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Paris, le 28 janvier 2014

Essai R1200GS Adventure 2014 : toujours plus

Entièrement remaniée en 2013, la BMW R1200GS reste la référence des maxi trails et l'une des meilleures ventes de moto en France. Cette année débarque sa déclinaison Adventure pour les motards qui en veulent plus... toujours plus ! Premier essai.

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Ben vi.. article BMW = foire d'empoigne et nombre de messages affolant ! :-) Plutôt que de reprendre point par point, j'ai envie de citer Henry Ford, inventeur de la chaine d'assemblage à l'époque de la Ford T et industriel visionnaire à bien des points: "qu'importe que l'on parle en bien ou en mal de vous, l'important est qu'on en parle" ! Et de ce coté là, BMW n'a pas de souci à se faire !! MDR :-) Alors bon, le look.. chacun voit midi à sa porte n'est-ce pas ? Ce qui est sûr, c'est que cette Adventure là est "réussie dans son genre", rompant moins avec le look traditionnel des GS que la "normale", et sublimant en quelque sorte l'impression de "panzer écarteur de dunes" que la lignée des GS a toujours eu, les versions Adventure en particulier ! En cela, je la trouve très tentante, partir en virée au guidon de la moto d'Action Man, ça doit être fun, non ?? :-)) Plus sérieusement, les GS ne se vendent pas comme des petits-pains parce que ce sont de riches bobos qui se les paient ou seulement parce que cela fait rêver comme lorsque on s'achèterait un Discovery, non, elles se vendent parce qu'elles cumulent un paquet de qualités appréciables au quotidien ! Qu'importe les mots ou erreurs des communicants de la marque, ces motos sont incroyables de confort, de sécurité, de facilité ! Et la plus grande outrance, c'est que pratiquement toutes les BMW se prêtent sans râler et souvent même avec brio, à la figure imposée de l'arsouille sale entre potes ou faite pour aller raser gratis du kékés perdu dans les virolets.. ! Je passe à confesse: n'ayant plus de 1200S (trois fois hélas...), la prochaine pourrait bien être une GSA pour son coté "exagéré" justement, tant qu'à faire dans le panzer au lieu de la robe du soir pour la beauté du geste, pourquoi ne pas aller jusqu'au bout du délire... et puis avec mes 17L en mode arsouille, j'étais toujours le premier de la bande à pleurer pour trouver une pompe à essence... Pour moi, dès que je reviens à meilleure fortune, je risque de craquer, faudra juste faire boire Madame le jour de la signature du contrat, arf.. Et au fait, je n'ai acheté que trois motos neuves (ce qui fait trois en tout) pour faire office de monture à votre serviteur, depuis 1987, ce qui ne fait surtout pas de moi le "riche client type" que certains dépeignent ici ! Et j'ai vraiment de la peine à me sentir "chez moi" chez les concessionnaires d’aujourd’hui, bien loin du garagiste indépendant qui réglait les vieux Bing à l'oreille aux clients de passage et avec lequel on pouvait taper la causette au milieu de l'atelier... Mais je reste convaincu par les produits... enfin... pas tous maintenant... mais une GS, hormis les immondes comodos "comme tous les autres", reste tout de même la principale détentrice de la "tradition", non ? A vous lire ! :-)
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@ Mumu07..... moi je suis un motard tolérant et je respecte toutes les croyances dans le domaine de la moto. C'est bien là toute la richesse de ce milieu et ceux ceux qui critiquent, haïssent sont indispensables et nécessaires... c'est l'essence même du Joe Bar Team qui n'aurait pas lieu d'exister sans la mauvaise foi de tout bon motard qui se respecte !!!
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@NAPO, * Rares sont les réactions de haine contre les motos japonaises *, il y aura toujour un ou des individus pour foutre la merde, c'est pourtant simple de donner sont avis, comprend pas non plus, idem avec les motards qui roulent en maxiscotts, pourquoi cette éternernel gay-guerre, idem avec les Customs, tout ce qui n'est pas HD est de la merde, qu'elle mentalitée....
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D'accord avec Barth62 sur les clichés des VRAIS motards....alors moi avec mon 4X4 et ma VStrom et un peu de muscu je dois etre Un Motard un Vrai un Aventurier selon Fred Garraud..Mdr Mister Garraud tu dois confondre l'habit et le moine.Essaie de prendre ta béhème fais le tour du monde et après on cause.Sinon je la trouve trés à mon gout cette bécane ce qui me manque c'est les tunes et 10 cm (non mesdames pas la ou vous pensez)LOL et V à tous
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Etre déclaré meilleur moto du monde après un essai de 150/300 kms c'est bien mais il se passe quoi au delà ? , à moins d'avoir de la chance... J'ai déjà dit que le designer engagé par BM était un plombier reconverti et j'ai compris pourquoi ils ferment les concessions : Ils arrêtent BMW Motorhad pour reprendre avec BMW Mototubes MDR.
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ah si , goodvibration, j'ai mon xt500 qui n'attend que ça ;-)
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A force d ' emballer cette machine avec du tube de chauffage un jour ou l ' autre on ne la verra plus !!!!!!!!!!!!!
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Même BM reconnait qu'il fabrique des motos pour snob vantard,clientèle en pleine expansion. Qui repart avec moi en Afrique avec ma 500 et ma tente?.........Personne? Ah zut j'me suis trompé d'endroit.
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que de frustrations et de fiels dans cette france aigrie et de plus en plus laide......BMW fabrique de l'exellence et i en même pour les budgets serrés.......d'ailleurs une 650 gs sertao monocylindre à moins de 8500e me parait l'outil idéal pour aller se perdre dans les sables de merzougha, les cailloux de la vallée du draa ou des gorges de gades......merç à bmw de nous proposer des produits auto ou moto qui respirent la passion.....ça nous change des merlans moisis de nos contrées qui ne savent faire que pour les neuneu
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R1200GS Adventure 2014 : toujours plus.....CHERE
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Bin moi j'aimerai bien un essai complet (j'ai pas dis un comparatif) de la Super Ténéré série Worlcrosser : il n'y a rien eu sur ce modèle qui ne manque pourtant pas d'intérêts. C'est un peu comme comparer la GS à la GSA qui sont à la base les même machine mais elles ont droit de citer au moindre petit changement, quasi rien pour les autres (voilà ce qui est énervant).Je ne dois pas être loin de la vérité quand je me met à penser que BM doit certainement soudoyer la presse pour qu'on parle de ses modèles ou qu'on les inclus automatiquement dès qu'une concurrente sort un modèle de même catégorie... Bon d'un autre coté j'ai la chance de connaître ,de fréquenter et de rouler avec des Béhémistes super sympas. Si si y'en as ,mais ils sont bien loin de la mentalité de certaines personnes à l'esprit mal placé qui se prennent pour le nombril du monde ici même.
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Super, ce M. Garraud, si j'avais un jour envie de m'acheter la bête (vu que j'ai deux excellents garages BM pas loin), il vient de m'en couper définitivement l'envie, pour ne pas jouer dans la même cour que Bobeauf et Bobeaufette qui estiment que tout le monde doit se garer sur le trottoir pour laisser passer MOI MOI MOI et mon 4x4, pis que tout le monde fait rien qu'être jaloux passke chuis le MEILLEUR ! Et tant pis pour les possesseurs de BM assimilés grâce ) lui… Je dirais qu'il y a les modèles 800 et 700, plus légers et tout aussi marrants, mais y'a Trumpf et effectivement la nouvelle V-Strom… Certes, ça fait prolo, mais bon…
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NAPO, bonne chance pour course les 'roos' avec ca. A moins qu'ils se soient coper la mixomatose des lapins, aucune chance. Ah l'image .... (long soupir)
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BM change un bout de plastique = 1 article... Une nouveautés sort chez un concurrent et paf y'a du BM avec. La V-Strom ne joue pourtant pas dans la même court, pour les autres c'est moins flagrant. La nouvelle 1000 V Strom ne méritait-elle pas un essai seule avant un éventuel comparatif ? Cette BM aussi bonne soit-elle sur 150 /300 kms y a droit. Question : BM équipe t-il la rédaction ?
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Rares sont les réactions de haine contre les motos japonaises, contre les anglaises, contre les italiennes, contre les autrichiennes mais lorsqu'il s'agit des allemandes et en particulier de BMW, on a invariablement le droit à un déversement de fiel ! Les américaines sont mieux acceptées par leur côté folklorique et sur un fond de musique country elles arrivent à susciter de l'admiration !....chez BM, le côté "prémium" agace, il est vrai savamment entretenu par la branche automobiles, il suffit d'entrer dans une concession autos de la marque pour s'en convaincre, c'est tellement beau et luxueux que le prolo n'osera même pas y entrer de peur de salir!... Désormais les concessions motos prennent le même chemin, finies les "Panda motos" au bordel hétéroclite, au patron bourru à la tenue décontractée; désormais ils veulent des espaces de vente immenses et aérés, designés suivant le cahier des charges de la maison mère, des conseillers de vente affables et bien habillés...et des clients aux poches bien garnies. Sans compter la haine ancestrale de "l'allemand", j'ai parfois entendu "tu as une moto de looser" même dit sans méchanceté, le passé reste gravé dans le fond des mémoires!....Les BM sont aussi assimilées aux motos des forces de l'ordre, donc de l'ennemi du motard, indiscipliné par définition....Sans parler d'une gamme qui exclue les revenus modestes on a effectivement tous les ingrédients pour en faire une marque "haïssable".....et la pus haïssable dans la gamme c'est la mienne, la RT, j'ai vraiment pas de chance!....pourquoi est-elle haïssable à ce point ?.... Ben déjà on en voit de trop, c'est parait-il la préférée des costards-cravates en RP qui ne saluent pas, c'est aussi celle de la maréchaussée qui ne salue pas non plus, elle n'a aucune gueule et ressemble à un gros scoot, alors qu'une moto digne de ce nom doit suggérer une sportive, une baroudeuse, un chopper, que sais-je mais surtout pas ce tas de plastoc informe !....Au moins la nouvelle GSA LC de cet article ressemble à quéquechose, elle vous transforme paraît-il en Aventurier et il suffit d'attacher les cantines "Zega" sur les structures tubulaires prévues à cet effet, que vous êtes déjà comme par magie arrivés au fin-fond de l'Australie à courser les kangourous !...alors cette GSA LC est-elle haïssable.... ben oui, car je suis pas assez costaud pour monter dessus et que je vais devoir me contenter d'une RT... ou alors pour ne plus être haï, je vais aller ressonner à la porte de Mr Honda qui m'a déjà super bien accueilli dans le passé !.......c'était mon "billet d'humeur du jour" !
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@ biki, c'est sur que 20/30 kilos de moins ça serait pas pour nuire ... mais je la trouve pas si lourde que ça par rapport à la concurrence xxl, c'est sur c'est pas une enduro de 100 kilos , mais ça me dérangerais pas... je fais déjà de la piste avec mon roadster, chargé comme une mule!! vive les Bardenas et la jeunesse en enduro !! :-)
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Pour 15 000 €uros y'a la Yamaha XTZ 1200 super Ténéré série " Worldcrosser" Beaucoup plus belle que la first édition (celle de base).Elle est toute équipé. Rien sur ce modèle ici. C'est moins risqué pour BM de faire sa promo et sa réputation des essais de 150/300 kms d'essai qu'en compétition... Heureusement qu'il y a les Japonaise les Italiennes et même Française pour le sport moto. BM laissent ça aux autres ils sont trop fort, trop :infatigable, incassable... "Unstoppable comme dit plus haut ... ça me fait bien rire....
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Ils me font rire avec leur moto taillée pour l'aventure, à moins que l'aventure pour eux ce soit la descente des Champs Elysée. Sinon avec arme et bagages la bête va peser dans les 350 kg sans le pilote et là, elle ne va pas aller bien loin dès qu'il n'y aura plus d'asphalte et je n'ose même pas penser à son comportement dans le sable ..... J'aime bien son tête de fourche, c'est le plus réussi (à mon goût) de la série des GS.
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La conclusion de l article pose objectivement la question du Pour qui ? Pour quoi faire ? En ciblant des alternatives moins lourdes et moins chères ....... N en déplaise à Mr Colombin......
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Et on a droit encore une fois a,(ceux qui critiquent une BM n'ont jamais posées leurs fesses dessus)j'ai eu deux Gs,une 2007 et dernièrement la GSLC (3 mois) dont je me suis vite débarrassé(problèmes que j'ai cité déjà sur ce site)La GS se bonifie,c'est vrai,mais dans les petits emmerdes et le coût d'entretien.
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Comme d'habitude, un article sur une BM fait couler beaucoup d'encre... Presque pour rien me direz-vous ? Oui et non ! Il y va inévitablement du look de la machine exposée ici, la GS Adventure, pour la plus grande joie ou le dégoût total de chacun. Souvent ceux qui critiquent une BM n'ont jamais posées leurs fesses dessus. Une BM reste une BM et encore mieux, une moto comme une autre, avec simplement ses spécificités et les BM n'en manquent pas. Nombre de passionnés y trouveront leur compte, les autres passeront leur chemin dont certains en crachant leur venin au passage. Chemin que la GS affectionne, pour peu que l'on soit sérieux et que l'on soit conscient de ce que l'on fait avec une machine de ce gabarit. Il est indéniable que BM distribue du rêve certainement plus que les autres marques, apparemment au détriment de quelques uns d'entre nous, qui ne peuvent atteindre ces rêves, soit par timidité, envie, de goût, d'ambition, de moyens, de choix, d'audace. Chacun ses limites, chacun ses rêves ! Il n'empêche que les GS sont des motos fantastiques sur bien des points. Il suffit d'en conduire une pour s'en rendre compte. Elle passe partout avec une facilité déconcertante ! Ce n'est certainement pas une machine de GP, de superbike, non. Mais c'est une moto qui passera partout où une sportive ne passera pas forcément avec la même aisance. Si j'en parle avec autant de passion c'est que j'en suis à ma troisième GS dont deux ADV. Et je compte bien ne pas m'arrêter en si bon chemin. La concurrence a de bons produits que j'ai essayé et qui valent le détour pour certain. Mais la GS est l'une des rares motos à avoir cette constance dans son évolution depuis autant de décennies ! A chaque version elle se bonifie et ses ventes vertigineuses chaque année n'en sont que la pure réalité... Chacun est libre d'aimer ou pas, mais cela serait génial que tous nous gardions notre passion de la moto en ayant un regard objectif et un respect pour le choix de chacun. Mais à lire certain post, cela semble relever de l'utopie.
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La bleue et noire est particulierement mortelle,mais moi aussi courte patte de ma part et poid excessif de la sienne,l'amour impossible.Si seulement ils en faisaient une aux 8/10eme...avec flat of course not the Rotax deal.
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Laid comme pas possible, prix délirant. C'est même plus un article qu'on lit ici mais une doc de concessionnaire ! Z'avez pas envie de parler d'autres modèles de moto un peu ? La saturation de news sur cette moto ça en devient vomitif.
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il existe autre chose que bm ??? ;-)
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IL n'y a donc pas de nouveautée 2014,autre que des Bmw????????,on va avoir droit a tout les modeles de la marque en essai.
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d'un point de vue esthétique, puisque j'ai eu la chance de la voir en vrai dans tous ses coloris, je la trouve magnifique cette GSA LC alors que je l'avais jugée surtout monstrueuse en photos.Après peu m'importe de savoir si elle est plus ou moins lourde en roulant que la GS LC standard car je suis beaucoup trop petit pour envisager d'aller même l'essayer.
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c'est histoire de gout, j'adore le look baroudeur et surtout les jantes à rayons ... c'est sur que le poids ... j'ai eu un 750 zephyr avec des jantes à rayons elles etaient super lourde et engendraient un effet gyroscopique non negligable ... apres je suis pas bmiste, mais j'adore cette brele et l'aura qu'elle degage ... même si je suis plutot roadster routier au long court... qui a dis R1200R ... :-)
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en moto comme en auto chez bm on sait faire rêver, c'est autre chose que le merdospace gris avec régoulator pour doigts boudinés, au mazout des familles pour coincé du cul de la lcvr
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Oh, putain ce que c'est hideux, ils ont mis la barre très haute chez BM. Elle ressemble à un têtard, c'est particulièrement saisissant vu de dessus. décidément les modèles se suivent ... et se ressemblent chez BM. Enfin, si ça plait à certains, c'est bien là l'essentiel.
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C'est bien remarqué, Barth62. Vraiment gonflant ce cliché de l'aventurier en GS.Cette moto sensationnelle n'y est pour rien, et pourtant elle est rattachée malgré elle à ce poncif à la c... Foutez lui la paix à la GS! J'en ai eu deux depuis 8 ans, pourtant je me rase le matin... et je me sens pas plus "aventurier" que n'importe quel motard sur n'importe quelle brêle. Stop à l'arrogance du marketing basique. D'ailleurs, c'est vrai que la première moto légère et solide venue est largement aussi capable de traverser l'Afrique de la porte de Vanves à la porte d'Asnière, non?
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t'as raison biki, mais seras pas aussi belle ... allez , on est parti pour 500 post ... ;-)
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miam !!! gsa un jour tu seras mienne !!! bien plus jolie que la standard. et le top c'est qu'elle va faire plonger la cote des premiers modèles et ils seront bientôt à ma portée ...
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Il est vraiment d'une prétention rare ce Mr Frédéric Garraud de tenir ce genre de propos: "c'est l'assurance d'être considéré comme un aventurier, un motard, un "vrai" .Les autres c'est quoi?
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En allant la voir le week-end dernier, ce "panzer" m'a fait rêver tellement il est Kolossalement beau, ce ne sera qu'un rêve, je n'ai pas les capacités physiques pour dompter un tel bestiau ...je lui préfère la 12 GSLC de base. Il sera intéressant de confronter ce panzer aux autres gros calibres de la catégorie, je cite: Honda Crosstourer et Triumph Explorer XC voir la Stelvio !...mais comme le fait remarquer MNC pour partir à l'aventure une 650 V-Strom est sans doute mieux adaptée !
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rahhhh moi aussi j'aime, et avec les deux containers derrière en alu pour avoir l'impression de partir faire le tour du monde le matin après un réveil ronchon .......pour aller bosser whooooo ^^
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Arh zo! Voici la dernière Grosse Berta allemande.J'ai le plaisir inlassable de posséder la première GSA 1150, modèle 2004, qui est aussi un beau bébé façon char d'assaut. Je suis obligé pour continuer à l'utiliser à faire 50 pompes par jours et courir trois heures par semaine été comme hiver uniquement pour garder la forme, et être capable de la relever lorsqu'elle se couche, la garce. Bref, cette frangine est très attirante, et un peu agaçante aussi. Les pare-mains échancrés pour avoir les doigts gelés et mouillés, c'est une idée sympa! Le poids par contre est contenu, à un kg près. Question look, elle est réussie pour un panzer, non? Mieux gaulée et beaucoup plus armonieuse que sa cousine RT qui fait "gonflée" (ça n'engage que moi, pour les rochons...) cette GSA est bandante. C'est dit. Reste le prix qui n'est pas une sinécure. Toutes ces puces informatisées au fond des Balkans, ça va se passer comment si ça tousse ?!? J'espère que c'est fiable! Vous me direz qu'on peut aussi s'en passer et acheter le modèle de base... à près de 17 000 euros, sans le pot chromé. Bon, j'arrête de médire car elle me botte la garce.

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