Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ABS MOTO
Paris, le 18 octobre 2012

Bosch met à jour son ABS moto Génération 9

Bosch met à jour son ABS moto Génération 9

Autoproclamé leader mondial des fournisseurs automobiles, Bosch est également très actif dans le domaine du deux-roues. En 2013, la firme allemande équipe son meilleur système ABS moto de nouvelles fonctions, principalement en tout-terrain. Explications.

Imprimer

Inauguré en 2010 sur les nouvelles Kawasaki ZX-10R et Ducati Diavel (lire MNC du 28 janvier 2011 : Bosch lance sa 9ème génération d'ABS moto), l'ABS "Generation 9" fait l'objet deux ans plus tard d'une série de mises à jour visant à améliorer ses prestations, notamment en tout-terrain.

Les versions "Plus" et "Enhanced" de cet ABS peuvent désormais intégrer une "régulation off road" adaptée aux natures du terrain et aux attentes du pilote : "les seuils de glissement et d'autres paramètres ont été adaptés de manière à obtenir une puissance de freinage optimale".

ABS : cinq dates importantes

  • 1978 : premier système électronique d'antiblocage des roues (ABS) au monde destiné aux véhicules particuliers
  • 1986 : régulation antipatinage (ASR), une fonction additionnelle de l'ABS également signée Bosch
  • 1994 : premier ABS pour motos Bosch, le premier développé tout spécialement pour les deux-roues
  • 1995 : système électronique de stabilité (ESP) qui influe sur la dynamique longitudinale, mais aussi transversale du véhicule 4-roues
  • 2010 : lancement du "Generation 9", le plus petit ABS pour motos au monde

"Grâce à ce réglage très fin", promet Bosch, "l'ABS entre en action plus tardivement. Il autorise davantage de glissement entre le pneu et le sol que l'ABS conçu pour la route. La roue arrière peut s'enfoncer dans le sol, ce qui améliore la puissance de freinage en tout terrain".

"La régulation du frein avant autorise en outre une décélération plus importante sans nuire pour autant à la stabilité du véhicule", poursuivent les ingénieurs allemands. "Le constructeur de motos peut adapter la régulation "off road" afin que le motard puisse bloquer volontairement la roue arrière et drifter comme il est d'usage dans les courses de motocross, ou faire chasser l'arrière dans les virages serrés".

Associé avec une nouvelle commande de traction, l'ABS Generation 9 permet donc de compléter l'offre des constructeurs de motos et de garantir à leurs clients davantage de sécurité sur piste (goudronnée ou en terre) comme sur route.

"La commande de traction Bosch est d'une grande aide sur l'asphalte, et désormais aussi sur un sol meuble", approuve Fevzi Yildirim, directeur des systèmes de sécurité pour motos chez Bosch. Cette commande de traction peut être intégrée à tous les systèmes à deux canaux de l'ABS Bosch Génération 9.

"Si le constructeur de motos complète le système par l'adjonction du capteur d'inclinaison Bosch", surenchérit le fournisseur, "la commande de traction ajustera la puissance motrice maximale autorisée, même en courbe".

"Grâce à ce capteur, le système de sécurité détecte l'état dynamique de la moto 100 fois par seconde et calcule l'inclinaison, l'angle de tangage et l'accélération verticale", poursuit Bosch. De quoi faciliter l'accès et l'emploi des meilleures sportives du marché, des Superbike aux Supersport en passant par les nombreux modèles de moto-cross et enduro.

KTM est d'ailleurs le premier à avoir officiellement retenu les deux nouvelles fonctions de cet ABS Generation 9 : "elles feront leur entrée sur le marché en 2013, sur les KTM 1190 Adventure et 1190 Adventure R", se félicite l'équipementier. À suivre sur MNC : restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Résultats du MotoGP d'Aragon 2025 : Marc et Alex Marquez, Bagnaia

C'était écrit : après avoir battu sa pole record et ses adversaires au Sprint samedi, Marc Marquez a explosé le record du tour en course et ses rivaux ce dimanche au Grand Prix d'Aragon. Le leader du championnat MotoGP est néanmoins marquez… pardon marqué par son frère Alex et son coéquipier Pecco Bagnaia. Et nos pilotes français alors ? Chut(es).
Aragon 5 commentaires
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Les députés votent la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE)

Le retrait des Zones à faibles émissions (ZFE) a été voté mercredi 28 mai 2025 à l'Assemblée par une écrasante majorité de députés de tous bords. Mais plusieurs voix s'élèvent pour prolonger vaille que vaille cette mesure impopulaire qui exclut les véhicules jugés polluants.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...