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Paris, le 25 janvier 2010

Essai Versys 2010 : Kawasaki corrige son tir

Essai Versys 2010 : Kawasaki corrige son tir

Lancée fin 2006, la Versys n'a pas rencontré le succès escompté. Pour 2010, Kawasaki a donc peaufiné son trail routier et sa communication avec une nouvelle bouille, plus de confort et une image de moto à tout faire améliorée. MNC vérifie : test routier !

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Kawasaki corrige son tir

Alors que les nouvelles ER-6 n et f se vendent comme des petits pains en France (quasiment autant que les Z750 cette année, lire notre Bilan Marché 2009), la Versys, elle, ne connaît pas le même succès. Certes, lors de sa première année pleine de commercialisation en 2007, le trail routier des Verts avait séduit 1291 motards français, un résultat somme toute honnête pour ce type de machine. Mais très vite, ses ventes se sont érodées : 899 en 2008 puis 524 l'an passé...

Versys 2007 et 2010 - Test Versys 2010 : Kawasaki corrige son tir

Pour y remédier, le constructeur d'Akashi a décidé de remodeler son "VERsatile-SYStem" - "système polyvalent" en anglais - en tenant compte du feedback - "rétroaction" - des utilisateurs de la dite Versys. Une technique qui s'est avérée fructueuse sur le 1400GTR (lire notre Essai MNC du 27 octobre 2009) et qui devrait permettre de relancer les ventes de la "six et demi".

Côté points forts, les apprentis Ninjas ont plébiscité la polyvalence et le fun de leur moto, la réponse douce mais convaincante du bicylindre à mi-régime, la facilité de la partie cycle, le comportement du train avant et l'efficacité de la moto en milieu urbain.

Test Versys 2010 : Kawasaki corrige son tir

Côté négatif, le premier grief concernait l'optique pour le moins "original" : en forme de crâne, la face avant du trail n'a pas laissé indifférent... et sûrement fait fuir bon nombre de clients ! Un rejet d'autant plus regrettable qu'une fois essayée, la Versys fait l'unanimité : c'est une excellente petite moto à tout faire !

En outre, les clients reprochaient à leur monture une protection insuffisante, des suspensions trop fermes sur routes bosselées et des vibrations un peu trop présentes... La version 2010 parvient-elle à gommer ces - petits - défauts de jeunesse ? C'est ce que Kawasaki nous a proposé de vérifier en conviant Moto-Net.Com au lancement presse européen de sa nouveauté, dans le sud de la Sardaigne. Une destination de choix pour un programme complet : routes tortueuses et voies rapides au revêtement imparfait, pluie et éclaircies, courtes arsouilles et longues liaisons... Test routier !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine avec 650 km au compteur
  • Parcours : 300 km (voies rapides, petites routes et ville)
  • Pneus : Dunlop Sportmax D221
  • Conso moyenne : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS

 
  • Toujours aussi plaisante
  • Polyvalence accrue (confort en hausse)
  • Look plus dynamique
 
 
 

POINTS FAIBLES

 
  • Hauteur de selle
  • Freins peu mordants
  • Top-case quasi obligatoire