L'activité moto peut-elle vraiment continuer malgré le coronavirus Covid-19 ?

Considérées depuis le 30 janvier comme une urgence de santé publique de portée internationale par l'Organisation mondiale de la santé, l'émergence et la propagation du coronavirus Covid-19 contraignent de nombreux pays à prendre des mesures de plus en plus drastiques.

En France, "considérant que l'observation des règles de distance étant particulièrement difficile au sein de certains établissements recevant du public", le gouvernement a décidé - via l'arrêté du 14 mars 2020 et le passage en stade 3 du plan de lutte contre l’épidémie - de fermer les lieux qui ne sont pas indispensables à la vie de la nation tels que les restaurants, cinémas, bars ou discothèques.

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"Il en va de même des commerces à l'exception de ceux présentant un caractère indispensable comme les commerces alimentaires, pharmacies, banques, stations-services ou de distribution de la presse"... ainsi que les concessionnaires moto et scooter !

À ce jour, "sont autorisés à recevoir du public les établissements suivants : entretien et réparation de véhicules automobiles, commerce et réparation de motocycles et de cycles, commerce d'équipements automobiles, commerce de détail de carburants en magasin spécialisé (stations-services) et parcs de stationnement".

En somme : les entreprises qui permettent aux Français d'aller travailler - si et seulement si leur présence sur place est indispensable -, de consulter un médecin en cas de besoin et de se procurer à boire et à manger... et de quoi s'essuyer aux toilettes pendant les cinq ans à venir !?

Les concessions moto ouvertes... sans employés ni clients ?

En revanche, "les activités de vente de véhicules (sauf motocycles et cycles), sont fermées au public sauf pour les activités de livraison et de retraits de commandes". À compter de cette seconde moitié du mois de mars, le marché de l'automobile s'apprête donc à plonger... jusqu'à quand ? Nul ne le sait.

Pour info, les entreprises de la distribution et des services de l'automobile - du motocycle et du cycle -représentent la cinquième branche économique de France avec 140 000 entreprises de proximité et 500 000 emplois non-dé-lo-ca-li-sables, selon le Conseil national des professions de l'automobile (CNPA), organisation patronale qui défend leurs intérêts depuis 1902.

Le marché français du motocycle, qui avait entamé l'année 2020 sur les chapeaux de roues, risque aussi d'être fortement impacté. Si les magasins peuvent toujours ouvrir leurs portes, encore faut-il que leurs employés soient en mesure de travailler !

De leur côté, les clients ne seront sans doute pas nombreux à se déplacer : que ce soit par choix (une majorité de Français ne se sont pas rendus aux urnes pour les municipales dimanche dernier) ou sous la contrainte (de nouvelles mesures de confinement sont attendues).

Sans grande surprise et sans miracle donc, la baisse de fréquentation des concessions - voire son absence totale ? - que craignaient les constructeurs de moto et scooter lors du dernier point CSIAM va fortement pénaliser le marché ce printemps et avec lui, l'ensemble de ses acteurs. Restez connectés... Et #restecheztoi !