Moins d'un an et demi après son arrivée chez Honda, Jean-Luc Mars quitte ses fonctions de directeur général en raison d'un contexte économique difficile qui a transformé sa mission initiale de développement et d'innovation en simple gestion de crise...
Arrivé à la tête de Honda Moto France il y a tout juste 16 mois (lire Moto-Net.Com du 7 mai 2008) après avoir piloté la filiale française de Harley-Davidson pendant cinq ans (lire Moto-Net.Com du 30 août 2003 ), Jean-Luc Mars quittera ses fonctions au sein du numéro un mondial le 30 septembre...
Les raisons de ce départ aussi soudain qu'inattendu sont liées aux conditions économiques particulièrement défavorables, qui ont transformé peu à peu sa mission de développement et d'innovation en une gestion financière de crise forcément beaucoup moins excitante.
Après avoir procédé à une importante réorganisation de Honda France l'an dernier (lire Moto-Net.Com du 25 octobre 2008), Jean-Luc Mars n'avait en effet jamais fait mystère de l'évolution de sa mission, expliquant même cet hiver que son métier avait carrément "changé" depuis son entrée en fonction : "j'étais un homme de marketing pour développer Honda, je suis aujourd'hui un gestionnaire pour éviter une catastrophe" (lire Moto-Net.Com du 23 mars 2009).
Aujourd'hui, "malgré une certaine amertume de part et d'autre car la mission qui m'était confiée au départ était très excitante, nous nous quittons en bons termes", assure ce passionné de motos âgé de 43 ans, que l'on reverra très prochainement - dès le 1er octobre - à un autre poste important du monde de la moto ! Restez connectés...
Ca va mal à la tête de Honda en ce moment. Dommage, car il perde un bon élément.
De plus Sébastien Charpentier quitte lui aussi Honda et Ten Kate pour l'an prochain participer à l'intégralité du Championnat du monde d'endurance sur une grande européenne avec Mathieu Lagrive ...Moi je vois bien la marque qui monte actuellement en moto : BMW !
L'avenir nous dira si j'ai raison !!!
Soichiro revient vite....
Quand on voit les nouveautés chez Honda on imagine que 2010 n'aurait pas été très passionnant, et la pression sans passion , c'est pas bon, expérience vécue . Je le donne chez Yam qui bouge pas mal !
Incroyable ces mecs surpayaés qui ne consentent qu'à travailler dans des boîtes "faciles". Dès qu'il faut mouiller la chemise il n'y a plus personne...
Mars avait déjà atteint son seuil d' incompétence chez Harley ne surfant que sur le succès du produit; faire venir les copains chez Honda n' est pas ce que j' appelle restructurer une boite. C' est vrai qu' il y a 2 types de dirigeants (pour les avoir connu ds l' automobile): ceux qui savent gérer une crise et relancer l' activité (les vrais) et les autres qui profitent d' un contexte porteur ne faisant qu' "administrer" à l' ancienne la sté en copinant.
"Mars avait déjà atteint son seuil d' incompétence..."
A ce propos je suggère la lecture de l'excellent livre " le principe de Peter"!
l'est tout de même instable le garçon!!!...à moins qu'il ne soit qu'un "nettoyeur"!
Pas d'OK avec Lucsaint qui déclare que JLM est surpayé, ni avec Christophe bondon qui parle d'incompétence. Je parle en connaissance de cause car j'ai été Dr Commercial de Honda Division Auto et je peux vous assurer que mon salaire était très inférieur à celui que j'avais dans mes boîtes précédentes. Je peux aussi vous dire que Honda est infoutu de garder un dirigeant français compétent (couillu) qui essaie de tenir tête aux Jap's POUR LE BIEN DE LA MARQUE que j'ai adoré (tant voiture que moto, je suis motard quotidien depuis plus de 35 ans). J'ai bossé comme une brute pour tenter de redresser la division Auto mais j'ai été viré car je leur disais en face que je n'étais pas d'OK avec leur politique qui a mené la marque à sa disparition quasi totale (de 15000 VN à moins de 5000 en moins de 3 ans !). Ayant été ensuite concessionnaire BMW moto, je vois bien JLM remplacer JMC qui ne va pas tarder à prendre une retraite méritée.
La marque BMW mérite elle aussi une renaissance, je pense surtout à une meilleure politique de distribution, parce que côté produit des efforts louables ont été récemment accomplis, bien qu'il y ait encore bcp à faire. Quant à Vmx, je pense qu'il se trompe grave car JCO laisse la main à Eric de Seyne à qui je souhaite toute la réussite qu'il mérite (facile, c'est un pote qui va bien !)
Appel de phare à JLM et bonne chance pour son nouveau boulot.
C'est bien chez triumph que mars passe, il revient dans des volumes idem a harley sur le marché Francais, la marque progresse, il pourra peut etre réellement exercer ses talents de développeur sans avoir la pression des nippons car les anglais sont plus cools. Bonne chance chez les rosbeefs
Bonjour à tous,
Malheureusement depuis mon départ en 92, rien à évoluer, aucun pouvoir n'est accordé depuis cette date, je pense très sincérement que le marché Européen n'a plus d'intêret pour les Japonnais, seuls les marchés Asiatiques, en particulier la Chine puis l'Inde, les States et l'Amérique du sud les intéressent et je les comprends....C'était la raison principale de mon départ en accord avec le Président de Honda aux US Mr Irimajiri également ex Président de Honda R&D au Japon, que je connais bien.
A titre indicatif, si Peugeot Cycles ne nous avait pas fait de chantage économique à l'époque où nous détenions 25% du capital, nous aurions homologué le Gyro (pour ceux qui ne savent pas le scooter à 3 roues appellé MOTOMOBILE!)en 50cc,125cc et 400cc......vous pouvez imaginer le succés...C'est comme ça, voilà pourquoi je suis parti et que d'autres ont crus qu'ils pourraient faire des miracles.
Bien à vous
Hervé a raison , et por cause il connait bien la boite!!!les japonais de Honda veulent simplement un interlocuteur auprès des concessionnaires, des clients et des pouvoirs publics, il n'est pas sensé mettre au point une statégie, mais appliquer les consignes venues d'en haut, c'est une direction tactique, point. N'oublions pas que la France représente pour Honda ce qu'un concessionnaire moyen représente pour Honda France(HMES si vous préférez)
je pense sincèrement que les japonais font une erreur de casting, ce n'est pas un spécialiste de la moto qu'il leur faut, mais un cadre de multinationale qui appliquera leurs consignes et leur fera un maximum de rapports
Bruno,
vous avez raison: bosser avec les japs c' est un autre monde (je l' ai vécu comme vs dans l'auto), de mon côté je ne critiquai pas l' aspect salarial de JLM (sujet qui ne devrait pas apparaître dans notre café du commerce). Toutefois là ou vs avez tort c' est que c' était couru d' avance vu le parcours de JLM et le caractère/méthode de travail des japs de chez Honda Europe (il y' a pire avec les coréens au fait!) que ça ne fonctionnerait pas: c 'était une erreur de casting (en plus JLM n' y connait rien en gestion/finance); infos fiables via une autre de vie de biker. Il rebondit c' est bien mais j' attends de voir avec Triumph; pour BMW France tout à fait d' accord avec vous: il n' est plus tout jeune (euphémisme) notre ami et en plus il n' a plus de garde rapprochée!!
Je trouve savoureux le commentaire de Bruno Haas quand on pense qu'il a fait démissionner la moitié de Honda auto par la pression qu'il a collé à toute la division!!!!
Cher Jojo Albert, je pense que vous devez confondre avec mon prédécesseur ou avec mon successeur car avec le peu de temps où je suis resté chez Honda France, excusez-moi, chez HME-S, pas un seul employé n'a démissionné. Je dis bien, pas un seul. Je suis prêt à en débattre avec vous, mais sous votre vrai nom svp. Je n'aime pas les anonymes dans les débats.
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