Positionnée entre la sage CB500F et la piquante CB600F Hornet - qui quitte le catalogue 2014 -, la nouvelle Honda CB650F apporte une nouvelle touche de fraîcheur à la gamme roadster du blason ailé. MNC a testé cette moto sexy et polyvalente : essai.
Une Hornet 800 va arriver au salon Intermot de Cologne en octobre 2014. Les mecs haut placé de chez Honda France n'ont aucune info sur la Hornet 800 et c'est toujours comme ça avec les nouveaux modèles.
Si l'on considère qu'elle est une
évolution de la CBF600 (que j'ai aussi
possédé) et non de la Hornet, et bien
l'ensemble est positif , sous réserve de
pouvoir lui mettre un top case
(incontournable pour la catégorie et
apparemment il figure dans le catalogue
Honda ). Même si la qualité de
fabrication semble être au RDV c'est
effectivement un peu chère. Enfin, pour
le cadre en alu ou la fourche inversée,
si le prix est convenable (pas tout à
fait le cas ici), le client de ce genre
de moto s'en moque un peu...
" Un effort de Honda pour se placer sous la barre des 6000 € aurait été bien "
En effet , a ce tarif ,la concurrence est rude , attention à la nouvelle SR 400 chez yam !!
"ses 87 ch répondent tous présents à 11
000 tr/mn et le couple maxi de 63 Nm est
atteint à 8000 tr/mn." Ca part mal. ----
Autrement, elle est moins équipé que feu
la Hornet (cadre acier vs cadre alu pour
la Hornet, fourche basique vs fourche
inversée pour la Hornet) et plus ...
chère. 206Kg, ca fait vraiment beaucoup
pour une moto dite 'de conception
entièrement nouvelle' après ce que Yam
nous a sorti avec sa MT 07. Sans compter
le positionnement dans la gamme vraiment
pas clair (CB500, NC750 et maintenent
CB650F). Bref, c'est du vieux avec du
neuf, ou du neuf avec du vieux (c'est
selon). Heureusement qu'il y a Yam et
Kawa!!
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