Yam. Et si tout simplement cela résultait du fait qu'Honda a mis le paquet et yamaha s'est reposé sur ses lauriers? C'est sûr c'est moins glorieux et cela ne valorise pas Rossi mais franchement ce n'est quand même pas Rossi qui va régler le différentiel de 10 km/h entre la yam et la Honda! Restons sérieux, il est ingénieur motoriste Rossi? La yam ne manque pas de mise au point elle manque de vitesse de pointe et ça c'est le job des ingénieurs. A ce niveau que peuvent les pilotes?

De toute évidence, Valentino ne développe plus la Yamaha, ce qui semble plus que logique, qui irait affûter l'arme de son adversaire? est ce que Vale' dispose du même matériel que Lorenzo? ...on peut légitimement en douter, Yamaha ne voulant sans doute pas lui permettre d'engranger plus d'informations sur la M1 à venir, on l'a d'ailleurs vu avec la "non invitation" a essayer la future fourche... Par contre, il me semble totalement improbable que Rossi travaille en "sous-marin" pour Ducati, le Doctor est un compétiteur dans l'âme, qui plus est lié par un contrat bien ficelé avec Yam', je ne l'imagine pas améliorer dès à présent le bolide rouge pour le profit de Stoner avec qui il bataille au championnat...

Je ne suis pas surpris par la prestation de Ben Spies. Il se retrouvait à armes égales avec les autres pilotes sur un circuit que personne ne connaissait, tout du moins avec des motogp. Je suis plus étonné par le manque d'évolution des Yamaha par rapport à Honda et Ducati. Faut il déjà y voir un rapport avec la mise au ban de Rossi par l'usine ? Et entrevoir, de ce fait, ce que pourrait être le futur développement des machines 2011, en se reposant sur le seul Lorenzo ? Au delà de ses problèmes d'épaule, Rossi continue-t-il à disposer du même matériel que Lorenzo, voire de Spies ? Les Ducati semblant retrouver une nouvelle jeunesse en fin de saison, certains en arrivent même à se poser la question de savoir si Valentino, à défaut de pouvoir réaliser des essais le lendemain du GP de Valence, ne commence pas déjà à travailler pour les rouges. On ne saura malheureusement que lors des 3 premiers GP 2011 si cette thèse est accréditée, au regard des résultats des Yamaha et des Ducati. Dans ce cas, les derniers résultats en demi teinte de Lorenzo, pourraient être liés à une prise de conscience de ce dernier, qu'il risque d'être au pied du mur l'an prochain pour assumer l'héritage laissé par son coéquipier. Doute, quand tu t'installes... Si tout cela était vérifié l'an prochain, il n'y aurait plus de doute pour mettre définitivement un nom sur le plus grand pilote de tous les temps!

Relaye par la presse Italienne, Valentino Rossi aurait declare qu'il evaluait la possibilite de se faire operer l'epaule AVANT la fin de la saison, et donc, de manquer les derniers Grand- Prix du championat 2010. Certains esprits se demandent si il ne s'agit pas d'un effet d'annonce pour faire pression sur Yamaha qui selon le proverbial "milieu autorise" ne libererait pas le pilote Italien avant la fin de l'annee calendaire. Bien que Rossi ne soit plus indispensable a Yamaha (selon Valentino lui-meme), la valeur commerciale apportee par son nom n'est rien moins que negligeable, et voir Valentino tourner sur une Ducati avant l'heure, un camouflet que les Japonais ne semblent pas presses de prendre! en tous cas, je prefererai que Valentino soit en pleine possession de tous ses moyens, plutot que de le voir faire de la figuration. Si c'est dur a admettre pour les spectateurs que nous sommes, on ne peut qu'imaginer ce que doit ressentir Rossi.