- L'essentiel
- -
- En savoir plus...
TEST
Paris, le 25 janvier 2010
Essai Versys 2010 : Kawasaki corrige son tir
Lancée fin 2006, la Versys n'a pas rencontré le succès escompté. Pour 2010, Kawasaki a donc peaufiné son trail routier et sa communication avec une nouvelle bouille, plus de confort et une image de moto à tout faire améliorée. MNC vérifie : test routier !
Fiche technique Kawasaki Versys 2010
| (Données constructeur) | |
| Moteur | |
| Type | Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 649 cc |
| Alésage x course | 83 × 60 mm |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre |
| Rapport volumétrique | 10,6 à 1 |
| Alimentation | Injection électronique, 2 injecteurs Keihin de 38 mm |
| Puissance maxi | 64 ch à 8 000 tr/min 34 ch à 6 500 tr/min (Kit 34 ch) |
| Couple maxi | 61 Nm à 6 800 tr/min 50 Nm à 3 000 tr/min (Kit 34 ch) |
| Allumage | Digital |
| Démarrage | Électrique |
| Lubrification | Forcée, carter semi-sec |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile à commande manuelle |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Rapport primaire | 2,095 (88/42) |
| 1ère | 2,438 (39/16) |
| 2ème | 1,714 (36/21) |
| 3ème | 1,333 (32/24) |
| 4ème | 1,111 (30/27) |
| 5ème | 0,966 (28/29) |
| 6ème | 0,852 (23/27) |
| Rapport secondaire | 3,067 (46/15) |
| Transmis° secondaire | Par chaine |
| Partie cycle | |
| Cadre | Type Diamond, acier haute densité |
| Suspension Av | Fourche inversée 41 mm avec (côté droit) réglage progressif en détente et en précharge |
| Suspension Ar | Monoamortisseur déporté, à réglage en détente (13 positions) et en précharge (7 positions) |
| Débattement Av | 150 mm |
| Débattement Ar | 145 mm |
| Frein Av | Double disque semi-flottant 300 mm en pétales |
| Frein Ar | Simple disque 220 mm en pétales |
| Étriers Av | Double pistons |
| Étriers Ar | Simple piston |
| Pneu Av | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu Ar | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 125 mm |
| Largeur | 840 mm |
| Hauteur | 1 330 mm |
| Empattement | 1 415 mm |
| Garde au sol | 180 mm |
| Angle de chasse | 25° |
| Châsse | 108 mm |
| Angle de braquage | 35° / 35° |
| Hauteur de selle | 845 mm |
| Poids tous pleins faits | 206 kg (209 kg avec ABS) |
| Réservoir essence | 19 litres |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Immédiate (Réseau Kawasaki France) |
| Coloris | Jaune "Pearl Solar", Noir "Metallic Flat Spark" |
| Prix | 7 390 € (+ 600 € pour l'ABS) |
| Garantie | 2 ans pièces et main d'oeuvre et kilométrage illimité |
Matthieu BRETILLE - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
.
.
CONDITIONS ET PARCOURS | ||
| ||
POINTS FORTS | ||
| ||
POINTS FAIBLES | ||
| ||
A lire dans cette rubrique
Essai Africa Twin Adventure Sports 2024 : ambiance de la br...route
(4 commentaires)
Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 : notre essai en vidéo
Essai BMW R 1300 GS 2024 : mieux que la 1250 ?
[Vidéo] Essai BMW R 1300 GS à suivre…
![[Vidéo] Essai BMW R 1300 GS à suivre…](/sites/all/themes/custom/motonet/images/mnc-live.png "[Vidéo] Essai BMW R 1300 GS à suivre…")
Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s)
- En savoir plus...
25 ans d'actualité moto : toutes nos informations depuis 1999 !
Accessoires
Bilans statistiques
Bottes
Casques
Dans Le Rétro
Environnement
Equipement pilote
Fiches techniques
Horizons
Immatriculations mensuelles
Lobbying
MotoGP 2004
MotoGP 2024
Nouveautés 2024
Permis moto
Pneus
Roadster
Roadster
Sportive
Sportive
Tous les Essais
Tous les Tests
Trail
Vêtements
Vêtements, bottes, gants
Commentaires
Ajouter un commentaire
Identifiez-vous pour publier un commentaire.