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STREETRIDER V2 SP
Paris, le 16 septembre 2022

Monster SP : le roadster de Ducati monte en gamme en 2023

Monster SP : le roadster de Ducati monte en gamme en 2023

Après l’exclusive Streetfighter V4 Lamborghini - à 63 000 euros, mamma mia  ! -, Ducati présente un nouveau modèle 2023 quatre fois plus abordable... et quatre fois moins performant et sensationnel ? Sans doute pas, car la Monster SP dispose de solides atouts ! Présentation et vidéo.

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Dans le deuxième épisode de sa série Ducati World Première 2023 (troisième saison déjà), la firme de Bologne lève le voile sur une nouvelle version de sa récente Monster. Une déclinaison plus sportive et premium, "SP" donc, qui s’adresse aux motards que la nouvelle Streetfighter V2 effraierait un peu trop...

Revue de fond en comble en 2021 mais en suivant scrupuleusement la recette originelle de 1993 - selon Ducati, certains puristes toussent dans le fond ? -, la Monster avait séduit Moto-Net.Com par son agilité et sa facilité d’exploitation, ses performances sensationnelles et son électronique de pointe, ainsi que son tarif maîtrisé.

Pour 2023, Ducati enfonce le clou en dotant son roadster d’un accastillage haut de gamme : "suspensions Öhlins, étriers avant Brembo Stylema, silencieux homologué Termignoni, pneus Pirelli Diablo Rosso IV, amortisseur de direction et batterie lithium-ion", énumèrent les italiens.

Monster SP : le roadster de Ducati monte en gamme en 2023

Côté suspattes donc, le nouveaux éléments suédois se veulent plus rigoureux que ceux de base et sont entièrement réglables. Ils doivent "augmenter les sensations, ainsi que la garde au sol et par conséquent la prise d'angle". Parallèlement, la fourche NIX30 allège à elle-seule la moto de 0,6 kg.

Outre l’adoption des mêmes étriers que les Streetfighter V4, le "Streetrider V2" s’offre des "brides en aluminium pour les disques de frein avant de 320 mm (0,5 kg de moins que le Monster) ce qui rend le Monster SP plus performant au freinage, mais, en même temps, plus agile grâce à la réduction de l'inertie sur le train avant".

Monster SP : le roadster de Ducati monte en gamme en 2023

Sur cette version donc, le Journal moto du Net s’attend à ce que l’un des points faibles de la Monster "tout court" disparaisse : pour mémoire, MNC trouvait perfectible la progressivité du frein avant de la "Streetrider V2". Rappelons que cette dernière est dotée d’étriers Brembo M4.32... comme une certaine Streetfighter V2, soit dit en passant !

"L'allègement général de la moto passe également par l'adoption d'une batterie lithium-ion, ce qui porte le gain de poids global à environ 2 kg en ordre de marche par rapport au modèle standard", calcule pour nous Ducati. Son poids tous pleins faits est effectivement estimé à 186 kg, contre 188 pour le modèle standard... et 200 kg pour la Streetfighter V2 !

Le "Streetrider V2" veut se fighter bagarrer !

Le bicylindre Testastretta 11° de 937 cc est reconduit tel quel, et la pose d’échappements Termignoni ne change pas ses valeurs maxi : 111 chevaux à 9250 tr/min et 93 newtons-mètres dès 6500 tr/min. Pour le coup, la "SP" s’incline face à la "SF V2" dont le Superquadro de 955 cc crache 153 ch à 10 750 tr/min (!) et 101,4 Nm à 9000 tr/min.

Monster SP : le roadster de Ducati monte en gamme en 2023

Le rapport puissance/poids de la Monster SP demeure fort respectable avec 0,597 ch/kg, contre 0,765 ch/kg pour la Streetfighter V2... et 1,035 ch/kg pour la Streetfighter V4 ! Pour aider les pilotes à maîtriser leur monstre (comme la Monster standard, la SP est proposée aux permis "A2"), Ducati a d’ailleurs installé un amortisseur de direction sur la SP.

De même, "l’électronique reçoit un recalibrage général de tous les Riding Modes, et donc de toutes les commandes électroniques", précise le constructeur, "pour tirer le meilleur parti des modifications apportées au châssis" et profiter pleinement aussi de la chausse de pneumatiques très sportive, des Pirelli Diablo Rosso IV.

Monster SP : le roadster de Ducati monte en gamme en 2023

Un mode de conduite "Wet" (pluie, en français) fait son apparition sur la SP, "conçu pour offrir une plus grande sécurité sur des surfaces mouillées". Moto-Net.Com pressent que les possesseurs des Monster 2021-2022 pourront bénéficier de cette mise à jour logicielle moyennant un petit passage à l’atelier (c’est le cas sur les Panigale V4).

Attendue "chez les distributeurs français au tout début d'année" 2023, la Monster SP sera proposée dans un unique coloris Rouge et Noir, censé reprendre celui de la Desmosedici GP22 de MotoGP (MNC cherche encore, hum...). Le haut de gamme Monster s’affichera à 15 090 euros, soit 3300 euros de plus que l’entrée de gamme, et 2200 euros de moins que la Streetfighter V2.

Ducati Monster SP 2023 : la vidéo officielle

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