Nouveautés 2014 : tout sur la BMW K1600 GTL Exclusive

BMW décline sa moto routière haut de gamme K1600 GLT dans une version "Exclusive" encore plus cossue, mieux équipée et offrant au passager un meilleur niveau de confort. Cible désignée : la "canapesque" Honda GL1800 Goldwing...

Toujours autant de watts... et un peu plus de ouate !

Forte de son 6-cylindres développant 160,5 ch et de son châssis précis et rigoureux, la BMW K1600 GTL fait voler en éclats les références dynamiques des motos routières haut de gamme. Sur ce point, ce "K exceptionnel" remplit parfaitement sa mission et se distingue en outre par sa sophistication inégalée (suspensions pilotées, anti-patinage, mode de conduite, instrumentation TFT de type smartphone, pare-brise électrique, etc.)

En revanche, sa concurrente la plus appréciée dans cette catégorie, la Honda Goldwing, lui oppose une douceur de fonctionnement et un agrément de confort général plus agréable au long cours, surtout pour le passager (lire notre Duel MNC BMW K1600GTL Vs Honda GL1800 Goldwing).

BMW lance donc une version Exclusive dont la principale modification touche justement à l'espace dévolu à l'invité(e) : l'assise passager est plus large et plus longue dans sa partie arrière, s'entoure de pratiques accoudoirs et étrenne un dosseret chauffant.

Cette BMW K1600 GTL Exclusive se distingue également de la version standard par son instrumentation revue - au niveau des graduations et de l'habillage, notamment - et par sa dotation de série beaucoup plus riche. L'ultra-routière allemande emporte par exemple de série le premier système de démarrage sans clé installé sur une moto BMW : le Keyless Ride.

Il suffit de se trouver à moins de deux mètres de la K1600GTL avec ce transpondeur rectangulaire pour que la moto déverrouille la direction et les serrures à fermeture centralisée (valises, top-case et trappe réservoir), débranche l'alarme (montée en série), puis mette en branle l'allumage pour être prête à démarrer d'une pression sur le démarreur. En cas de soucis avec le transpondeur Keyless Ride, une clé repliable logée à l'intérieur permet de commander manuellement toutes les serrures.

Comme sur la nouvelle BMW R1200RT, la K1600GTL Exclusive adopte aussi le système d'assistance au démarrage en côte "Hill Start Control", qui utilise le frein arrière pour "assoir" la moto dans les pentes.

Le contrôle de la pression des pneus est installé en série, tout comme les phares directionnels adaptatifs au xénon qui suivent l'inclinaison de la moto pour éclairer la trajectoire suivie par la moto en courbes, et non le fossé en face !

Ce système sophistiqué est complété par le dispositif d'éclairage diurne à leds qui augmente la visibilité de la moto par les autres usagers. Enfin, pour terminer le "chapitre des lumières", la K1600 GTL Exclusive intègre aussi de série un deuxième feu stop dans le top case et des projecteurs à leds situés de part et d'autre en dessous du carénage.

Sur le plan des aides électroniques, outre son ABS combiné et ses trois modes de conduite (Pluie, Route et Dynamique) installés de série, la routière d'outre-Rhin emporte un contrôle de traction DTC (Dynamic Traction Control) dérivé de la S1000RR, ainsi que le dispositif d'amortissement piloté électriquement ESA II.

Enfin, le système audio du vaisseau amiral de la gamme munichoise est relié à une antenne particulièrement bien intégrée sur le couvercle du top-case. Dérivée de l'automobile et presque invisible, cette technologie d'antenne dite "planaire" fait pour la première fois son apparition sur une moto.

Le luxe à tout prix...

Contacté par Moto-Net.Com, BMW France prévoit une arrivée le "15 mars 2014" en concessions BMW au prix de 29 950 €, soit 6650 euros de plus que la K1600 GTL standard (23 300 €) et 360 euros de plus que la Goldwing (29 590 €). La moto sera uniquement déclinée en blanc "Mineral", une peinture appliquée "en quatre couches", précisent les Allemands afin d'en rajouter une dernière "couche" sur le côté Premium de leur luxueuse nouveauté !