Ultra Limited Low : la big Harley-Davidson pour petits bikers

Un an après avoir mené à bien son vaste Projet Rushmore, Harley-Davidson ajoute une moto à sa gamme Touring : l'Ultra Limited Low qui, comme son nom l'indique, rend le top modèle de Milwaukee accessible aux petits gabarits.

Affichant 414 kg sur la balance "en état de marche", l'Ultra Limited est aussi agréable à mener sur l'autoroute que physique à manoeuvrer dans son garage... Les cotes de la moto sont telles que certains bikers et bikeuses ne pouvaient envisager son achat.

Conscient du problème, Harley-Davidson a - enfin ! - décidé de réagir et dévoile dans sa gamme 2015 une version basse de son Electra Glide grand luxe, baptisée Ultra Limited "Low". Or la firme de Milwaukee ne s'est pas contenté d'installer une selle creuse...

En effet, l'ensemble de la machine a été abaissé, via des "suspensions arrière et avant surbaissées de 2,5 cm par rapport à l'Ultra Limited", précisent les Américains. "Outre un look plus radical, cette suspension offre un centre de gravité plus bas et facilite les manœuvres à basse vitesse".

Sur ce nouveau modèle, le pied gauche du conducteur touche d'autant plus facilement le sol que la largeur du carter primaire et de la trappe d'embrayage a été réduite. La béquille et son nouvel ergot deviendrait du même coup plus évidente à déployer et à ranger.

De plus, "dans les manoeuvres et en particulier pour reculer la machine, vos jambes ne taperont plus dans les marchepieds passager", assure le constructeur, car "vous pouvez maintenant les replier complément en quelques secondes".

Dans le but toujours de faciliter la vie du petit biker - "moins d'1,70 m", estime HD -, le guidon a été reculé "de deux pouces (5 cm, NDLR)" et ses poignées affinées. Finies donc les séances de stretching lorsque les motards aux petits bras braquent à fond ? Moto-Net.Com tachera de le vérifier lors d'un prochain essai...

Ultime retouche sur cette Ultra Limited Low : la hauteur du pare-brise a été réduite. "L'équation est simple", prétend Harley-Davidson, "hauteur réduite = dépression d'air réduite = remous réduits". CQFD.

Moto-Net.Com ne repère qu'une seule hausse sur cette Electra "basse" : celle du tarif, qui augmente de 300 € par rapport à celui de l'Ultra Limited "standard". Comptez donc entre 28 690 € pour l'Ultra Limited Low noire et 30 090 € pour le coloris custom.