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Cape Town (Afrique du Sud), le 7 décembre 2015

Essai Africa Twin 2016 : Honda reprend du désert

Un trail, à la base, c'est une moto facile à manier et à l'aise sur tous les terrains. Honda ressuscite sa célèbre Africa Twin afin de renouer avec ce concept délaissé par les (sur)puissants et volumineux maxi-trails routiers. Essai de la CRF1000L 2016.

Commentaires

JM64, le 7 décembre 2015 à 22h57 : "Plus sérieusement vivement un comparatif avec la V strom et la KTM 1050" Vous croyez encore au père noël ? Les comparatifs se font toujours avec des motos aux qualités et défauts similaires ou, à la rigueur, dont les qualités de l'une compensent ses défauts par rapport à l'autre (exemple : excellentes aptitudes TT pour l'une contre meilleure tenue sur bitume et protection pour l'autre). Jamais on ne verra un comparatif Africa Twin vs Adventure 1090 R, car sans même parler de leur prix similaire (avec les options indispensables à la Honda, telle que la béquille centrale) ni de la qualité des composants KTM de loin supérieure à ceux de la Honda (rien que la peinture, c'est déjà un monde de différence), il est clair que l'autrichienne écraserait la japonaise dans tous les domaines. Donc, pour continuer à recevoir de beaux voyages en Afrique du Sud, on ménagera nos amis nippons en opposant l'AF à une BM et une Triumph au sein d'un lénifiant comparatif duquel, bien évidement, toutes sortiront victorieuses.
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Et une versys 1000?
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Dans plusieurs pays déjà, les précommandes d'Africa Twin dépassent le quota alloué pour l'année 2016 et ils commencent à prendre des commandes pour une livraison en 2017! Pas pas comme succès d'estime, comme certains le prédisaient...
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c est de l humour...comme les constructeurs se livrent des "batailles" il peuvent aussi se faire des "doigts" lol.
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@ Ben bb ......tu écris: "Tu veux dire que d'après motorrad cette africa twin serait un veritable doigt d'honneur à la gs"..............Comment faut-il interpréter cette intervention?
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Motorrad est un magaZine motos Allemand, complètement indépendant du constructeur BMW, il ont, eux aussi deja comparé la GROSSE GS1200 a l'Africa, plusieurs vidéos de ce comparatif sont sur Youtube, il sont cuit chez BMWéééééééé..... il sont cuit.... il y a une vidéo ou la grosse GS1200 reste coincée dans une grosse crevasse cause de ces deux gros nibards qui dépassent !!!, l'Africa elle passe au même endroit sans la moindre difficultée, sont cuit chez BMWéééééééééééé, sont cuit !!!!!!
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tu veux dire que d'après motorrad cette africa twin serait un veritable doigt d'honneur à la gs
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Les Allemands on baptiser la new Africa "La Libellule" Poids tous pleins faits vérifiés par Motorrad : BMW R1200GS : 249,4 kg (127,8 kg AV, 121,6 kg AR), 238 kg annoncés par BMW !!!!!!, Honda Africa Twin : 233 kg (116 kg AV, 117 kg AR), 232 kg annoncés par Honda, sont cuit chez BMwééééé.... sont cuit..... .
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Le magazine Allemand Motorrad plébiscite la new Africa 1000-DCT sur plus de 10 pages, du jamais vu dans ce magasine, ils parlent d'un mouvement de panique dans les concessions Honda, les vendeurs non même plus de bon de commandes, ils notes que l'Africa 1000-DCT est beaucoups plusmieux que la grosse GéééééééYessssssss, plusieurs concesssionnaires BMWéééééé sont au bord du suicide, les commandes de GééééééYesssssss ont chutées de 80%.... ou la la ou la la la la, sont cuit chez BM.... sont cuit !
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nos chemins ne se croiserons pas, chut, vas consulter
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vieu malade frustré tu me fais trop rire, t as l air bien dans ton petit monde tu prends quoi comme pilule, crois moi t bien mieux devant ton ordi a coire que tout le monde est pathétique pitoyable et malheureux sauf toi qu en face de moi ou sur la route
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le même écrit ça: "Cela dit je me souviens pas avoir insulter qui que ce soit ici ou ailleurs , ni de pauvre con , ni de debile "....après avoir écrit plus haut: "vous n'avez pas idée les filles ou plutôt les fiottes , concierges , et autres macrelles frustrés ."....c'est vrai, ce n'est pas pareil !!!
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espèce de mouton écervelé qui achète ce qu on lui dit d acheter, nazi, oui la vérité est ailleurs des journaux et de la populace, j ai acheté mon intégra quand il est sorti tout le monde parlais du tmax tmax tmax, c est mieux...les journaliste pareil mais l'intégra est dix fois mieux, aujourd hui tu vois des intégra partout, j ai acheté mon crossrunner, j ai failli prendre une mt09 tracer tellement tt le monde disais que c était le top mais le crossrunner est pour moi dix fois mieux, j'achète honda que par la force des choses j'essaye toujours les concurrentes, pour moi une AT c est plus joli, plus fin, moins cher, plus fiable, plus discret, sans protubérance, plus économe que ton allemande au nichon rempli de bière qui tombe. et le peu de performances en moins je compense largement en pilotage, je ne me suis jamais fait fumé par une gs,tu donne des leçon au gens que tu devrais surtout appliquer a toi meme, oui la vérité est ailleurs oui chacun ses gout alors arrette de nous faire chier tout le tps avec ta moto ou de pas comprendre qu on en ai pas envie et surtout disparait et demande a un professionnel pourquoi tu as besoin de ramener ta bm tt le tas et pourquoi tu as besoin d insulter tt le monde frustré de la vie
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De l'idolâtrie et de l'intégrisme mais à l'insu de son plein gré .
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"Où est le soucis de parler de la GS lorsque le sujet parle justement d'un Trail , toute nouvelle concurrente de surcroît ? Quand le sujet concerne les roadsters , je parlerais de F800R , R1200R , K1300R , quand il s'agit de GT , ben je parlerais naturellement des RT , K1600 , de maxi scooter ben ce sera des C650Sport/GT ! Est çe ma faute si BMW fabrique les meilleurs becanes et sont de redoutables concurrentes à abattre , à salir, à discréditer à tout prix par ses détracteurs ??? DOIDONNEUR !!!!" c encore plus grave que ce que je pensais
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Désolé de te dire Doidonneur, qu'à ce stade là tes commentaires n'ont plus aucun intérêt: c'est de l'idolâtrie pure et simple!Et pourtant j'ai une GS LC que j'aime vraiment et que je vais garder mais...il y a aussi d'autres bonnes motos que les BMW , tu sais? Et cette Honda risque de faire partie des toutes meilleures. Peut-être même me fera-t-elle craquer un jour! Et ce jour là je ne crois pas que je pleurerai de devoir quitter BMW...
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mumu je suis mdr merci
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le dernier trail routier reste la 690 enduro. rien à voir avec ces enclumes.
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Finalement donc , Doido a vu disparaitre tous ses posts , environ une centaine et rien que pour cette page . Ce n'est pas étonnant que dès qu'un sujet amène à parler de la GS , les posts se comptent par centaine .
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Notre BikyDoidoGScupetc........ a probablement encore une fois perdu sont sans froid.... je n'y peut rien.... je le jure !
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J'ai la berlue ou quoi; ce matin y'avait bien plus de 300 posts!
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J'allais l'oublié new Forza 650 aussi pour 2016, ail ail ail... ail ail ail sont cuit chez Bmwéééééééééééé, sont cuit
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Maintenant chez Honda il en ont pour tout les gouts, 500,700,800,1000,1200cc, courant 2016 : new Hornet, new Deauville, new Pan- euro, courant 2017 : new Goldwing a train avant triangulé et boite robotisée, MP3 grandes roues 1000-DCT, MP3 Gold grande roues V4-1200-DCT Hybride, popopo il sont cuit chez BéMWéé, MDRRRRRRRRRRRRRRRRRR
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Il ni a pas que l'Africa, une V-Strom 1200 de 130cv a cardan arrive aussi en 2016, une new Versys bi 1000 est une KTM 990 a cardan aussi, ou la la ou la la la la la elle est mal barré la géyessssss Bémwé aux gros seins !
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La confrontation exaltante entre Mumu07 et Doidonneur serait-elle prémonitoire du futur succès de cette nouvelle Africa-Twin qui oserait marcher sur les plates-bandes de la Reine Bavaroise......Sur MNC, les discussions à plus de 300 posts ne sont pas légion et très souvent gages du succès commercial des motos concernées!......Plus que 5 jours à attendre pour voir en chair et en os cette nouvelle prétendante!
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Plus je la regarde, plus je trouve cette new Africa sexy, la GS avec ces deux gros seins qui tombent à pris un sacré coup de vieux dans la tronche !, je pense que cette nouveauté sera le début de la fin de la marque BMW, hihihihi
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Sur la toile tu peux écrire n'importe quoi pour preuve!, mis a part avec ma Griso 8V neuve, je n'ai jamais resté en rade avec mes motos japonaises (une cinquantaine) et allemandes (K75/K100), je ne roule plus en BMW car j'ai de trop bonne relations avec les concessionnaires Honda, Kawasaki et Suzuki de mon secteur qui sont des amis, je suis chez eux comme chez moi, atelier ouvert aux clients, prêts de motos, d'accessoires, etc.... .
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Mon beau fils (Allemand) a 28.000 kms avec la sienne, aucun problèmes ?, entretien courant, train de pneus tout les 4000, point barre !
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Bon pour info, au Portugal il est 11h26, j'y suis depuis 3 jours est je n'ai pas vu une seule bécanes, pourtant j'ai fait presque 1000 kilomètres !
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@Doido...., ne te fatigue pas, la GS existe est rien ne peut la remplacer, c'est la plusmieux du monde, d'ailleurs avec toutes vos conneries de GS par ci, GS par la, ma GS par ci, ma GS par là, j'en rêve la nuit, maintenant quand j'en vois une en stationnement je m'arrête est je lui parle, parfois même je lui chante la chanson de Louis Maria " ho ma GSééésss " la nuit je prie même pour elle " je vous salut BM, pleine d'ESA, le Telelalenver est avec nous, le boxer aussi ......, sacré Doido... va
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@Napo, c'est en effet très particulier cette fourche Telelalenver, on aime ou on aime pas, moi j'aime pas du tout ce ressenti de vide, a ce jour la moto qui ma le plus bluffer en tenue de route et en facilité en conduite rapide est la KTM 1290 Super Duke, une moto avec un moteur, une partie cycle et un freinage de ouf, une tuerie, un monstre d'efficacité et de facilité pour rouler très vite, pour dire qu'une moto équipée d'une fourche et un amortisseur de qualité peu être tout aussi efficace voir plus... que le Telelalenver.
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@Doidonneur, allez une question, pourquoi jamais de GS en tête en rallye, pourquoi un ridicule Honda Integra 750- DCT arrive devant !, mais pourquoi..... pourquoi....., pourquoi avec une Versys 650 dans ma region je restais devant, mais pourquoi...., pourquoi????
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J'ai fait une erreur dans mon post précédent..... Comme le souligne à juste raison Doidonneur, il fallait lire Telelever et non Paralever (qui concerne la triangulation du cardan)......Notre concession BMW locale va se réjouir car elle est aussi concession Honda!
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Oui la GS est particulière a conduire, c'est une moto facile, top facile pour moi qui roule souvent trop vite est bien au dessus de mes pompes, ou les autres motos me le font savoir, la GS ne le fait pas ?, il ni a pas de réaction, pas d'avertissement du danger, cette moto à un comportement de facilité de conduite bluffant mais étrange, personnellement je n'apprécie pas du tout ce phénoméne de conduite dans le vide !, mon frangin qui est beaucoup plus raisonnable que moi est roule toujour pénard lui adore, voila voilou
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@ Mumu07..... c'est vrai que de passer d'une moto à suspensions classiques à une 1200 GS, donne l'impression d'être déconnecté de l'état de la route.....au début c'en est même angoissant, en tout cas déroutant pour celui qui n'a jamais goûté au Paralever!
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@Franck, mon frangin est lui aussi très satisfait de sa new GS K15, BMW lui a changer sa pompe a eau a 10.000 kms et le pneu avant qui avait une anomalie (louvoiement guidon a basse vitesse) depuis RAS, a chaque fois que je le vois je vais l'essayer et lui décalamine un peu hihihi, j'aime bien cette GS mais je n'arrive pas a me faire a la conduite de cette moto, comment dire... je la compare un peu dans l'automobile a la CX d'antan de chez Citroen qui avait un excellent confort et une excellente tenue de route mais était très particulière a conduire.
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Une chose aussi qui serait intéressante serait de comparer le coût des réparations des deux motos en cas de casse ou d'usure, amortisseur ESA vs classique, cardan vs chaîne, fourche ESA vs fourche classique, jantes BMW vs jantes Honda, etc.... .
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La new Africa se sort très bien de cet injuste comparatif fait uniquement sur route, j'ai hâte de lire le même comparatif (fait sur route) en version longue : GS-1200 vs Crosstourer-1200-DCT version full 2016 qui va bien !.
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Rien de bien surprenant à l'aune de ce comparatif, on se doutait déjà des pour et des contre. On montre certes les rayons tangentiels de la BM mais est-ce une technique qu'on retrouve sur les vraies machines de TT? Quels réels inconvénients et avantages de la chambre à air?...
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@ Capdefra...... comme nous avons les mêmes critères pour le choix de nos montures, je ne suis pas étonné qu'elle te plaise cette nouvelle Africa- Twin.........on regrettera notre cardan à coup-sûr, certainement un brin de confort et de protection mais pour le reste, c'est carton plein!
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et bien, comme pour Napo, elle me plait vraiment cette nouvelle Honda! Je ne vais pas me précipiter pour revendre ma R1200GS LC car elle me convient parfaitement et n'est pas non plus en panne en permanence, n'en déplaise à certains. elle n'a même connu aucun ennui. Mais j'irai à coup sûr voir et essayer la Honda qui pourrait bien succéder un jour à ma béhème. Et je ne crois pas du tout, comme certains l'ont dit, qu'elle ne fera qu'une succès d'estime mais plutôt que ça va être une très très grosse réussite commerciale.Il suffit de voir l'intérêt impressionnant qu'elle suscite (et les débats passionnés de certains...).
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Le meilleur moment avec mon panthéon 125 c'est quand je me déporte et que je sors le genou. Maintenant vivement que BM sorte un scooter à flat twin, je sens que ça le ferait encore mieux.
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je préfère dire conduire c'est plus proche de la réalité, c est beaucoup mais alors beaucoup moins cher qu 'un scooter a l'usage, et bien moins cher a l'achat, les nouvelles boites robotisées vont augmente le nombres de rapport, déjà 8 et 9 sur les voitures et diminuer sensiblement la conso, celle de l'intégra était pas mal et 56000kms ras pour ma part, ils vont s'amélioré avec le temps, bientôt les motos seront toutes en boite robotisé et les scooter aussi (en 2016 bouffer de la courroie galet,du frein et de l'essence en maxi scoot est dingue pour moi) après c'est un avantage pour ceux qui roule beaucoup et pas mal en ville.
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C'est en effet pas mal pour monter est descendre les rapports a la volée, mais c'est loin d'offrir le confort de conduite de la boite robotisée DCT Honda, surtout en ville !, ensuite va falloir voir ce que cela donne point de vue fiabilité a long terme ?, a suivre..... .
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Tape ce lien dans Google, cette vidéo ilustre la boite DCT : https://www.youtube.com/watch? v=WtltYieUoWw&list=PLHmJCvAgQYlo32JWTqoYAC uIQuTfvatZN
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Une boite DCT est une boite robotisée avec plusieurs mode, automatique ou séquentielle, sport ou économique, en séquentielle tu monte ou descend les rapports avec une gachette au guidon, comme une formule 1 ou c'est au volant, le gros avantage est surtout de ne plus avoir d'embrayage a gérer, un sacré plus... surtout en ville, ne parlons pas de la rapidité d'actions !
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change jamais de rapport tubas voir cb tu consomme en première mdr, une boite auto consomme moins, c'est parceque tu n'en a pas conduit, les essayeurs ont fait 5litres et je pense pas qu'ils aient ménagé la bête lors d'un essai, un réservoir de 40litres serait bien je pourrai aller a ramatuelle l'été sans refaire le plein hihihihi, avant l'essai je savais qu'elle allait rien consommé, c'est un nouveau moulin honda c'est tout
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Pour info, il y en a une de BMW au Dakar :http://www.dakar.com/dakar/2016/fr/pilote /liste-des-engages-motos.html
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Suffit de regarder cette photo pour comprendre ce qu'est le Dakar : http://www.leparisien.fr/sport/raid- dakar/dakar-2016-etat-aggrave-pour-un- spectateur-blesse-l-etape-annulee-a-cause- des-orages-03-01-2016- 5417981.php#xtref=https%3A%2F%2Fwww.google .fr%2F
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Voila une phrase qui me plait : " Essayer de faire rouler une petite moto Majorette dans une bassine de farine et vous aurez une idée de la longue journée de roulage que j’ai passé "

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