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Paris, le 18 septembre 2019

Indian lance un nouveau gros bicylindre de 1901 cc refroidi par air

Indian lance un nouveau gros bicylindre de 1901 cc refroidi par air

Indian et Harley-Davidson continuent à se tirer la bourre par motorisations interposées : la marque du groupe Polaris révèle une nouvelle variante portée à 1901 cc de son V-twin refroidi par air ! Présentation du "Thunderstroke 116".

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Les nouveautés se succèdent chez Indian : FTR1200, nouvelles Scout 2020 et future moto routière refroidie par eau occupent le premier plan de l'actualité "custom" ! Et ce n'est pas fini puisque la marque américaine dévoile son nouveau Thunderstroke 116...

Ce bicylindre en V refroidi par air n'est pas une nouveauté à proprement parler, mais une version réalésée de l'actuel Thunderstroke 111 qui propulse les Chief, Sprinfield, Chieftain et Roadmaster. La cylindrée passe de 1819 à 1901 cc, soit l'équivalent de 116 "cubic inches" outre-Atlantique.

Cet important volume proche des 2 litres (!) correspond à l'année de naissance d'Indian, dont les activités ont débuté en 1901 à Springfield (Massachusetts)... deux ans avant Harley-Davidson ! La firme de Milwaukee a cependant produit des motos sans discontinuer depuis 1903, ce qui est loin d'être le cas d'Indian victime de plusieurs faillites.

Les gros twins Harley en ligne de mire

Indian imite par ailleurs son compatriote et principal rival en augmentant la cylindrée de son "very big twin" : Harley-Davidson propose depuis longtemps des cylindrées différentes sur ses motos, notamment sur ses Softail et Touring actuellement motorisées par le Milwaukee-Eight 107 (1746 cc) ou le Milwaukee-Eight 114 (1868 cc).

La Motor Company pousse même jusqu'à 1923 cc (!) avec son énorme Milwaukee-Eight 117 dédié à ses luxueuses séries spéciales Custom Vehicle Operations (CVO), comme la spectaculaire Street Glide CVO 117 testée par MNC au printemps ! 

Indian annonce "168 Nm" de couple dès 2900 tr/mn pour son nouveau Thunderstroke 116, soit 17 Nm de plus que le 111. Ces deux moteurs seront chacun dédié à des motos de la gamme, avec toutefois une majorité propulsée par le très gros bicylindre de 1901 cc. La Roadmaster - équivalent de la Harley Electra chez Indian - recevra par exemple uniquement le 116.

Indian en profite pour apporter de menues évolutions à son instrumentation "Ride Command" installée sur ses customs routiers haut de gamme. Cette installation déjà très perfectionnée - avec un grand écran tactile en couleurs, GPS, sono, connexion Bluetooth, etc. - reçoit notamment des fonctionnalités de recherches dites "prédictives". 

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