Essai R1200GS Adventure 2014 : toujours plus

Bonsoir page de garde trop d'information... à vous de juger. Nicolas

Depuis pas mâle d années je craque sur l aventure sans pour autant mi intéresser de plus prêt en passant part Yamaha avec le FJ 1200 GTS 1000. Hypermotard Ducati et K1200 LT FL voilà qu'en 2014 une news 1200 Gs pointe le bout du nez. La j'ai craqué j ai tous vendu pour elle après l'avoir essayée . Se qui crains chez Bm c est qu'il sont débordé alors 4 mois d attente dure..

j'ai eu le loisir de posséder plusieurs moto de marque bien différentes, aprés un petit bilan et mon utilisation et bien oui la bm est hors de prix certe, entretien mains d'oeuvre, fiabilité..parfois (j'ai eu l'ancien modèle) etc à comparer aux autres motos que j'ai eu, mais voila 40 balais pas de voiture, marre de passer mon temps a la station service pour faire le plein (merci le réservoir)je veux une vrai autonomie par rapport a la concurence, du confort et de la protection,un moteur joueur etc je sais bm n'est pas la seule marque a proposer tout ca. mais voila je replongerais bien a nouveau sur ce' modèle..mais a 16 650 euros pas un euros de plus pas d'options et la pour le coup cela devient vraiment interressant par rapport aux autres...pourquoi dépenser plus ..c'est déjà assez chère non.

Franchement , le principe est tentant . C'est quand même un sacré outil pour voyager confortablement et sereinement , en profitant à plein de la ballade. Mais avec la globule qui lui tient lieu de réservoir , on dirait un poisson chat mécanique , et franchement , avec toute cette ferraille autour , j'ai la trouille de me crôuter avec , tellement le poids me semble en haut . Seulement la trouille de la chute à l'arrêt et je ne plaisante pas , c'est peut être l'occasion de lui greffer la béquille électrique d'un autre modèle de la gamme . Et j'affirme avec certitude que , bien planté dans la gadoue , je suis incapable de la relever seul , sauf à bricoler un systéme qui m'a déjà sauvé la mise (j'ai honte) et qu'on appelle une chévre , avec deux branches en X qui font bras de levier et (beaucoup) de sangle (et de temps ), sinon , je n'irais pas me péter un disque ou une vertébre .

Chapeau pour ton "bref" CR , Je me doutais que cette nouvelle RT avait encore bien évolué .

Salut les gens ! petit mot en passant, je suis allé voir hier chez l'agent de mon coin, histoire de me faire ma propre idée.. pas de GSA dispo à l'essai à ce moment là, mais de quoi se faire une idée visuelle... c'est toujours mieux en 3D ! Alors bon, globalement, c'est vraiment la moto d'Action Man ! surtout la version kaki, arf.. mais en fait, pour celle-ci, j'ai trouvé nettement moins joli en vrai qu'en photo, la couleur et le sticker "1200 GS" font vraiment un peu "cheap" sur ce coup-là ! La blanche ou même la bleue sont nettement plus "classe" en fait ! le gabarit est vraiment pas possible.. des monstres, qui feraient presque passer la GS normale pour un roadster un rien haut sur pattes !!! Perso, j'aime assez l'idée, visuellement, c'est le genre de look "exagéré" qui me fait marrer un peu... Un tel attirail est certainement loin d'être indispensable, hormis le confort procuré par l'autonomie supérieure.. Bref, il me restera à l'essayer, pour le coup je suis parti faire un long essais de la nouvelle RT, que je raconte "très brièvement" juste à coté !! :-))

Ah ah !! Napo !! MDR ! Sinon, il y a toujours le scooter "Hero"... http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=6750

@ Le Gnac....ton cas est effectivement désespéré !....je ne vois qu'une Royal Enfield pour remède !....et j'avais bien vu à la concession KTM qu'ils se méfiaient des cas comme le tien pour un essai sur route ouverte de cette 1290 Katoche !

Napo, non, pas eu l'occasion... Me brancher sur ce genre de meule présente un fort risque de me voir partir dans une diatribe dont le but serait de tenter une nouvelle fois de traiter la permanente schizophrénie qui caractérise mon "Moi motard"... je vais pas faire cela ou bien ? si ! :-)) Je suis totalement persuadé que c'est une tuerie et que ce doit être, pour les moments d'arsouille, l'une des machines les plus efficaces et jouissives qui soient ! Mais pour moi, cela représenterait un problème... L'une des raisons principales qui me font préférer les motos tout de même moins "extrêmes" et présentant au moins en théorie une plus grande polyvalence, voire un soupçon de "sagesse" dans le mélange, est "bêtement" le fait que j'ai peine à rester sage si l'on me tente... C'est un peu comme me demander de garder mon slibard si je passe la soirée avec une star du X... MDr ! Pour citer un autre exemple de machine que je connais bien, la S1000RR, je l'ai vue arriver sur le marché avec cette même "ambivalence" de jugement: d'un coté, je me réjouis de voir que - comme je le vocifère à qui veut l'entendre depuis des décennies, la présentation (et la capacité à le faire surtout !) de motos sportives voire très sportives par BMW n'était qu'une question politique et philosophique - une telle moto performe sur son marché et dans les comparatifs, mais d'un autre coté, je la conspue autant que "toutes ses camarades de jeu" qui se réclament d'une "hyper-performance" que j'estime personnellement totalement hors de propos et dangereuse sur la route... Je ne saurais dire vraiment où est la poule et où est l’œuf, mais il se trouve aussi que je ne trouve guère d'attrait aux 4 cylindres, hormis leur arracher leurs derniers tours-minutes pour se mettre une belle giclée d'adrénaline... Et puis j'ai eu deux expériences avec cette fichue "RR".. la première était tout-à-fait en accord avec mes principes quasiment calvinistes (pas si étonnant pour un genevois en fait, arf arf) sur le sujet, une telle moto étant "faite pour la piste", je n'étais donc pas dans le péché ! Et en effet, essayée (en full bien-sûr) au Lédenon, je m'en suis mis une très belle tranche coté plaisir et sensations, à telle point que la HP4 est sur ma liste dès que j'aurai retrouvé ce fichu ticket gagnant à l'Euromillion... MDR ! Et puis mon second essai a eu lieu dans le cadre des portes ouvertes BMW "roadshow" que ça s'appelle chez moi, par un concessionnaire qui a la lumineuse idée (appréciée une fois sur deux pas la police locale d'ailleurs, qui s'invite à la fête comme une mouche sur un étron !) de mettre le parc-essai juste en dessous du col de la Givrine (le "Nyon / Saint-Cergue, pour ceux qui connaissent..), en l'occurrence le terrain de jeu qui m'a vu "tout apprendre" en terme d'exagérations routières et incivilités récidivistes les plus variées, également l'endroit où j'ai fait mes plus mauvaises chutes... bref.. ce fut véritablement la découverte du "coté obscur".. comme disait Maître Yoda: "plus puissante, plus rapide, plus facile est le coté obscur" !!!! Le genre de petit galop d'essai à même de vous tordre vos plus profondes convictions, Rhâaahh, c'est mal !!! :-)) Après quelques temps de jeûne, de réflexion et de flagellations (!), je me suis dit que non, ce ne serait pas raisonnable... car plutôt que de réussir de temps à autre à regarder le paysage et attendre les copains (...), comme j'arrive à le faire avec mes choix passés, si je roulais là-dessus, je m'enfermerais moi-même dans un seul mode, celui de l'arsouille, car personne ne me fera croire qu'une hyper-sportive sur route est un choix "pertinent" pour rouler "le plus normalement possible".. et dire tout ceci ici-même n'est pas tant que cela une affreuse digression, car c'est le poste de la GS Adventure, et le lien avec mon prochain choix "pertinent" devient donc évident... D'ailleurs, au début de ma "carrière", je disais souvent qu'au guidon d'une super-sportive, "je finirai dans le sapin" (au propre comme au figuré !), et la première occasion qui me fut donnée de vérifier cette assertion fut démonstrative au possible ! Un jour que j'emprunte la FZR600 de mon frérot pour faire la boucle "Genève - Faucille - Saint-Cergue et retour", je perds l'avant à force d'attaquer autant que si j'étais sur ma propre moto (une K75S à l'époque), mais le hic étant qu'avec 25 cv de plus et 30 kg de moins, ça allait tout de même un tantinet plus vite... je perds l'avant quelque part et oui, cela a fini dans le sapin.. Enfin, pas moi, la moto qui a passé entre l'échafaud (la rambarde) et la chaussée, moi je me suis arrêté contre cette satanée barrière et ai fini à l'hosto avec deux vertèbres fêlées !!! Donc bon.. la grosse farce maintenant, c'est qu'un "AA" comme moi, comprendre, un "Arsouilleur Anonyme" (MDR...) en mal de guérison et qui aimerait encore être fidèle à "sa" marque, voit celle-ci proposer des brêles de plus en plus méchantes, même celles qui ont les seins qui pendent, un comble, non ???!! "C'est grave docteur ?" :-))) A suivre...

@ Le Gnac....toi qu'aime bien les arsouilles, as-tu essayé la nouvelle 1290 KTM Superduke R ?...... j'ai fait un bout de rodage de la démo du concessionnaire local, je peux te dire que cette moto sera un "must" en la matière, c'est une tuerie c'te meule !...les autres, après paraissent un peu fades et encore je n'ai utilisé qu'une toute partie de la cavalerie, plus, c'eût été trop pour moi !

Tiens... Sandycov nous parle en mime... :-))

@Patoche: dingue ! t'es le premier à me la faire, pour le truc du trou de Bâle ! si, si je t'assure... MDR .-) Pour préciser, je suis de Genève, mais vis à Bâle depuis 7 ans et demi. En Suisse-allemande, tu trouverais pas un mec qui dépasse les 1500 tr/min !! Gnark gnark.. Autre précision, je me réoriente certes, et ESPERE que ça va me payer... parce que là, c'est pas encore le cas, mais ta méprise pourrait me porter chance et me faire décrocher le job tant attendu... arf.. Sinon, je suis d'accord avec toi, la vitesse ne sert pas à grand chose, sinon à aggraver le PV.. arf.. ma 1200S montait "à toc des deux aiguilles" en même temps, témoin de rapports de boite bien pensés, dans le rouge à 260 compteur... pas mal pour un flat, et bien assez pour jouer... J'imagine que j'aurais plus de bras sur une GS avant d'arriver à cela... ah ah ! Tiens, je viens de voir tout-à-l'heure la GSA de "juste avant".. DOHC et tout le toutim... ça a quand même de la gueule c'te sauterelle je trouve, je me réjouis de voir la nouvelle en 3D à l'occasion... et encore plus de la tester ! Allei, à vous lire, on est 2-3 à monopoliser le crachoir on dirait .-)

D'un autre côté, il vaut mieux avoir des Km / l que des miles par gallon.

Copier-Coller de l'essai de la 1000 V-Strom que j'ai écrit dans le comparo BMW 12 GSLC contre cette SUZUKI ---------------------------------------------- Enfin, en ce début d'après-midi, avant la tempête qui pointe son nez à l'heure où j'écris ces lignes, j'ai pu faire un viron d'une trentaine de bornes sur cette nouvelle 1000 V-Strom !...Je ne vais rien vous apprendre en la décrivant, il faut juste accepter une esthétique particulière qui gagnera beaucoup en prenant l'option sabot moteur qui cachera cette bite en érection (filtre à huile) sur la partie avant du bas moteur. Détail appréciable, chez Suzuki ils ont monté un garde-boue avant qui porte bien son nom en descendant assez bas, pour preuve au retour de mon viron, le moteur n'était pas couvert de boue comme il l'aurait été sur beaucoup de motos actuelles. En restant dans le domaine de l'équipement j'ai beaucoup aimé le réglage du pare brise en inclinaison qu'il suffit de pousser, il y a 3 positions possibles et passer de l'une à l'autre apporte un changement réel, simple et efficace. Par contre dommage que les clignotants ne s'éteignent pas d'eux mêmes. Tableau de bord lisible, mais je n'ai pas pris le temps de découvrir toutes les fonctions, juste la mention conso qui s'affiche en km par litre d'essence pas facile à convertir. C'est bien un trail que Suzuki nous a pondu, un vrai trail et non une GT déguisée en trail...C'est bien connu, sur un deux roues le poids est l'ennemi et pour une fois on a pensé aux gabarits "normaux" qui sont incapables de chevaucher les grandes sauterelles qui foisonnent sur le marché. En effet, avec son poids contenu, ce V-Strom s'oublie complètement à la conduite, il va exactement où t'as envie d'aller, se faufile comme un scoot, se laisse aller à l'improvisation, freine très bien et les suspensions, cerise sur la gâteau, digèrent toutes les aspérités, nids de poule et autres joyeusetés que l'on rencontre sur le réseau secondaire. Un petit bout de 4 voies achève de me convaincre, cette Suzuki est bien née... elle pourra tout faire; le trajet boulot-dodo, les petites arsouilles du week-end et les grandes vacances avec maman, armes et bagages. Le moteur est conciliant, moins brutal que la génération précédente, il se prête de bonne grâce aux évolutions urbaines par sa souplesse et un maniement de boite de vitesses frisant la perfection. Les accélérations sont de l'ordre de celles de la GS sans toutefois la hargne du flat en haut du compte-tours. L'indétrônable 12 GS a trouvé à qui parler et pour ceux qui une chaine à lubrifier une fois le temps ne fait pas peur, pourront faire une substantielle économie bienvenue en ces temps de crise !

ouais, ben c'est une balade qui va me coûter encore du pognon... suis passé avec le F6C chez Raspo-les-doigts-d'or... krr krr krr... avec dans l'idée de lui apporter 2 ou 3 dernières modifs "esthétiques" histoire d'avoir un projet totalement abouti... au point où j'en suis.... bref... elle va y séjourner en mars... et après... promis... j'arrête (promesse d'ivrogne)

Au fait pour Tonton Yosh , t'as bien raison , profites si tu en as l'occasion , à cette époque de l'année il faut être opportuniste avec la météo .

"car elle tire trop long d'origine" Zut , je m'étais pourtant relu .

Hé bien Le Gnack , je suis bien content que tes affaires s'arrangent et que tu puisses bientôt repartir vers de nouvelles aventures motardes , je vois qu'on a les mêmes pulsions au guidon mais ça je m'en doutais .Je fais parfois du circuit aussi quand l'occasion se présente , Nogaro , Pau Arnos , Albi , Nogaro est celui où j'ai tourné le plus mais là ça fait bien 3 ans que je n'y ai pas posé mes roues . Les balade pour moi c'est trés rarement en solo , plutôt en petits groupes de six à deux , des collègues ayant la même idée de la moto que moi et avec un niveau équivalent et tous en sportives full bien sur à part moi et je peux te dire qu'on amuse pas la galerie et c'est marrant de constater que le niveau n'est pas toujours constant , des fois on est un peu mieux et des fois , un peu moins bien . En gros ça dépend de la forme , de celle des pneus .Lol et un peu du mental aussi . Les chutes , j'y ai goutté aussi mais bizarrement sur des séquences beaucoup plus calmes ,heureusement ; à part il y a 40 ans , hé ouais déjà, sur ma RD 350 , perte de l'arrière sur un grande courbe à 150 , là j'avais dégusté . Au fait , j'ai vu que tu étais de Bale , fais gaffe , tombe pas dans le trou . Lol . Tonyc , un Monster 1100 c'est carrément jouissif , un poids plume , un moteur bien caractériel qui dépote très bien mais pour en tirer toute la quintessence il faut justement l'équiper avec une paire de Termignoni , le boitier et le filtre Ducati performance et aussi et même surtout mettre une dent de moins sur le pignon car elle tire trop d'origine , norme d'homologation oblige . Biki la vitesse de pointe c'est dépassé ça mon grand , la mienne fait plus de 270 mais je m'en fous .

Ah ah ah ah !! Tony !! MDR :-)) Que voilà une déclaration à garder ! Elle plairait bien à quelques potes récemment allés faire un peu de caillous en plein désert du Mohab !!! 'fin bon, sur la vidéo qu'ils ont ramenée, je les ai tout de même traités d'impotents !! MDR !

Tiens, la Nesque... mais nous au moins on faisait la vraie gorge, par le fond, en remontant le lit de cailloux blancs; le bitume, c'est bon pour les impotents.

Le Gnac, y'a aussi la Anduze - Florac... miam miam !

@TontonYosh: ta référence à "Champagnole - Gex via Les Rousses" me parle... Ahhhh... !! un endroit où la tentation est totale et infernale et où j'ai souvent été boulocher un tantinet... :-))

Bon... tout ça c'est bien beau les lopettes... mais aujourd'hui sur la RP, c'est soleil et 10 degrés.. alors même si Arcambal - Limogne c'est loin... encore plus que la célèbre Champagnole - Gex via Les Rousses (un must !) ou que les Gorges de la Nesque... je vais prendre une double heure de dej pour aller faire tourner mes brelons... ce sera moins fun... moins beau... moins jouissif... mais ce sera déjà ça de pris sur l'hiver et sur la ville....

...et moi j'admire la sérénité et la patience de Napo.

Capdefra se fait des frisettes ?

Salut les gens... ben ça cause ici !! suffit que je tourne le dos, et hop.. ah ah, en l'occurrence, je reviens de ce qui, je l'espère, me permettra de remettre le casque dans pas exagérément longtemps.. mes cours de réorientation... j'attends le job que cela devrait pouvoir me permettre d'atteindre un de ces 4... bref... J'ai lu avec grand intérêt les précisions apportées par Napo1 et Patoche46, sur la "définition de l'arsouille"... et on a de la chance, on ne parle que de petites arsouilles.. vous imaginez, si on parlait de BOURRE ??? MDR .-)) Au passage, je remarque que cela devient plus confraternel ici, un vrai plaisir, encore un peu et je pourrais me laisser aller à dire qu'il y a des gens bien ici... arf arf.. Bon, retour au sujet.. enfin, pas le sujet de l'article, on en est loin, mais le sujet quoi... .-) Je suis rassuré pour le pourcentage d'arsouille de Patoche, ah ah ah... c'est plus clair et j'abonde en son sens, pour le coup, je me demande même si je ne serais à 99.5% sur ce coup-là ? oups, alerte au syndrome du Silure ! Au passage, merci pour l'invit ! J'y songerai lorsque j'aurai - par exemple - un flat à rôder... un flat "impassable"... MDr ! Bon, pour l'arsouille, j'ai déjà donné mon leitmotiv je crois: "pas tout le temps, pas partout, pas n'importe comment" ! Mais en effet, une virée dans s'être un rien sorti les pouces, sans avoir un peu allongé le câble et sans avoir balancé des freinages de goret par ci par là, c'est pas un viron qui valait la peine... et un joli sinueux est juste un truc irrésistible, point ! Je jour où je respecterai tous les règlements abscons qu'on voudrait nous imposer, je serai mort... ou en tout cas plus sur une moto ! Faut être réaliste, je ne prétendrai jamais être "sage".. mais cela ne veut pas dire que je fais l'imbécile dans les agglo' et lorsque la circulation ne s'y prête pas ! Et je déteste plus que tout de voir des motards s'y prendre avec agressivité avec les autres usagers, c'est bien la pire des choses à faire.. je ne supporte pas que des "cakes" donnent une image de merde, qui me sera immédiatement attribuée par généralisation... bref, autre débat en fait.. Pour les arsouilles... ben la plupart que je fais, je suis seul, dans mes pompes, dans mes trajos, un plaisir solitaire quoi... ah ah ah.. parce que de toutes façons, je trouve peu de "clients"... :-))) Par contre, gros, gros plaisir lorsque je tombe sur un "gentlemen driver" qui se prête au jeu sans se mettre en danger et sans ME mettre en danger... parce que si, sur un clavier, j'aime assez balancer outrances et mauvais esprit JBT, lorsque ma carcasse est en jeu, je joue pas, je suis concentré et je prends mon pied lorsque tout se passe bien ! Parfois, on tombe sur des cons qui avalent pas.. pire encore pour eux si c'est une BM.. je m'em débarrasse quand je peux, ou je laisse filer si c'est à un niveau "débile"... il y a longtemps, j'avais croisé le chemin d'un type assez "connu" dans ma région pour ne pas avoir de limites "raisonnables"... la dernière fois que je l'ai vu, il m'avait recollé parce que j'attendais derrière un groupe de trois bagnoles le bon moment... lui, il a pas attendu... il m'a pris moi plus les bagnoles en un coup... sans la moindre vsibilité ! Quelques mois plus tard, sur le même col (le genre d'endroit où tout le monde va parce que c'est proche et vachement sineux...), j'arrive sur un gros bouchon... en remontant je m'aperçois que non, ça passera pas... trois ambulance et un hélico posé sur la route... j'apprendrai peu après que c'était le même... il n'y avait pas que la brêle en pièce "détachée"... un carnage, passé à travers les deux vitres d'une bagnole qui était juste là comme il faut... pas lui ! Bref.. J'ai eu aussi mes chutes "seul comme un con", à dépasser un poil les limites ou en étant "hors de mes pompes" pour me défaire d'un type qui "n'avait que son moteur" mais des trajos pourries.. Alors bon, j'ai eu la chance de ne plus me faire mal depuis belle lurette... les moqueurs diront que vu mon kilométrage annuel ces dernières années, c'est normal... arf ! Voilà, vous savez presque tout... petit détail encore, je ne peux pas être régulier par ce que cela coute cher et qu'il faut "voler le temps" ailleurs, mais je fais aussi du circuit lorsque je peux.. Appel de phare, et à vous lire :-)

Mostro 1100: un de mes rêves; dire que je devais l'essayer au moment même où elle a été virée du cata donc indisponible dans la concession qui l'attendait; j'avais pris un pied pas possible avec la SF 848 au cours d'un essai trop court et sur des routes pas tout à fait du genre Arcambal Limogne et Cie; et voulais donc essayer l'absolu des D2.

Tonton Yosh , Arcambal concots Limogne

Je suis aussi un adepte de remplacer en priorité la cinématique suspension que moteur........ (échappement) ou autre......ensuite freinage........pour finir avec les années avec une bécane qui côutera parfois plus du double..........V

NAPO1.. j'ai 25 ans de bécane derrière moi et je suis tout à fait le motard que tu décris.... des pompes à vélo ou des ölhins, c'est pareil... krr krr krr... d'ailleurs, pour te dire, je me suis apperçu que j'avais un amorto mort sur ma ZRX quand j'ai changé ma ligne et que j'ai pu voir sa base inférieure, bien suintante.... bon.. j'avoue quand même que sur ma F6C, quand j'ai viré ceux d'origine pour des EMC, ça a fait une différence... mais là... y'avait du poids ! Patoch... ah !!! Limogne.. quelle version tu prends ? les Vitarelles ou les Fournets ? sinon, j'aime bien (mais hors saison), la Cabreret - Saint Martin de Vers

@ Biki : tu devrais éviter de juger trop souvent et trop vite des propos exprimés sur internet et donc parfois mal compris... NAPO n'est vraiment pas un mec arrogant et suffisant mais, quoi qu'il en dise et même si sa modestie doit en souffrir, c'est un bon pilote qui roule très proprement, dont je partage d'ailleurs souvent les avis concernant nos essais de machines. Le débat gagnerait en qualité en évitant les excès inutiles de langage !

T'inquiètes NAP01 , tu n'es pas du tout d'un naturel offensant et tes posts sont toujours intéressants , j'avais bien compris le sens de ton propos . Quand je dis 99 % arsouille cela veut tout simplement dire qu'il n'y a pas de balade sans arsouille , je rentrerais trop frustré de ne pas avoir eu ma petite dose d'adrénaline , et les arsouilles ne se passent que dans le sinueux , il y a bien longtemps que je n'ai pas dépassé les 200 même et surtout dans les lignes droites , par contre dès que ça tourne c'est irresistible . Autre chose , je ne provoque jamais l'arsouille , j'aurais trop peur d'être à l'origine d'un accident , quand je passe un flat , je le larque le plus vite possible pour ne pas qu'il cherche à s'accrocher et se mette en danger . Arf . Pour les pneus , pas besoin de chauffer très longtemps , c'est pas des slicks retaillés ou des RR , des pneus sport-route pour la route c'est largement suffisant . Le Gnack ça serait avec grand plaisir le roulage , si tu passes par là , je t'héberges , tu gouteras la bonne cuisine du terroir. Pas besoin de Google Earth , Google Map suffira , tu prends le Lot (Terre de fabrication des fameuses Ratier) et tu jettes un oeil sur les départementales ,ainsi que le Tarn , l'Aveyron , la Dordogne.

....j'ai l'impression que Biki m'a pris en "grippe" (c'est de saison), je vais devoir quitter la discussion qui n'a plus rien à voir avec le sujet de ce post !

@ Biki....tu risques de vexer ceux qui ont eu une 350 RDLC.... et pis c'était pas avec une BM que je roulais à l'époque !

@ Biki....quand je dis que la plupart des motards ne font pas la différence entre des pompes à vélo et de bons amortos, je n'avais pas l'intention de les insulter ni de les prendre pour des blaireaux comme tu l'écris. Je pense qu'effectivement les montes d'origine actuelles conviennent très bien à la grande majorité et qu'elles remplissent parfaitement leur fonction....sauf que dans le temps elles s'usent et perdent de leur qualité. Cette perte d'efficacité est imperceptible mais non moins présente. A chacun ensuite d'apprécier s'il faut effectivement changer ou reconditionner ses amortos... Cet argument s'adresse plus aux gros rouleurs qui amènent leurs motos à des kilométrages respectables.... en effet peu d'intérêt d'investir dans un équipement öhlins ou autre pour parcourir 5000 kms/an avec une moto qui sort de caisse ! De même le motard qui ne fait que de la belle route sans chercher la performance à tout prix ne se sentira pas concerné.... c'est d'ailleurs ce que j'aurais fait, sauf que moi je n'arrête pas de faire des routes pourries, défoncées qui ne pardonnent pas une mauvaise qualité de ces éléments.....J'espère ne pas avoir offensé qui que ce soit en tenant les propos qui ont choqué notre ami Biki, sinon je m'en excuse !

@ Le Gnac....l'Arsouille comme antidépresseur, j'approuve et lorsque je rentre d'une balade, s'i n' y a pas eu une petite arsouille, il y a comme un manque, voir une frustration.... le tout est de trouver un adversaire ou des adversaires à sa portée, et pour moi, plus je vieillis plus l'adversaire se fait rare, ils sont tous plus meilleurs que moi... aucun respect pour les anciens, je vous dis !....Heureusement que j'ai mis des öhlins qui pallient au déclin du pilote et qui me permettent encore de faire parfois bonne figuration, déjà que le châssis de la RT se prête plutôt bien à l'affaire (c'est pas par hasard que je l'ai achetée celle-là)! A la différence de mes plus jeunes années, mes instants d'arsouille deviennent sporadiques mais non moins indispensables....le jour où j'en aurai plus envie, j'achèterai une Harley !....je sens que je vais encore agacer Biki en ayant parlé de mes "pompes à vélo" !....j'aimerais aussi avoir l'opinion de ceux qui "provoquent" les arsouilles; j'ai été de ceux-là jusqu'au jour ou le "provoqué" s'est bouffé un rail de sécurité avec sa 350 RDLC dans une courbe rapide.... et il n'y a pas encore si longtemps un custom VN 2L qui voulait absolument me faire voir ses feux arrière, s'est bouffé une compression de la chaussée à 140 qui a complètement déséquilibré l'équipage dans une ruade qu'il est arrivé à maîtriser, Dieu merci pour lui....Bien sûr on oblige personne à arsouiller, mais l'esprit "JBT" a la peau dure et on a tout de même sa fierté ! J'ai toujours fait la part des choses entre les "Arsouilles Réfléchies" et les "Arsouilles Kamikazes" où je déclinais l'invitation purement et simplement, je tiens à la vie et aussi à ne pas mettre en danger celle d'autrui....malgré tout la limite des deux modes n'est pas facile à apprécier !....Donc moi actuellement c'est du 5/95 (5% arsouille, 95 % balade pépère)....c'est dur de vieillir !

Biki , les valeurs de couple et de puissance sur le papier ne sont pas toujours significatives , le Monster 1100 ne fait "que" 95 CH et pourtant il est autrement plus expressif que le flat DOHC , le flat flotte je ne connais pas mais je pense qu'il semblera aseptisé en comparaison .

@ Patoche: Hum... "99% arsouille" tes sorties ?? bé dis-donc... Je suis le premier à "avouer" une utilisation purement "ludique" voire médicamenteuse (bon anti-dépresseur, arf) de la moto, et habitant Bâle (= à un jet de pierre des Vosges d'un coté et de la Forêt Noire de l'autre, sans parler du Jura voisin, une orgie de routes à ouvrir comme un goret sans képi (le Jura, pas les reste..), et étant originaire de Genève avec l'autre bout du Jura d'un coté et la Savoie de l'autre, je n'ai jamais tenu un train de pneus beaucoup plus loin que 5000kms... Mais je n'irai jamais jusqu'à dire que c'est "99% arsouille"... faudra m'expliquer un peu, ou me filer ton adresse sur google earth, que je me fasse une idée, genre, t'as le temps de chauffer les gommes avant le premier virage ? t'habites dans un col ? Nan parce qu'autrement... ça sent un rien la déclaration du Silure !! Quoi ? tu connais pas ce poisson ? il se décrit ainsi: "un quart de queue, trois quart de gueule !!" MDR !! sans rancune... cela mériterait une appréciation "in situ" je dois dire... je te contacte dès que j'ai ma GS, histoire de rétablir quelques évidences, ah ah ah ah !! Perso, bien qu'étant tout sauf calme est jouissant d'une réputation sans équivoque chez tous mes potes et ceux qui m'ont aperçu rouler (pas longtemps...), j'ai une maxime pour décrire l'usage sportif d'une moto sur la route: "pas tout le temps, pas partout, et pas n'importe comment".. j'imagine que cela aide à rester en vie... Je demande donc à voir :-)))

Tonton Yosh C'est vrai que l'occasion de "s'entrainer" ne manque pas mais je pratique de moins la "speciale" de Montcuq , je fais souvent celle de Limogne puis crochet par Cajarc .T'inquiètes j'attendrais le temps qu'il faudra .Lol

Patoch... décidément... j'ai hâte de redescendre sur Cahors avec le ZRX.... mais il faudra que tu acceptes de m'attendre aux panneaux, hein... j'ai bien moins l'occasion de m'entrainer que toi... et certainement un coup de guidon bien plus modeste aussi...

@ Biki...t'as rien compris à ma façon de pratiquer la moto....moi la puissance, les vitesses hallucinantes et les accélérations de dragster ne sont pas ma préoccupation. Ce que je recherche sur une moto, c'est son aptitude à voyager en toute sécurité en se faisant oublier, donc elle doit se conduire seule, là où mon regard la dirige. Au fil des nombreux kms que j'ai parcourus, je me suis rendu compte que des suspensions médiocres ou usées par les kms gâchent le voyage, le rendent dangereux parfois ! Notes bien aussi que j'ai attendu 100000 kms pour les changer sur ma RT actuelle, signe que l'équipement d'origine ESA est de qualité.... ce qui n'a toujours pas été le cas chez BM pour ceux qui ont connu les séries K où l'amorto arrière était un bout de bois (lire Le Gnac). D'ailleurs les professionnels journalistes entre autres qui utilisaient ces BM, y montaient souvent des öhlins....Il était aussi connu que sur les séries R100 où l'amorto était de qualité moyenne, le fait de monter un bon amorto à l'arrière préservait l'ensemble boite pont d'éventuelles casses ou du moins les retardait !... Je pense aussi que beaucoup de motards ne pensent pas qu'une bonne paire d'amortos puisse transformer leur moto et pourtant, ils seraient bien surpris du sentiment de "SECURITE" apportés par ceux-ci !....mais en aucun cas, je me crois un super pilote car je serais plutôt un mauvais en cela bien aidé par une bonne partie cycle que je privilégie avant tout !....suis-je assez clair ?

Tiens, je crois que je viens de piger un truc... j'ai compris pourquoi les gens en GS arrivent à pisser plus loin ! Debout sur la selle d'une GSA, forcément, ça pisse plus loin... MDR de chez MDR... ben quoi, m'enfin, si on peut plus rigoler... .-))) J'ai pas trop suivi la digression sur les bagnoles diesel France - versus - Allemagne... mais j'en suis à ma seconde C220DCI.. la première pour 4 ans et 140'000 bornes je crois, la seconde depuis 6 ans maintenant et 195'000 bornes; bilan: un collier de serrage de la durit de carburant sur la première au tout début et une ampoule, la seconde rien jusqu'en décembre passé, le conduit du turbo troué, et une ou deux LED par ci-par là... rien quoi, la mécanique et le châssis sont irréprochables ! Je ne peux en dire autant de mes BMW motos... embrayage à 30'000 sur la K75 (après, j'ai arrêté les wheelings, arf), roulements de boites sur la 1100S, et des merdes électroniques sur la 12S ! Cela ne m'a pas empêché de prendre mon panard, mais cela m'a bien emmerdé à chaque fois... Je suis donc circonspect pour la prochaine fois où je choisirai... en tête de liste se trouve la GS dans une version "simple" ou Adv, parce que le telelever, le cardan, le flat et tout ça sont beaucoup de choses à laisser.. mais je surveillerai les forums avant, pour savoir ce qu'il en est... sinon, je remettrai enfin en état ma K75S "archivée" quelque part... .-)

@ Biki....la garantie, j'avoue que j'en sais rien !....concernant les prix, je n'ai pas trouvé de gros écart avec les autres marques, surtout que mon garage en étant agréé öhlins me fait une bonne ristourne, de plus je suis un habitué du produit qui m'a toujours satisfait....à la revente de ma moto, je les redémonterai pour remettre ceux d'origine car la plupart des motards sont incapables de faire la différence entre de bons amortisseurs et des pompes à vélo !....en général ils préfèrent changer la ligne d'échappement pour grappiller quelques cv dont ils ne se serviront jamais !

je pense que les amortos se valent si on enlève le ohlins pour les ptits motards que nous sommes car on nous a donner a manger surtout cela en comm. il reste le gubellini racing ,le paioli racing, le mupo racing, ensuite pour les plus connu en moyenne gamme on a du EMC, de l'hyperpro du fournalès, du Sachs , bitubo ,Bos et j'en passe......mais en fait pt1 c'est ptet pas que de la moyenne gamme, alors en fait y'a bcp de très très bon amorto suffit d'y mettre le prix..........V

@ Biki.... je croyais que tu parlais des öhlins accouplés à l'ESA. Je n'avais pas pensé aux Hyperpro et je ne connaissais pas de distributeur de ce matériel...par contre mon concessionnaire BMW est agréé öhlins et pour les conditions auxquelles je soumets mes amortos, les öhlins vont bien !

Je comfirme , j'ai une Black , un peut revisité par un chaudronnier .(dosseret ,échappement,etc)......elle était passé dans R.A.D magazine 4 .......aujourd'hui elle est en finition......tjs et encore(174kgs), et une B3 lui tiens gentiment compagnie dans le box.......celle du filston.....qui me sert éffectivement de défouloir ,pour le banc mon Biki ,oui tu as entièrement raison ,seul m'interesse le rapport/poids que bcp de chevaux in-métrisable, je m"éclate mieux dans mes alpes avec du coupleux ,et du léger peaufiné a merveille , mais trop peur d'aller au tapis avec.......poignée en coin a 15 ans ,poignée en coin a 77ans!!

Biki de mon humble avis tu n'as jamais essayé de Voxan , un moteur autrement plus expressif qu'un flat et une excellente partie cycle .

Nap01 , j'avoue que ce style Café Racer à l'ancienne m'a toujours provoqué des pulsations incontrôlées .

@ Patoche46 et V72.... elle était vraiment belle et magique cette série limitée de Voxan !

Waouw tu as une Black Magic V72 , respect .