SP95 E10 : le point sur le nouveau carburant distribué en France
Introduit dans les stations-service le 1er avril, le SP95-E10 est une essence sans-plomb contenant jusqu'à 10% d'éthanol. Mais le nouveau carburant encouragé par le gouvernement suscite la défiance de certains constructeurs motos... Explications.
Feu vert sur la plupart des Honda, BMW, Triumph et les dernières Suzuki
Le premier constructeur mondial se déclare confiant et exclut d'éventuels soucis sur les motorisations Honda : "le SP95-E10 peut être utilisé pour tous les cyclomoteurs et scooters Honda à moteur deux-temps et quatre-temps, ainsi que pour les motocycles produits pour le marché européen à partir des modèles 1993", explique le service technique français de la marque ailée.
Honda France indique cependant à ses clients que l'utilisation du SP95- E10 avec des machines équipées de carburateurs peut "engendrer des problèmes de fonctionnement par temps froid". Prudents, les japonais insistent aussi sur le fait qu'il est impératif de posséder un véhicule dit "Flex-Fuel" pour utiliser un carburant contenant plus de 10% d'éthanol, comme par exemple l'E85 (80 à 85% d'éthanol), communément appelé Superéthanol.
Un mélange largement répandu en Amérique du Sud, où Honda vient de commercialiser la première moto "Flex-Fuel" au Brésil (lire Moto-Net.Com du 27 mars 2009), mais qui connaît un succès timide en France : seulement 7 000 véhicules "Flex-Fuel" circuleraient dans l'Hexagone malgré un bilan écologique plus probant qu'avec l'E10 et des incitations fiscales attrayantes !
Également présent sur le marché sud-américain, Triumph annonce que toutes ses motos fabriquées après 2005 peuvent accepter jusqu'à 25% d'éthanol dans l'essence, c'est-à-dire "depuis que nous importons des motos au Brésil", nous éclaire Eric Pécoraro, directeur marketing de Triumph France : "concernant l'E10, toutes les motos fabriquées après 1994 peuvent l'utiliser sans aucune incidence sur la fiabilité. Ceci dit, nous tenons à préciser à nos clients que le SP95-E10 augmente sensiblement la consommation, mais que ce phénomène est propre à son utilisation".
Même son de cloche rassurant chez BMW : "il n’existe pas de restriction de la part de BMW en ce qui concerne l’utilisation du carburant E10 et ce quel que soit le millésime de la moto", indique le service communication de la marque allemande.
Du côté de chez Suzuki en revanche, le directeur technique moto de la filiale française "déconseille" aux lecteurs de Moto-Net.Com l'utilisation du SP95-E10 sur tous les modèles antérieurs à 2008 et sur quelques petites cylindrées construites en Espagne, comme la DR 125 SM, les UH 125/200 et UX 125.
Des restrictions étonnantes de la part du blason d'Hamamatsu, qui a toujours joui d'une excellente réputation concernant la solidité et la fiabilité de ses moteurs. "Les japonais pèchent par excès de prudence", nous confie une source bien informée : "Il y avait déjà de l'éthanol dans l'essence auparavant (pour rappel, le SP 95 en contenait effectivement environ 5%, NDLR) et il n'y a aucune raison pour que l'augmentation de ce pourcentage affecte les mécaniques Suzuki. A priori, 85% du parc Suzuki accepterait le SP95-E10".
Sauf que ce n'est pas notre source qui remboursera vos frais de garage en cas de soucis mécaniques potentiellement imputables à une utilisation déconseillée de SP95-E10... Car si certains constructeurs n'hésitent pas à jouer la carte de la prudence, c'est évidemment pour ne pas s'exposer à des problèmes - éventuellement pris en charge sous garantie - tant que des tests longue durée n'auront pas écarté tout risque.
C'est notamment le cas de Yamaha, Kawasaki, KTM, Ducati et des marques du groupe Piaggio, qui préfèrent proscrire l'utilisation du SP95-E10 sur tous leurs deux-roues tant que leurs services techniques n'auront pas procédé à des essais plus poussés.
Dernière phrase plutôt
pitoyable.
Une moto électrique est
sûrement l'avenir.
çà sent plutôt la peur du
nouveau, ce que confirme la
3ème page et la frilosité des
constructeurs, qui au final
ne modifieront sans doute pas
grand chose de leurs moteurs
même si l'ethanol n'est pas
exempt de reproches.
Jdi pas oui jdi pas non…
Là t’as les courageux, ceux qui prennent soin de leurs clients style Honda (m’en voulaient pas j’en ai 2), BMW (les 1er à proposer l’ABS en série sur les motos), Triumph (qui nous sortent des perles ses derniers temps), et les autres pour qui il est urgent d’attendre.
A ceux là je leur adresse un message ; vous êtes tous les rois du marketing, et savez que les clients ne vous appartiennent pas, il faut les conquérir, qu’en sera–t-il des clients potentiels qui ont une pompe à côté de chez eux qui ne délivrera plus de SP95 normal et devront aller dans la zone commerciale à 10 bornes pour s’approvisionner, et ceux qui on la fibre écolo et qui préfèrent voir transformés les fruits et légumes invendus (cause pb de calibrage, défaut, variété impropres à être réutilisées en jus…), les stocks en fin de récolte pléthorique de notre brillante PAC, en ETHANOL.
« D'ailleurs, les futurs possesseurs de Kawasaki trouveront désormais un petit encadré à ce sujet dans leur livret d'entretien : en substance, il rappelle l'importance de faire le plein d'essence propre »…, et de s’entretuer aux 4 coins de la planète pour s’approprier l’or noir (consternant, ils me déçoivent beaucoup, et j’ai eu 1 650 TENGAI, 1 900 NINJA(1984), Z 750),. Suzuki (2008), pourra encore pratiquer son déstockage d’automne et printemps si chère à la marque.
En ce qui me concerne j’ai mon crédit immobilier qui se termine en juillet 2009, je vais enfin pouvoir me le lâcher (mes 2 brèles sont de 90 et 82…), je crois que ce positionnement qui paraît pour certains anodin, revêt pour moi toute son importance. Je me souviens de la boulangère qui m’avait sorti 1 dimanche matin, lendemain de bringue, « vous croyez qu’en vous levant à cette heure vous trouverez du pain, je n’y suis plus jamais retourné…. Il y a des phrases incendiaires de certains constructeurs qui sont irrespectueuses de l’étique du commerce.
A bon entendeur, en période de crise soyez prudent, mais dans le bon sens du terme, et félicitations à MOTO-NET pour ses articles très détaillés.
E10 super ethanol etc ...
travaillant dans le milieu, juste vous dire que certaines marques n'ont pas réagit et qu'un joint de culasse peut couter cher...
ensuite certaines grande surface ne sont pas tjrs blanche quant à leur approvisionnement... impossible de verifier que c'est bien du e10 et non du super ethanol.
enfin, la crise à bon dos... le coup de la boulangere aussi... je trouve normale qu'a 14h elle soit fermé.. si tu t'offusques de ces propos demande toi comment ut reagis toi quand on vient de casser les c.... 5 min avant la fermeture de ton magasin???
elle aussi a des stocks a gerer ... !
sous couvert de crise le client se prend pour un pape... je trouve ca inadmissible.
nous traitons nos clients de la meme maniere en cette periode qu'il y a 2 ans par contre certains clients ont changé d'attitude... genre c'est la crise tu m'offres quoi....
bref hors contexte par rapport a ce tres bon article !
à Taiwanconnection13
"certains clients ont changé d'attitude", je dirai plutôt d'habitudes voire de comportement, aux commerçants de ne pas finir comme des dinosaures...
Préconiser l'usage du SP98 et du SP95 sans disctinction, histoire de se "protéger de l'E10"... Voici qui est fort cher MOTO-NET! :-( ... Lorsqu'on sait les dégats du SP98 sur des bécanes non prévues pour ça... ça laisse pantois tant de "légéreté" dans le conseil. Au fait... Et les motos anciennes (ma brêle la plus récente date de 1988 moi! ;-))? ... Interdites de plein?... Ou bien vous nous conseillez le SP98 (histoire de les achever)? APL2FAR - Mike - Attention au SP98, c'est du brutal!
Et bien çà fait un peu froid dans le dos cette histoire car si j'ai bien compris fin 2011 au plus tard il n'y aurait plus de SP95 mais du SP95 E10 que la plupart des moteurs de véhicules ne supporteraient pas ou peu selon leurs propres constructeurs . Cà craint quand même vachement si vous me permettez l'expression !!! Et pourtant malgré la venue de ce nouveau carburant un premier Avril çà ne me fait pas du tout rire . D'accord pour un carburant écologique mais pas au détriment de la bonne santé de nos véhicules ( ce sont les casses et les garagistes qui vont être contents ) . Et nous , on aura plus que nos yeux pour pleurer , scandaleux !!! V .
Oula X Man, tu te montres bien sévère avec ce qui n'est vraisemblablement qu'une (bonne) pointe d'humour de la part de l'auteur de l'article ! Si on peut même plus rigoler un peu sans se faire taxer "d'anti-progrès", l'avenir s'annonce fadasse...
Possedant une suzuki 800 volusia de 2004,sur le livre constructeur il est marqué que ma moto pouvait rouler avec du carburant ne dépassant pas les 10% j'ai fait plusieurs plein et j'ai remarqué que je consommais plus et le moteur faisait un drole de bruit,maintenant je mets du 98 la moto marche mieux,je fait plus de kms et la diférence de prix est tellement minnime que ça ne vos pas le coup de risquer de flinguer le moteur avec le E10
Je crains que les pouvoirs publiques et les constructeurs se moquent pas mal des problemes des mecs qui ont des motos de + de 5 ans helas.. Bon pour moi ça va bien, mon 900 Ducat de 98 avale le jus de bettrave sans soucis. L'année derniere quand le 95 etait a 1,50 je roulais a 50% d'ethanol. Sans probleme.
Charly, tu dis que cela ne pose pas de probleme à ta moto, mais es tu sûr que ça n'en posera pas dans le temps. L'E10 est plus agressif contre les joints, donc si ça bousille ta moto, ça ne se fera pas en une année. Si consequences il y a,tu le verras au bout de 2 ou 3 ans, et impossible de demontrer que ça vient du carburant
A éviter imperatif !!!
je viens de faire londres nord / st gaudens en deux fois .
j'ai fais la connerie une fois ! je me suis arreté a la station 40 kms apres pour remettre du 95 a cause du bruit de mon 900 rr ! et là , la caissiere me dit : ne recommencer pas, vous aller casser votre moto !!!
d'accord c'etait sur deux fois 750 bornes en deux jours
mais c'est bon ...
E10 écolo!! Je sourris à l'heure ou une partie de la planete creve la dalle, une autre partie, pour se donner une autonomie énergétique, utilise ses surcapacités agricoles, elle est belle l'écologie!! L'écologie se serait pas d'arreter de vouloir des motos qui craque le 0-100km/h en 5s? Et echanger pour un vélo? Perso, j'aime la moto, je suis pollueur et si ça fait de moins un "con" faut assumer, rouler E10, E85 ou ce qu'on veut c'est pas "bon" pour la planete. Limiter les distances parcourus, acheter au plus près et éviter de mettre la clim l'été et le chauffage à 30 l'hiver, ça c'est écolo, mais personne n'est prêt moi le premier.
Sinon ce carburant c'est vachement bien, 4ans que j'évite de mettre du 98, le jour ou le SP95E10 arrive, on nous dit au début que ça change rien, mais que finalement...faudrait mettre le SP98 par le passé déconseillé!! Et qd le SP98E15 arrivera, on nous dira que le SP95E10 est parfait ou on sera honnete pour dire qu'il est moins nocifs que son voisin mais pas parfait non plus!
J' ai une honda 650 fx de 10 ans et je roule sans problème au sp95E10, le sp95 en contennait environ 6% passer à 10% ne va pas changer grand chose, par contre si vous avez une moto à carburateur ne prenez surtout pas de sp98 ça bouffe les menbranes de carbu j' en ai fait les frais sur une suzuki 250 gn et une yamaha 535 virago et la pièce est pas donnée.
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