Sécurité routière : vers une réduction du taux d'alcool pour les jeunes ?

Stop au délire sécuritaire et au racket fiscal ! Ambulancier professionnel pendant près de 15 ans en Suisse, j'ai procédé à des centaines de procédures pour alcool au volant : éthylomètre, assistance du médecin pour prise de sang et examens médical de l'état physique, sauvetage de blessés de la route, liaison avec les enquêteurs pour traiter les constats d'accidents. Je confirme que les accidents graves impliquent, statistiques non politiquement trafiquées à l'appui, des taux de plus de 1,5 g/l ! C'est à partir de ce taux que le champ visuel se réduit progressivement, cause de nombreux accidents avec des piétons. Les études médicales scientifiques sérieuses n'attestent pas d'effets mesurables à moins de 0,5 g/l, le 0,8 g/l étant une limite plus cohérente. Le 0,2 g/l ou le 0,1‰ (soit une équivalence de 0,1055 g/l) comme récemment introduit en Suisse est donc une "persécution" anti-jeune qui n'est pas scientifiquement justifiable. Interdire à un jeune conducteur de consommer une seule bière s'il doit reprendre le volant ou le guidon est une aberration sociale. L'argument avancé, qui est du domaine de l'hypothèse prospective, comme quoi les conducteurs non expérimentés sont plus sensible aux interactions de l'alcool est, en plus, un contre-sens : de 35 ans passés au service de la sécurité routière dans la vraie vie, je puis affirmer que les jeunes conducteurs sont plus attentifs et concentrés sur la conduite dans les premières années et que c'est justement plus tard, quand ils prennent de l'assurance, qu'ils peuvent commencer à se relâcher et à prendre des risques dommageables pour leur sécurité ! D'où l'intérêt de suivre régulièrement des cours de perfectionnement et de recyclage...qui pourraient, proposition gratuite, être financée par les millions d'amendes récoltés par les caisses publiques. On ne le répétera jamais assez : la première cause d'accident est l'inattention ou l'hypovigilance. Le ralentissement du trafic depuis plusieurs années de par la multiplication des baisses de vitesse autorisées, mesures de modérations du trafic, zones 30 km/h abusives sur des axes de transit et j'en passe...explique en partie la baisse du niveau d'attention des automobilistes, qui pensent à autre chose que la conduite, consultent leurs messageries au volant, rédigent leur courrier, se remaquillent pour certaines etc... Un motard qui n'est pas concentré sur le "pilotage" de sa machine ne fait pas de vieux os. Alors, motards et automobilistes de France, mobilisez-vous contre le 0,2 g/l, qui n'est qu'une gesticulation médiatique inutile et injustifiable... dont le seul impact sera de criminaliser des jeunes conducteurs et de remplir les caisses étatiques avec de juteuses amendes qui sanctionneront une faute virtuelle. Il serait plus efficient de dépister les conducteurs sous l'influence de médicaments affectant leurs aptitudes à la conduite...mais ça, c'est plus compliqué à constater... REAGISSEZ ! Le Brun, biker au long court

Remarquez, c'est rigolo, parce qu'à chaque fois qu'un projet de nouvelle connerie voit le jour, tout le monde ronchonne derrière son clavier. Et puis au final...personne ne fait rien. A coté de ça, les Allemands ont des automobile-clubs super puissants, et ils ne se font pas emmerder comme nous. Lien de cause à effet?