• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
WR-V GORE TEX
Paris, le 11 décembre 2012

Gants moto Alpinestars WR-V Gore-Tex : essai longue durée

Gants moto Alpinestars WR-V Gore-Tex : essai longue durée

Fidèle à sa tradition d'essais longue durée, Moto-Net.Com a testé les gants de moto Alpinestars WR-V Gore-Tex pendant un an et demi. Conçus pour garder les mains au chaud et au sec, ces gants en textile avec inserts en cuir remplissent-ils leurs missions ? Verdict...

Imprimer

Fidèle à sa tradition d'essais longue durée, Moto-Net.Com a testé les gants de moto Alpinestars WR-V Gore-Tex pendant un an et demi. Conçus pour garder les mains au chaud et au sec, ces gants en textile avec inserts en cuir remplissent-ils leurs missions ? Verdict...

Présentation et protection : presque sans reproche

A priori les gants d'hiver Alpinestars WR-V Gore-Tex ont tout plaire : plutôt élégants pour des équipements automne-hiver, ils entendent marier les qualités du polyuréthane et du Gore-Tex (étanchéité, légèreté, confort) à ceux du cuir (résistance à l'abrasion).

Si le recours au textile est très majoritaire dans leur composition, les gants WR-V Gore-Tex sont pourvus d'une épaisse couche de cuir sur la paume et le tranchant de la main. Un atout sur le plan sécurité puisqu'il s'agit des zones parmi les plus exposées à l'abrasion en cas de chute.

Cet empiècement en cuir micro-perforé prend place au-dessus du tissu doux façon "peau de pêche" utilisé sur toute la longueur de la face interne.

A l'instar de la plupart des équipements du manufacturier italien, les matériaux utilisés sont de qualité et résistants : portés durant 18 mois, nos gants d'essai se sortent "haut la main" d'un examen visuel approfondi. Mieux : les puissants scratches de fermeture ont conservé intactes leurs propriété adhésives, ce qui n'est pas toujours le cas.

En revanche, si les coutures - pour la plupart doublées - sont intégrées avec soin, certaines se sont rapidement effilochées au fil du temps : un détail agaçant sur une paire de gants dont le tarif dépasse les 100 euros...

Côté protection, les gants Alpinestars WR-V Gore-Tex emploient des renforts contenant du néoprène pour absorber les chocs : deux bandes sur le dos de la main et un renfort au-dessus de la première phalange du pouce, du petit doigt et de l'index. Mais si l'épaisseur de ces protections s'avère rassurante, le fait que les autres articulations en soient dépourvues l'est beaucoup moins.

Confort et aspects pratiques : oui... mais non !

L'enfilage des gants Alpinestars WR-V Gore-Tex demande un certain temps en raison de leur étroitesse - au niveau de la paume, notamment - et de leur système de fermeture un peu compliqué avec trois scratches (un sur le poignet et deux autres en-dessous du manchon un peu trop court).

Verdict Moto-Net.Com : 4/10

Conditions de l'essai :
  • Durée : 18 mois
  • Porté à moto et en scooter
  • Température rencontrées : de 0°C à 20°C
  • Problèmes rencontrés : RAS

Points forts

  • Etanchéité
  • Douceur doublure interne
  • Scratches efficaces et résistants

Points faibles

  • Isolation thermique très insuffisante
  • Ergonomie et confort passables
  • Triple fermetures fastidieuses
  • Tarif élevé

Infos commerciales

  • Disponibilité : immédiate en noir uniquement
  • Tailles : du XS au 3XL
  • Prix : 100,69 €

Ainsi, il est nécessaire d'ouvrir entièrement chacune de ces bandes velcro pour espérer introduire la main dans le gant. Ce qui implique qu'il faut ensuite les refermer, puis les ajuster "à sa main" à chaque utilisation. Une contrainte qui devient vite fastidieuse, surtout si on est amené à les mettre et les retirer plusieurs fois par jour.

Une fois enfilés, l'extrême douceur de la doublure interne veloutée "saute aux doigts" : la main est comme dans un cocon et aucune couture ou de zone de contact rêche ne vient nuire à cette très agréable sensation.

Hélas, aussi douce soit-elle, cette doublure présente un énorme défaut : elle tire-bouchonne très facilement, surtout lorsque les mains sont moites en raison de la respirabilité très moyenne des WR-V Gore-Tex... Parfaitement étanches, les gants Alpinestars sont en effet beaucoup moins performants lorsqu'il s'agit d'évacuer les calories superflues !

Le préformage des gants et l'utilisation de dispositifs en forme d'accordéon sur les zones de pliage facilitent les mouvements des doigts : la préhension des commandes est facilitée, au profit de la précision et donc de la sécurité. Mais le tableau se ternit en raison de leur rigidité générale, que même un long "rodage" n'est pas parvenu à faire disparaître...

Enfin, et c'est la grosse déception de cet essai, les gants de moto Alpinestars WR-V Gore-Tex se montrent insuffisamment chauds... Un comble pour des gants d'hiver ! En fonction de la sensibilité du pilote et de la longueur du trajet, la sensation de froid se fait sentir dès que le mercure passe sous les 7 ou 8°C. N'espérez pas affronter des températures négatives ou vous rendre au célèbre rassemblement des Éléphants fin janvier, sous peine de souffrir de sévères onglées !

Notre verdict : copie à revoir

Plutôt aguicheurs grâce à leur look élégant et sportif, les gants WR-V Gore-Tex souffrent hélas de plusieurs défauts rédhibitoires (isolation thermique et confort perfectibles, enfilage fastidieux) qui les rendent incompatibles avec leur vocation "Touring".

Prétendument "toutes saisons" selon Alpinestars, ils sont certes étanches mais trop peu efficaces contre le froid. A 100,69 €, on aurait aussi apprécié qu'ils se montrent mieux pourvus sur le plan pratique : la présence d'une raclette servant à ôter l'eau sur la visière aurait par exemple été la bienvenue pour ce prix.

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Rougemaducat, au risque de me repeter, les gants de ski, ce n'est pas qu'ils protegent moins, c'est qu'ils ne protegent pas du tout! Achete une paire de gants, frotte là sur du bitume, et raconte nous quelle distance il a fallu pour qu'ils se dechirent. Quant au fait qu'on aille moins vite l'hiver, que tu chutes à 80 ou à 120, si t'as pas de gants, le resultat sera le même. Il existe des gants qui permettent à la fois de se proteger du froid et en cas de chute. Que Jojo Albert soit trop radin pour s'en acheter, c'est son droit. Mais qu'il conseille aux autres d'en faire autant en laissant de coté l'aspect protection alors que c'est la fonction principale des gants, je peux pas laisser passer; Quant aux "marges colossales", vu tous les equipementiers au bord de la faillite, ça me fait marrer.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Non, Yamaha n'abandonne pas sa sportive R1 et ses admirateurs !

À l'instar de la Supersport R6 de 2020, la R1 de 2024 sera la dernière génération de Superbike Yamaha à rouler sur route. Conscient du traumatisme vécu par les fans, la marque insiste : son iconique sportive poursuit sa carrière sur circuit. La R1 GYTR reste au catalogue et l'événement Yamaha Racing Experience au programme... avec Rossi en 2024 !
Trident Triple Tribute, une édition spécialement intéressante chez Triumph 

Nope, Moto-Net.Com ne commet pas d'erreur : cette Trident 660 avec sabot moteur, saute-vent, quickshifter et peinture Vintage ne coûte que 8695 euros. Exactement comme la version standard en noir ! Il s'agit de la Trident Triple Tribute, hommage à une ancêtre victorieuse au Bol d'Or et au Tourist Trophy...
Une Suzuki GSX-R1000 officielle et éco-responsable aux 8H de Suzuka

Tourner en rond sur un circuit dans le simple but de battre ses petits camarades ? Cela n'intéresse plus Suzuki, parti du MotoGP et de l'EWC fin 2022. Si le constructeur d'Hamamatsu participe officiellement aux 8 heures de Suzuka 2024, c'est pour développer des technologies à la fois performantes et respectueuses de l'environnement. Explications.
Essai Scorpion Trail 3 : le pneu Pirelli pour trails qui mettent la gomme

Il va y avoir du sport chez les motos trails avec le nouveau pneu Pirelli Scorpion troisième du nom ! Technologie bigomme, rainurage sportif, structure plus rigide : le Scorpion Trail 3 n'y va pas par quatre chemins pour coller au bitume ! Essai. 
GP du Portugal 2024 : les photos de la course MotoGP à Portimao

Sélection des meilleurs clichés de Penny Rise Photos à Portimao pendant la course MotoGP du Grand Prix du Portugal 2024. Dans le viseur de notre photographe : l'accrochage entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia - provoqué par le n°1 et classé en fait de course -, la lutte de Fabio Quartararo pour la 7ème place (à 20,130 sec du leader...) et la victoire sans partage de Jorge Martin sur sa Ducati Pramac. Galerie.
C'est le printemps, remettez-vous au sport… moto !

Les jours rallongent, les températures montent, les petits oiseaux chantent… et les motos aussi ! La Fédération Française de Motocyclisme, les 1280 moto-clubs, leurs 900 sites homologués et leurs 100 000 bénévoles (!) se tiennent dans les starting-blocks pour vous accueillir. Il n'y a plus qu'à...
Arai renouvelle son best-seller en France, le Jet SZ-R Evo

Le casque SZ-R est une valeur sûre pour les motards et scootéristes français… donc pour la marque japonaise Arai et son importateur Bihr ! En 2024, le Jet porte la mention ECE 22.06, dispose de multiples évolutions mais respecte scrupuleusement les traditions de la famille Arai qui garantissent son grand succès et justifient ses hauts tarifs. Explications en vidéo.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...