Essai R1200GS Adventure 2014 : toujours plus

@ Tonycosworth....concernant les öhlins et la suppression de l'ESA, effectivement on peut regretter le côté hyper pratique de celui-ci surtout pour le réglage de l'hydraulique que j'avais l'habitude de modifier plusieurs fois au cours d'une sortie, suivant l'état de la chaussée, du parcours, de l'humeur du moment.... par exemple une petite arsouille en vue et vite je passais en mode sport, chose impossible avec des öhlins de base, dans ce cas t'as pas le temps de descendre de ta meule pour cliquer les deux amortos ou alors t'attends l'année prochaine pour l'arsouille suivante!...pas question non plus de prendre les Hyper pro comme le suggère Biki, ils valent plus cher que ma 12RT de 100000kms! Par contre, concernant ma première 12 RT de 2006 qui n'avait pas l'option ESA, absolument aucun regret de l'avoir équipée en öhlins tellement la monte d'origine était médiocre !....Néanmoins il faut savoir que les öhlins se rapprochent plus du mode sport que de celui du confort !

Pour reveni au sujet, je note que la LC aurait pris 1 Kg sur la GSA, 8 sur la GS et 15 sur la RT..................Napo: regrettes-tu l'ESA par rapport aux Ohlins ? (je m'attends à ta réponse).

V72: sans m'étendre sur du hors sujet: un proche : 660.000 km sur 3 220 CDI et 1 fois en rade sur sa 1° en 2001; zéro pb depuis.

Patoch: RIEN à voir avec les flics qui te prennent rarement sliders à terre; mais tout à voir avec la route ouverte et ce qui vient en face (parfois sur sa gauche). au passage, 1005° post sur les LC...

Je vais pas revenir sur certains propos tendancieux du journaliste concernant les GŚA'istes . (Ça c'est dit quand même!) Rien à voir avec le sentiment après un essai mais simplement un constat pas top top voir une frustration de GSA'iste convaincu et fan .HIER ,J'ai enfin découvert le GSA Lc 2014 (mais pas essayé mais le RDV est projeté à l'occasion ...) Les plus . 1)Certainement le moteur aussi (pour l'avoir essayé sur le GS Lc avec plusieurs modes de cartographie moteur 2) grosse protection du pare cylindre tubulaire qui protège très bien les cylindres a partir du dessous en remontant très haut pour aussi protéger le point sensible des radiateurs refroidissement 3))Planche de bord plus sympa et certainement plus lisible , compte Tour pile poil devant le nez 4)les jantes à rayons en peinture noir mat 5)trappe vide poche sur réservoir 6 ) GPS verrouillable à clef Sur la GSA Lc , LE NOMBRE de modifications apportées dessus , n'ont Rien a voir avec la full quantité de modifications de la toute nouvelle RT qui semble avoir été revue et modifier de PARTOUT PARTOUT PARTOUT et qui est très réussie ( très beau boulot de bmw ) Quand a ce dernier le mr bmw , j'ose espérer que l'année prochaine tu feras autant d'efforts sur le GSA Lc que tu en as fait sur le R 1200 RT Lc ...je sais ,rien est moins sûr . Personnellement c'est tout ce qu'elle ma provoquée . Salut à tous

BMW ... un acteur majeur de la moto-culture. Treve de plaisanterie, c'est quoi le concept... pour quoi faire ... un mélange de genre? et?

@biki ;-) , toi au moins t'as de l'humour ...

Hé bien tant mieux , la déconnection provisoire des neurones fait un bien fou et on apprécie mieux le ptit café ou la mousse à la pause .

Tonyc je parle de secteurs à virages , petits ou grands , aveugles ou pas et sur les bouts droits ( piège possible à permis ) , je me refuse de dépasser 140 (enfin le plus souvent possible quoi) , je comprends parfaitement qu'on puisse vivre la moto autrement mais pour moi , la moto rime le plus souvent avec adrénaline mais je le répète j'ai la chance d'habiter un département sympa pour ça et très très peu fliqué.

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=545&u=12027090 je suis plus là ...

Pt1 y'en a 1 ici qui compare une 508 SW avec 220 CDI...................faudrait pas que l'électronique ne tombe en panne en roulant sur autoroute .........tu devrais aller faire les forums , sur le chantier les portugais sont les rois de merco ,et, je peux te dire qu'en 26 ans de boulo ,des retours pour pas dire de merdes j'en ai entendu de vives voix ,et, pourtant j'ai eu du mal a y croire ,et, pourtant .............alors au prix ou ça côute ............faudrait déjà que ta marque Allemande me montre si elles a tous hazard le palmarès de Peugeot ...............après on pourra discuter..............un peut plus de respect patriotique svp , ne pas aimer ne veut pas dire que c'est a descendre.............ça me fait penser a ceux que vous avez fait (motards ignards) de Voxan, et, pourtant encore si un de ces 4 ça vous branches de vous faire déposer par ma Black dans les Alpes c'est volontier............et vous avez un apperçu sur banc sur youtube . "Voxan 250 kmh en 10" accrochez vous..........!! V

Je reconnais qu'arsouiller 99% du temps sur route ouverte en restant en vie impose le respect; ou alors il faut s'entendre sur "arsouille".

Tout à fat d'accord avec toi Tonton Yosh Si tu aimes que c'est ce que tu recherche et que tu y prends du plaisir je n'ai pas à critiquer tes choix. Ma Pan m'apporte tout ce que j'aime(sauf son poids à l'arrêt) mais c'est un diléme de l'ecrire ici, de dire que c'est une machine extraordinaire dans pas mal de domaine. T'as un F6C ? j'adore cette moto mais qu'est-ce qu'elle est encore chère en occas !

Le Gnack ,je vais être plus bref , je n'ai jamais dit que le chassis BM n'était pas efficace ou que le moteur était poussif , j'ai dit pas démonstratif pour le moteur et manque de feeling pour le chassis (l'impression d'être sur un tapis volant ne me plait pas) ou contester le fait qu'on puisse être très rapide dans le viroleux avec une GS , le S ou le R simplement je conteste qu'elles représentent l'arme absolue dans le sinueux comme certains sur ce forum (il se reconnaitra)et même ailleurs veulent nous le faire croire quant au bon coup de guidon dont tu nous fait part au moins un post sur deux , de même pour les kékés lavés gratis, je ne sais pas qui cherche à pisser le plus loin mais perso mon usage moto c'est 40 W.E environ de balade à 99% arsouille . Hé ouais je n'y résiste pas , on ne se refait pas . Pour info , j'ai à l'heure actuelle un roadster sportif italien , une sérial killeuse de BEME.Oui la joe bar team est bien présente sur le forum.Arf

Barth... pourquoi creux tu que j'aime les gros roadster à l'ancienne ? Sur le ZRX (très confortable...très bonne selle), je suis en cinquième à 50 kmh... j'enroule très tranquille... le moteur c'est du velour... tout en couple et en souplesse.... et puis si je veux rigoler, je me perche au dessus de 8 000 tours... et là... ce n'est pas la même chanson... Quant à mon F6C bobbérisé, c'est tout pareil en version encore plus souple, encore plus coupleux et avec moins d'allonge mais ce n'est pas le but sur ce type de machine...

Des fois je ne me retrouve pas dans les essai presse: L'arsouille ne m'intéresse pas, je n'en ai que faire à mon niveau. Je ne verrai de toute façon pas la différence entre cette 12 GS , une Honda crosstourer ou autre sur un même tracé, Pire je serai peut-être capable de faire moins bien avec la BM. Par contre sur le confort oui, j'y suis très attentif comme je suis mieux assis sur la BM tout comme sur la Super T alors que la crosstourer m'est inconfortable. Après il y à aussi une question d'équipement: L'électronique n'aura rien ou presque rien à gérer avec ma façon de conduire donc Est-ce vraiment nécessaire toute cette electronique ? Pour moi l'achat d'une moto n'est pas une question de prix ou de prestance mais plutôt de réflexions additionnés sur ce que j'ai réellement besoin. C'est personnel et je comprends très bien les avis différents du mien.

Mauvais exemple le 508 SW: HDI 140 minable (essaye un 220 CDI) direction bof... (touche la paramétrique de Merco pour comprendre) et même coffre ridicule................................ Yosh: toutes mes excuses; tu étais pourtant très clair !........................ Toujours un régal de lire Le Gnac.................. Barth: exactement comme toi; l'attaque pour moi c'est évidemment l'Enduro et rien que là (ou circuit sur 4 roues mais jamais sur 2: j'en suis totalement incapable).

Un trail ou une GT trop nerveuse ou au caractère trop typé ne me conviendra pas. Ce sont aussi des paramètres que je prends en compte.(je parle de mon cas , ça n'est pas une généralité . Je dis ça avant que mes propos ne soient déformés) Douceur et couple sont pour moi la parfaite alchimie. Un motard cool quoi.

Le Gnac : Voilà un post intéréssant et agréable à lire. Je n' ai pas la chance d'avoir un coup de guidon comme toi et pourtant des fois j'aimerai bien... J'ai toujours aimé les motos coupleuse, peux importe si elle monte moins dans les tours ou fait un moins beau bruit. Je suis un motard qui privilégie avant tout le confort et la Protection avec un moteur coupleux lui même alimenté par un gros réservoir qui ne me stresse pas a devoir trouver une pompe tout les 200 bornes. Une moto ou t'as pas besoin de descendre deux rapports pour monter dans les tour afin de doubler. Tout en 5 de moins de 50 km/h à plus de 130.Je ne sais pas si j'ai raison mais j'appel cette partie là "le confort mécanique" 130 à moins de 3000 trs c'est reposant... Je le remarque à ceux qui nous accompagne avec des roadster , hyper sport ou custom. Même plus jeune ils arrivent plus fatigué que moi ou demandent à s'arrêter (essence et repos)régulièrement. Par temps de pluie c'est encore pire... Les seules motos apportant ce que je recherche ou ce que recherchent les gens comme moi sont les trails et les GT (avantage pour ces dernières). L'attaque c'est pas mon truc, moi j'aime enrouler...

Patoch... le problème est qu'il ne s'agit pas de "pissing contest", mais simplement d'illustrer 2-3 évidences... comme de dire que non, les BMW ne sont pas ni "poumonesques" ni inadaptées à un usage sportif voire très sportif.. Bien-évidement, à pilotage égal, un missile fera mieux qu'un tromblon, c'est une évidence que même moi dans mes pires jours de mauvaise foi je suis capable d'admettre,.. MDR :-) Mais que n'a-t-on pas entendu sur l'inéquation entre un telelever ou pire encore le cardan et un usage sportif.. lorsque je dis que je "lave gratis" ou que je "pourris du kéké", ce n'est que la façon amusée et très "JBT" de présenter les choses... il se trouve, en marge de ce propos, que oui, par chance, ou par don ou que sais-je encore, j'ai un coup de guidon qui ne prête que peu à rire... c'est ma façon de vivre l'expérience moto, et aussi bien que j'apprécie un viron avec des potes calmes, les paysages et les bonnes tables, aussi bien apprécié-je les bourres bien saignantes qui ne laissent plus aucune place à l'approximation. C'est juste comme ça... en l’occurrence, an admettant ce postulat de départ - qui peut exaspérer certains et j'en suis navré - lorsque je dis que dans la même virée dans la Corniche des Cévennes et alentours, j'ai opposé plus qu'une résistance à une R1 crossplane, une CBR1000RR et une Speed triple (full, d'évidence), c'est juste pour illustrer que cette moto BMW munie d'un flat, d'un telelever, d'un cardan, peu "faire le job", c'est tout ! Les mecs qui étaient dessus n'étaient pas des manches, au contraire (iols étaient même des "locaux" alors que je découvrais !) tout au plus peut-être, avaient-ils moins le couteau entre les dents que moi ! Je n'aurais bien-sûr pas l'outrecuidance de prétendre, toujours à pilotage égal, que cette même moto se serait débarrassée de ces mêmes compagnons de jeu sur circuit, car là, la moindre différence de potentiel se ressent, en ce sens que l'on peut "tout mettre", et qu'une allonge, une maniabilité ou une garde au sol favorable vont irrémédiablement grignoter de l'espace... Mon propos est donc de dire, puisque je le répète, cette nouvelle GS liquide affiche un rendement dynamique devenu comparable voire supérieur à la version S de 2006, sur la route, elle représente bel et bien, de façon dynamique et factuelle, une plus que sérieuse "cliente" dès que l'on parle de laver tout un tas d'autres objets roulants, que ce soient des kékés ou non à leur bord ! Il y a un moment où ne pas le reconnaitre procède d'une mauvaise foi que même la junte motarde ne peut atteindre ! :-) Si les journalistes ne trouvent bientôt plus de mots pour qualifier l'invraisemblable partie-cycle des BMW "traditionnelles" (je ne parle pas des solutions "normales" présentes sur les F ou la S, bien que chacune semble également réussie), ce n'est pas parce que BMW les paie encore plus qu'avant (...), mais simplement parce que c'est l'expression de la vérité ! Maintenant, on peut amener l'âne à la fontaine, mais le faire boire est une autre histoire... Pour ce qui est des avis persos et peu objectifs sur le rendement des moteurs BMW, il est plus simple de lire une courbe de couple peut-être, en sortie de virage et en reprises diverses, un flat (moderne !) décollera facilement les multis qui doivent attendre de miauler dans les tours pour s'exprimer... c'est juste comme ça... l'allonge, c'est bien, mais faut trouver l'endroit pour la placer... tout le monde sait, ou devrait savoir cela... maintenant, si certains préfèrent les lignes droites, chacun son truc hein, je n'oblige personne ! :-)))

Et moi je roule en Honda pour la moto et BM en voiture lol... On est vraiment différent. lol

Eh Tony.... faut arrêter de te peigner la girafe !!! je copie ce que j'ai écrit pour que tu puisses relire : "Bon.... je vois bien qu'il va falloir que j'essaye la nouvelle GS... je suis curieux de nature et je laisse toujours une seconde chance au produit" Donc, dès fois que tu n'aurais pas encore compris, je n'ai pas essayé le tout dernier Flat et je suis très curieux de le faire car tout le reste (esthétisme compris) me va bien....sauf le moteur que je trouvais atroce... C'est bon là ? C'est intégré ?

Patoch: c'est pour loger ce putain de radiateur (laid et inutile) qu'ils ont sacrifié le Télé; On verra bien le résultat... Pour le reste, ignorant le niveau de pilotage du Gnac, reste prudent dans le concours de pissage le plus loin; d'autant qu'il n'est pas seul à le dire (et là je pense à un cas précis).

Tonyc et Capdefra , promis j'essaierais dès que j'en aurais l'occasion ce nouveau moteur car vous n'êtes pas les seuls à louer les qualités dynamiques de celui ci cependant jusqu'à maintenant j' ai toujours eu le même ordre de pensée que Tonton Yosh ou Mitch sur les productions Flat de BM DOHC ou pas . En fait celle qui pourrait réellement me plaire c'est cette nouvelle r 1200 r qui se profile à l'horizon assez "Japonisante" et qui abandonne le télélever . Le Gnack , je respecte ton expérience et tes remarquables écrits mais franchement tu me fais rire quand tu parles d'arsouille avec ton flat , tu as corrigé des KéKés et certains ne savent pas se servir de leurs sportives , ça c'est très possible , j'en vois souvent moi aussi mais quand il y en a qui savent eux utiliser leurs outils , tu n' as aucune chance de voir le jour et je parle de parcours sinueux bien sur , d'autre part quand tu parles de kékés , j'ai remarqué qu'il y en a une nouvelle sorte qui eux roulent en GS et s'imaginent , confortés qu'ils sont par les écrits dithyrambiques de la presse , qu'ils sont les rois du monde et ceux là je prends un malin plaisir à les pourrir dès que l'occasion se présente .Arf

C'est bien pour cela que le "jugement" de Mitch sur le LC prête à sourire.

Le Gnac a évoqué l'importante différence entre le moteur de la GS LC et les précédentes versions du flat 1200 et c'est effectivement ce nouveau moteur qui m'a poussé à envisager de me séparer de ma Stelvio alors que je ne l'aurais sans doute pas fait si BMW n'avait pas fait ce niveau bourrin.Pour le reste, je connaissais les qualités de châssis des BMW et celles des GS en particulier et ca n'aurait pas suffi sans doute à me décider à changer.Après 2000 km avec ma GS LC je dirais que ce moteur est encore plus enthousiasmant que ce que j'avais perçu lors de mes essais.Alors allez d'abord l'essayer et certains d'entre vous seront peut être un peu chamboulés dans leurs à priori.

JM le Socoar: sans vouloir parler à la place de Varablack, je répèterai ce que j'ai dit récemment: que la France est très forte pour l'innovation dans une infinité de domaines ( recherche mathématique, médicale, artisanat de haut luxe etc...) mais n'a jamais été et ne sera jamais un pays industriel par manque de volonté, de stratégie, de rigueur et d'ambition.

D'ailleurs si je devais investir dans cette catégorie de bécane, mes faveurs iraient plus vers la nouvelle V Strom (j'ai eu une DL 650 qui était incroyable pour son prix) ou alors une Stelvio (les pb de haut moteur semblent résolus).

Qui confond quoi ? Lisez les derniers bilans de fiabilité d'auto plus et vous y trouverez les marques premiuns allemandes en queue de peloton. Ce n'est pas un procès d'intention, c'est juste un constat. Que je trouve assez déroutant pour ma part. En effet, pour moi, l'image prémium doit véhiculer une image d'innovation (c'est le cas de BMW sans aucun doute) mais aussi de fiabilité (et là, c'est beaucoup moins flagrant...). Je suis le premier à trouver les motos BMW superbes et le boxer toujours d'actualité. Il n'empêche que je suis de ceux qui pensent que les prix élitistes pratiqués sont exagérés ( le rapport qualité / prix n'y est pas avec des tarifs bécanes + options a 20 000 euros). Bon (je vais me faire des potes) quand on achète du prémium allemand, on achète aussi une image et - pour certains - cela n'a pas de prix. Heureusement, le choix en maxi-trails est devenu pléthorique et chacun doit pouvoir y trouver son bonheur. Pour ma part, je le répète, les BMW sont trop chères et la kolossal Adventure trop grande pour mes 1,77m. V à tous

rien a voir par rapport a la Gs,mais Biki plusieurs comparatifs sur les grands break,la 508 sw fini toujours devant les allemandes,alors un peu de patriotisme.

"...Par contre, dès qu’il s’agit de transport, d’automobiles, d’avions, de bateaux ou de motocyclettes, nous avons du mal à faire de la qualité. Pour exemple, Le Concorde, fabuleux mais coûteux. Le France, prestigieux mais coûteux également..." ???? Une remarque qui n'engage que toi Varablack !!! Le concorde, l'A380, le Rafale c'est pas de la qualité ? L'automobile idem, en quoi les voitures allemandes sont-elles plus fiables que les françaises ??? Les plages tarifaires sont différentes, ça oui.

Mais je dois souligner que la partie cycle est exceptionnelle.

Mitch07,je me retrouve un peu dans ton commentaire.Achat en 2013 d'une GSLC,suite aux nombreuses éloges(quelle ne mérite pas a mon avis) a son sujet par tous les journalistes,je me suis laissé emporter et en ai fait l'acquisition.Mais énorme déception,j'aurai du l'essayer plus longtemps. Aucun ne mentionnait les bruits mécaniques incessants,les vibrations importantes a la deceleration de 5000 a 4000 tours,et surtout toujours un peu déçu par ce moteur,et du mal a m'habituer a son esthétique,et a prendre du plaisir a la regarder. pour clôturer deux bugs de l'ordinateur de bord.bref regrets et revente en y laissant un peu des plumes,mais tant pis

@ Curtis_lew....je n'avais pas imaginé le succès de la GSA sous cet angle !!!

Ben dis donc................GS LC c'est pour "Long Courrier" non? Bon en même temps quand on a fabriquer des moteurs pour la L.V , c'est pas du piano a queue ni de la tondeuse a gazon......... quoi........? j'ai dit une connerie? V

Alors, oui j'ai essayé une GSLC et aussi celle d'avant (la non LC donc). Je n'ai jamais essayé de RT cependant. Concernant cette GS je vous confirme tout ce que j'ai écris dans le post précédent. C'est vrai que la LC avait l'air un peu plus 'vivace' que l'autre mais à la fois c'était pas très compliqué non plus. Indépendamment du moteur, je trouve les BM dans leur ensemble relativement hideuses (à part peut être la F800GT). Cet avis n'engage bien évidemment que moi. Perso, une moto c'est un peu comme une femme, quand je monte dessus j'aime y prendre du plaisir et pour ca il faut qu'elle m'attire. Elle a beau faire super bien la cuisine et le ménage, si elle est moche avec ses 250kg et son 120 de tour de hanche ... ben ça ne suffira pas. Il m'est arrivé de monter sur des moches (des motos bien sur ;-) ) mais j'ai du mal à m'y attacher. Maintenant, bien évidemment, libre à vous de prendre votre pied sur votre BM, mais de grâce arrêter de partir du postulat que si l'on aime c'est que l'on ai aigri, jaloux, ... ou que l'on à pas essayer. Quand à Biki, pas grand chose à dire, si ce n'est que tout le monde à déjà compris à quoi s'en tenir depuis bien longtemps.

une belle GS avec des p'tites gâteries tourateck whooooo c'est quand même bien sympa

. Merci à Moto-net pour leur article, la rédaction s'attache toujours à ce que la présentation d'un nouvel avatar de la Géhesse ne devienne jamais prétexte à la célébration d'un marronnier journalistique (d'où l'allus' aux mocassins à glands, je suppose, qui sont avantageusement remplacés par des châtaignes, quelquefois). Mais surtout merci aux commentateurs, on s'en paye une belle tranche. Entre les deux GS, mon coeur (en fait surtout ma concupiscence) a toujours balancé pour l'Adventure (plus c'est gros, plus c'est slick et intelligent, comme une étude récente d'un cas d'anatomie humaine précis le laisse entendre aujourd'hui). Le concept, très mature, semble atteindre petit à petit les rivages de la perfection (la vue du dessus est impressionnante). J'ai lu un truc l'année dernière (chez nos amis de Popular Mechanics, un journal très philomotocycliste américain) sur les risques naturels qui menacent les USA, ils sont plus nombreux qu'on ne pense (il n'y a pas que la caldera gigantesque du Yellowstone qui attend sourdement son heure), tous les états sont concernés (des mini volcans enterrés parsèmeraient certains couloirs rocheux depuis le Tennessee jusqu'à la frontière nord). Les journalistes se sont "amusés" à faire des projections post-apocalyptiques ; on s'aperçoit que les secours seraient difficiles à mettre sur pied, qu'en gros il n'y en aurait pas pour tout le monde. Point important souligné par l'auteur de l'article : les possesseurs de motos s'en tireraient infiniment mieux que les autres (on le voit en ce moment avec les immenses embouteillages que connaissent les états du sud surpris par la neige dû au vortex polaire canadien). Il était de bon ton dans les annés quatre-vingt de se moquer des "survivalists", mais j'ai l'impression qu'on est tous comac, aujourd'hui en 2014. Dans le Gard où j'habite en été, les "épisodes cévenols" peuvent-être terribles, ça m'est arrivé de me faire coincer, avec ma meule (une XR HD) par un gué sur la route, submergé en moins de quinze minutes et transformé en rivière de 20 cm de profondeur, menant à mon mas (en réfection). La solidarité entre voisins devient primordiale, le genre de bécane conçu par BMW apporte l'air de rien une solution. Une Adventure par groupe de dix mas et on sauve l'humanité. Qu'attendent les conseils départementaux et régionaux pour les financer ?

Quant à moi, je n'arrive pas à admettre que Taiwan -tel que je le "connais"- ait écrit cela au 1° degré.

Biki, je te préfère lorsque tu parles de la R80GS, c'est beaucoup plus constructif. Quand tu pars dans ce genre de délire, que je ne comprends pas sans doute parce que je suis un vieux con, je n'adhère plus. Que tu trouves moche la GS c'est ton choix et je le respecte. Moi, j'aurai choisi d'autres qualificatifs, mais peut-être que moi vieux con, riche de surcroit puisque je roule en BMW, j'ai bénéficié de facilités me permettant d'accéder au savoir, à la culture et au dictionnaire français !?!... Mon père à moi m'a appris le respect, le tien je ne sais pas, il aurait certainement souhaité que tu gères mieux tes incertitudes, ce qui t'aurait permis aujourd'hui de mieux apprécier plutôt que de mépriser autant comme tu le fais. Là encore ce sont tes choix, c'est ta vie. Et puis je me tape qui je veux et je vis avec qui je veux. Si toi tu préfères des japonaises libre à toi, mais si tu veux que l'on continue à converser ensemble... changes de ton !

@Bobo: MDR !!!! :-)))

ET si c'était fait exprés qu'elle soit "moche". Imaginez qu'elle soit gaulée comme un Top Model, ils ne pourraient pas suivre à l'usine pour livrer. C'est ça je suis sur qu'ils le font exprés.

@ Taiwanconnection13....je viens de prendre un sacré coup de vieux en te lisant !.... et pis moi quand j'étais jeune, j'aimais pas les BM....zutalor,j'ai tout faux !!!

Taiwanconnection13 qu'as-tu contre les vieux ? Ils n'ont pas le droit de citer eux aussi ? La pratique de la moto n'est réservés qu'aux jeunes qui se la pètent entre les feux rouges ? Tu en fais partie ? Tu oublies, Taiwanconnection13, que toi aussi tu seras vieux un jour et on en reparlera à ce moment-là, sauf si je ne suis pas mort avant. Et puis, qu'est-ce que cela veut dire "vieux" ? Bon à mettre au placard ? Interdiction de monter sur une moto ? Tu as sans doute peur que les vieux te mettent une raclée sur la route, te faisant ainsi comprendre que tu as encore beaucoup à apprendre ? Laisse les gens faire ce qu'ils veulent sur leur BM avec maman derrière pour aller chercher leur pain, qu'ils tremperont dans de l'eau pour mieux le mâcher... Si j'étais ton père, et rassure-toi je ne t'aurai pas élevé comme ça, je t'en mettrais deux pour t'apprendre le respect de tes ainés... Taiwanconnection13, si tu veux qu'on te respecte... fait en sorte que tu sois respectable toi-même...

Je ne suis pas sûr de suivre ton raisonnement, Taiwan... Faut-il comprendre qu'on a pas le droit de faire de la moto "même sur BMW", passé un certain âge ?? Je suis certainement "pire" que l'image que tu donnes, parce que mon casque n'est pas même un Shubert, mais un BMW System 6, je mérite le bûcher ou l'échafaud selon ton système de valeurs... ??? Et ma parka est aussi du catalogue maison... juste une précision, j'ai du attendre des années avant de me permettre l'achat d'une tenue "StreetGuard" qui m'a permis de jouir un peu mieux de mon plaisir de rouler à moto.. sans m'arrêter... et je ne vais pas chercher le pain en moto, non, je les distribue, les pains, une fois un guidon en main, et je pense le faire encore longtemps et suis à ton service pour joindre la parole aux actes ! A bon entendeur !

autant de carburant embarqué pour des vieux en paraboots qui vont chercher le pain en parka bmw , en casque schuberth, avec maman derriere. autant de cliché que cette moto est bonne à tout faire, mais mon dieu si seulement bmw pouvait virer tous ces "vieux" qui gravitent autour de la marque

Wahaahah !! au moins cette tribune est animée... J'ai envie moi aussi de savoir si oui ou non, Mitch et Yosh ont pu se faire une idée du nouveau boxer parce que sans vouloir donner dans le sectarisme de base ou la guerre de cloché, ni même comparer des choux et des patates, en l’occurrence un bi allemand d'avec les détenteurs sacrés de l'émotion mécanique (non, je n'ai pas fumé.. hihi) que peuvent être Ducati ou éventuellement Katoche (tout de même moins iconique que les ritals, en émotion, ou bien ?), il faut bien préciser que ce nouveau flat tafiotte, pardon, flat-à-flotte (...), est très, très différent des versions précédentes... il pourrait donc plaire à ceux qui n'aimaient pas avant, tout comme il pourrait déplaire à ceux qui appréciaient les versions d'avant pour des raisons spécifiques ! Perso, étant habitué à un flat pas vraiment poumonesque, puisque ma dernière moto était une R1200S du monde libre, ajoutée d'un Rapid bike, filtre KN et pot Akrapovic, peu anémique et peu discrète sur le plan sonore donc, une brêle sortant plus de 100Nm de 3'000 à la coupure et 115Nm au meilleur, à la roue je précise ! Habitué à cela disais-je, je n'ai peu que remarquer que la nouvelle GS dépote autrement que toutes les versions d'avant, elle fait un bruit très "moto" et autrement plus valorisant qu'avant (le DOHC était déjà en progrès) et surtout, n'affiche pratiquement plus d'inertie perceptible mais au contraire un esprit carrément rageur ! Rien à voir donc... si vous n'aimez toujours pas, je m'incline et respecte, j'imagine que si on prend son pied sur un 4 pattes, il est peut-être difficile de comprendre ce que je dis et j'y vois rien à redire... mais si vous n'avez pas essayé cette nouvelle mécanique, allez-y et on en reparle :-)

Mitch et Yosh: c'est à vous de me relire; je vais être plus clair: avez-vous essayé le LC ? si c'est oui, vous parlez en connaissance de cause et j'admets parfaitement vos dires; si c'est non, soyez juste prudents avant d'écrire. Alors c'est OUI ou NON ?

Tony... faudrait que tu relises mes anciens post sur le sujet... ou alors que tu arrêtes de fumer des cigarettes de drogue... krr krr krr je te trouve pour le moins obtus... je trouve mon 4 pattes rugueux et vivant... mais pour les ducatistes, ou les pro KTM c'est trop linéaire et ça n'a pas de frein moteur... c'est pour cela qu'ils aiment leurs bêles d'ailleurs... je comprends ce qu'ils me disent et je le respecte... visiblement, il te manque cette ouverture d'esprit... le Gnac... notre culture catholique est en cause, je pense... L'argent, c'est mal !

Mitch07, lit nous bien ! Nous n'essayons pas de comprendre puisque nous comprenons la différence et le respect des choix des uns et des autres. Ce que je condamne c'est la véhémence des propos de certains. Pire que de la véhémence, c'est carrément du "racisme", si les BM étaient des individus elles seraient pendues. Les arguments que tu donnes, pour justifier ta non attirance des BM, sont clairs et limpides, sensés et objectifs, en tenant des propos cohérents. Sur ces points là je n'ai aucun reproche à te faire. Si tous les gars pouvaient s'exprimer comme toi sur ce post, Le Gnac et moi ne perdrions pas notre énergie à vouloir éduquer les analphabètes qui inondent ce lieu d'échanges. On peut dire ce que l'on pense mais de façon correcte et courtoise, comme toi tu le fais intelligemment et la majorité des gars ici. J'adore les GS mais je ne suis pas en croisade contre ceux qui ne l'aiment pas. Vive la diversité, vive la différence qui génèrent la mixité !