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INTERVIEWS CONSTRUCTEURS
Paris, le 18 juillet 2014

Premier semestre 2014 : le bilan marché de MBK

MBK vient de boucler le premier semestre 2014 sur une hausse de +42,8% avec 1332 immatriculations ! Le directeur des ventes MBK en France, Clément Villet, livre ses impressions aux lecteurs de Moto-Net.Com. Bilan et interview.

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Sandycov 13, tu dois faire partie des rares personnes qui gardent encore la tête haute et ose dire la vérité, je ne peux qu'abreuver tes paroles ! Je fais partie de la génération de ton fiston qui roule ( enfin a roulé il y a une quinzaine d'années ) en Derbi, et qui charriait gentiment ses camarades de classe qui roulait en booster, parce que à l'époque de la derbi le booster, ou piiiire la mob ( 103spx entres autres, mais je ne me vais me mettre a dos avec toi puisqu'a ton époque vous n'aviez que ca, et vous preniez beaucoup de plaisir tout de meme ) était devenu completement ringard ! La ou je suis totalement d'accord avec toi, c'est que notre pays et devenu un véritable enfer pour tout passionné de mécanique. On endoctrine les gamins des le plus jeune age avec des discours totalitaire sur la sois disant sécurité routière, discours qui n'a que pour but d'empecher les jeunes de réaliser un reve, et de créer un génération de frustré qui ne passerons que leurs misérables jeunesse sur les réseau sociaux et les ordinateurs... En résulte des ado " ecervelés, renfermés " incapable de s'ouvrir aux autres, car les 50 ( a boite ou pas ) font partie de l'apprentissage de la vie, des nouveaux copains, des copines, de la découverte de la VRAIE vie. Pour revenir aux booster, je peux témoigner qu'il y a une quinzaine d'année nous étions un petit groupe de pote fous de motos, nous roulions tous en derbi, rmx, dt, et ceux qui roulaient en scoot n'ont jamais passé le permis moto, alors que ceux en 50 a boite sont motards a l'heure qu'il est. Bien sur je ne fais pas de généralité, mais en tous cas ce que tu dis est profondement vrai ! Bien a toi
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Rouler en 50 dans Paris intra muros , voire un peu en banlieue , ça à quelques avantages ......
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René est un Sage!
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Ben ça serait bien d'en acheter un peu des MBK quand même, histoire que la marque "française" persiste. En l'occurrence ce sera davantage une marque de proximité, au sein de votre vieux marchand de cycles du coin bien pratique pour les révisions en l'occurrence (et en qui vous avez confiance bien sûr). Pour moi c'est ce choix qui serait vite fait car combien de fois je me suis fait ch... pour les révisions sans la possibilité la plupart du temps d'avoir un 2RM de remplacement. Alors oui à la proximité. Pour l'heure avec mes bécanes d'occase actuelles j'ai la chance d'avoir un mécano indépendant duquel je peux revenir à pieds sans que ça soit trop loin (env 3kms).
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évident,pour la revente,le choix est vite fait,vive le diapason!
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ça serait intéressant de connaitre les pourcentages de ventes entre yamaha et mbk sur un produit identique commercialisé dans les deux réseaux.....car n'en déplaise au conte de Montebourg, je ne suis pas certain que MBK fasse rêver contrairement à yamaha
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hé bé dis-donc,ça ferraille dur chez mbk,c'est le réseau qui nourrit cette image déplorable, j'ai voulu faire un regonflage au bord de l’Adour à Bayonne,2€ le jet d'air, merci mbk,je me casse!
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Cela dit je ne m'insurge pas contre les scooters du type majesty utilitaires avant tout mais avec une relative joliesse, qui plaira surtout au trentenaire et +. Le triptic me semble d'un esprit plus jeune, mais touchera tous les âges, c'est bien aussi qu'on propose des alternatives originales offrant d'autres sensations, un tricycle bien pondu comme ça j'adhère. Ca me rappelle aussi le Fuoco 500, le premier gros tricycle et le meilleur en fait à tous points de vue, sauf qu'il nécessitait le permis A à cause de son écartement de roues. Dès qu'on lui a remis le bon écartement (plus besoin de permis A), il a commencé à avoir du succès. Le triptic lui, à sa sortie, n'aura pas ce problème existentiel. Pour en revenir aux 50cm3, vous avez compris donc que je préfèrerais qu'on propose de vrais petites motos à boite, mais c'est vrai aussi que par rapport à des moteurs 4temps économiques et peu polluants, la cylindrée de 50cm3 est insuffisante, il faudrait 70cm3 (comme les anciens dax).
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Enfin moi j'ai l'impression d'en voir pas mal des 50 à boite, d'ailleurs je me trompe souvent en les saluant, ou bien je leur réponds simplement. Elles font plus "moto" que ma 1ère 125 (honda cbs). Alors ne verrais-je que des engins d'occase? On parlait du style, mais le style moto en est un. Probable qu'on encourage quand même depuis longtemps le scooter, c'est pas forcément plus sécuritaire à cause de la linéarité et du manque de sensations et l'absence totale de frein moteur. Heureusement il reste la tzr50 chez Yam mais pour combien de temps, c'est la seule moto 50... Mon fils est passé directement du vélo à la 125 avec un vrai permis (A1), mais je n'aurais pas voulu qu'il connaisse la phase scooter...
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on en est arrivé à un point aujourd'hui où un maximum de gosses de 15 ans souhaitent se barrer de ce pays pour assurer leur avenir (le mien souhaite partir au canada dès ses études hôtellières terminées)....la plupart de se potes ou copines idem surtout les plus vieux qui font erasmus et ne veulent plus revenir tant l'atmosphère de ce pays est devenu invivable....on a des statistiques savantes sur le sujet
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on y rajoutera ce bridage imposé moisi et dangereux à 45 km/h qui fait que tous les gamins roulent dans l'illégalité avec au minimum un débridage (que j'ai assumé pour le mien qui emprunte une voie à grande circulation le matin pour se rendre dans son lycée)...bref que des emmerdements mais sûrement pas du rêve......et le constat est le même pour l'automobile.....si tu aimes la propulsion le quattro ou 6 cylindres affutés, la techno, tu te rends pas chez peugeot ou renault qui ne savent proposer que de la barrique enssuvée monospacée où on prend plus de plaisir à se gratter le cul au volant qu'à conduire, au son du mazoual et au rythme du régulator coincé sur 110......quand j'ai commencé en deux roues, les japonais avaient tout trusté......puis italien, anglais, allemands, américains sont revenus pour notre plus grand plaisir.....en france ba on a toujours mbk et pijo, et ia toujours rien pour bander
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le booster a eu du succès car les cyclos boite ont été interdit en france aux jeunes de 14 ans pendant une période.....sans doute une mesure de protectionisme déguisée en mesure sécuritaire, comme à mon époque on oubligeait les constructeurs japonais à affubler leur cylos boite de pédales (j'en ai pris des pv à l'époque )là aussi sans doute pour protéger une production indigente qui ne proposait que la mobylette à papa quand on rêvait de suzuki er50, yamaha ty, vanvan, et pour les plus chanceux des machines italiennes......et ui bien sûr les jeunes continuent de rêver (le mien avait les mêmes yeux ronds quand il a enfourché sa petite derbi drd)....mais une chose est à constater: la capacité de nuire et de faire chier le monde est toujours plus présente dans ce pays à défaut par contre de proposer des produits....BSR à 300 € qui sert à rien, assurance exhorbitantes pour les 50 cc car ces mêmes conards sont incapables d'assurer correctement la mission régalienne de sécurité des biens et des personnes, taxes diverses et variées, ont eu raison d'une passion....MBK , ca ne me plaisait pas à 14 ans et ça ne plait toujours pas à mon gosse ...c'est un constat qui se passe de statistiques fumeuses.....et si tu te fais plaisir sur un circuit avec une moto, c'est sûrement grace à la production MBK, qui dsl de te le dire est "boring"
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Cher Sandycov 13, Je fais suite à vos différents commentaires sur la marque que je représente. Je suis toujours un peu étonné de la virulence des propos que vous tenez sur MBK. Je ne cherche pas la polémique mais me permets juste de rebondir sur vos derniers commentaires car je vous trouve un peu dur. Vous semblez mettre en doute notre constat concernant le fait que de moins en moins de jeunes conçoivent le deux-roues comme un outil de performance. C’est toutefois indéniable. Le marché du 50 à boite de vitesse ne pèse plus que 13 000 immatriculations et le scooter 50cc est désormais plus souvent un utilitaire que l’objet de passion qu’il représentait pour la génération précédente… Il s’agit non pas du constat du directeur d’une marque mais bien de celui fait par l’ensemble d’un secteur d’activité. La quasi-disparition de la presse 50 en est un autre exemple criant. Alors oui, comme vous, parfois, il nous arrive encore de croiser des jeunes attirés par des machines ultra performantes mais, ils sont incontestablement moins nombreux que par le passé. En ce qui concerne MBK, sachez que la marque et son réseau ont toujours à cœur de répondre à la jeune clientèle. Vous ne pourrez pas nier que depuis plus de 20 ans le Booster a été le premier deux-roues de très nombreux motards ! Pour vous répondre concernant les liens qui unissent Yamaha et MBK, sachez que MBK Industrie fait partie du groupe Yamaha depuis bientôt 30 ans ce qui lui donne la possibilité de disposer d’un outil de production (ex-Motobécane) et d’équipes compétentes capables de produire sur notre territoire plusieurs dizaines de milliers de véhicules par an. Ainsi, le groupe japonais auquel nous appartenons a la chance de disposer d’une marque comme MBK qui pèse en France, grâce à l’énergie de ses équipes et de son réseau, presque 14% du marché du scooter 50cc (soit 2 fois la part de marché de Yamaha !) et presque 7% du marché du scooter 125cc ! Pour finir, et puisque vous me nommez personnellement, sachez que je suis peut-être au moins aussi passionné de deux-roues et de moto que vous, que je roule depuis mon plus jeune âge, que j’aime la moto sous toutes ses formes, que je parcours environ 30 000 km/an au titre de mes déplacements personnels et professionnels, que je prends ma licence FFM tous les ans depuis de nombreuses années, que j’ai posé mes sliders sur la plupart des circuits français et que j’ai toujours le même plaisir à entamer la conversation avec des gens qui partagent la même passion que moi.
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et je rajouterai qu'il n'y pas de quoi être fier de ne n'être obligé que de rebadger du yamaha, et pas le meilleur de la production de ce constructeur par ailleurs très performant....merci d'ailleurs à yamaha de procurer du boulot dans un pays aussi motophobe et de ne pas suivre la ligne des autres, c'est à dire produire dans le sud est asiatique
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non non lol, je parle de toute cette pseudo élite dont on est régulièrement abreuvé du discours lénifiant et dans tous les domaines et dont ce clément villet a l'air d'être encore un fin spécimen.....je lui répondrais d'ailleurs que les gamins comme nous aime la vitesse et les belles machines mais que dans ce pays de cons effectivement, on leur dresse de plus en plus de barrières pour les dégouter.....mon minot il ne m'a pas trainé chez MBK, plutôt chez derbi et yamaha ou aprilia et sur son compte facebook, on trouve régulièrement de la gsxr tapée, de la rsv affutée, jamais de scooter moisi mbk
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Tu parles de qui là Sandycov13, pas de nous j'espère, c'est toujours mieux d'être clair.
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pauvre france va, tu ressembles de plus en plus à un asile psychiatrique à ciel ouvert pour bourrin arrogant
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ah bon ça fait rêver les jeunes mbk ....les jeunes de 60 balais sans doute
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Perso , je peux me tromper , mais si les nouvelles limitations de vitesse sur route sont mises en place , il n'y aura pas franchement de baisse des ventes de deux roues , mais il y aura un changement de comportement de l'acheteur : Celui-ci achètera un 250cc alors qu'hier il aurait acheté un 400cc , se disant : Pourquoi acheter plus gros , plus lourd , plus puissant , alors qu'un 250cc ( ou même un 125cc peut-être ) va me donner quasiment les mêmes avantages , pour beaucoup moins cher tout en conservant les points de mon permis . On va peut-être vers une baisse , non pas en volume , mais en valeur……..La seule échappatoire que les constructeurs auront pour conserver leurs marges sera de mettre le prix du 250cc de demain , au même prix que le 400cc d'hier………..mais ça ils savent déjà faire !
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"En étant attentif aux tendances actuelles, on se rend également compte qu'un nombre croissant de jeunes motards se tourne vers des machines simples, sur lesquelles le style prend le dessus sur la performance. Il est fort probable que notre client MBK de 14 ans ne rêve pas devant les hypersportives qui font rêver son père!" Evidemment MBK parle pour elle, mais pas seulement, je crois que la toute nouvelle génération va en effet davantage tabler sur le style, que sur la performance comme ses parents. En l'occurrence le Triptik va connaitre un franc succès, mais ptêt pas que chez les jeunes en mal de style justement, grâce à la bonne prestation de l'inédit engin.

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