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ESSAI
Paris, le 2 août 2012

Essai KTM 690 Duke 2012 : le road movie façon mono

Cette 4ème saison du feuilleton autrichien KTM Duke est sans doute la plus passionnante... et la plus surprenante : alors qu'on s'attendait à un huis clos, c'est une grande épopée qui est au programme... Essai de la 690 Duke 2012 entre mer et montagne.

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bonjour: je pocéde une yamaha 600fz6,et je trouve la 690ktm super mais je ne s'est pas si elle et fiable pour les routes de montagne?si quelqu’un peut me conseiller pour me rassurer! merci
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erreur pas 400 cc de plus, mais 40..
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Pour ma part j' ai le R 20011. je bosse pas pour KTM, mais ce moteur est fabuleux, j' imagine avec 400 cc de plus tu m' est un terminal Akrapovic, et je vous dis que les ataches des valises je m' en fout. Tu m'es pas une galerie sur uh cheval de course...
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une derniere chose, ma yamaha xtx 660cc me donne des coups de pieds au cul a chaque acceleration sur les 3 premier rapport mes sur les deux derniers je la trouve un peu "molle" et je ressent un manque d'allonge...je suppose qu'avec un mono de 70cv sa doit combler ce vide? Mmmmfaut que j'aie l'essayer! je serai vite fixer...lol
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en effet rene. je trouve que l'esthetique de ce model le rapproche beaucoup plus a la definition d'un roadster sa c'est vrai mais il ressemble un peu au roaster japonais je trouve...il est unique hein! mais il me donne cette impression de "deja vu" l'esthetique de l'ancien model la par contre, MIAM! ^^ quand au moteur, il doit etre plutot actif et ces t'en mieux comme ca! ;) gazzzzzzzzzzzzzz
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Allez, une petite astuce, un silencieux leo vince associé à un réglage d'injection, et le moteur est reprend sans problème à 2000tr/mn sur les rapports inférieurs, sans toucher à la démultiplication que je compte quand même modifier, car on est jamais sur le bon rapport de boite en suivant les chaudières à roulettes. Phil
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ce que j'avais fait sur mes ex 950/990, montage d'un psb de - 1 dent = 16 dents au lieu de 17 (je crois) ça réduit en bonne partie les cognements à bas régime ça devrait déjà bien améliorer le pb sur les LC4? de nos jours, la vitesse on s'en f... ce qui est intéressant, c'est la vivacité de la machine, les reprises en sortie de virages
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belle becane ,je l'ai essayée elle est sportive mais sans exces ,facile a utiliser sans etre une mob malgré tout ,tres sympa pour les virolets et les petites routes !
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Les monos Ktm cognent ce n'est pas nouveau, avec 690cm3 ce n'est pas étonnant si il n'y a pas de dispositif dans le bas moteur. Je suis étonné qu'on dise cette fois que la selle est au top, c'est aussi l'impression qu'elle me donne (ergonomique!), mais ça dépend vraiment des essayeurs car par ailleurs elle est critiquée. Comme Mister ducat' je trouve que la précédente avait plus de gueule, bien qu'un peu moins accessible et polyvalente. Bon vent (c'est le cas de le dire) à cette Kté, ça semble plutôt bien parti. C'est sûr que ça ne sera pas la meilleure pour la ville. Dans cet exercice et comme mono préférer plutôt une vieille freewind ou bien la dernière g650gs, mais pour la griserie il n'y aura pas mieux. Gaffe!
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Cette moto, a été annoncée avec de puissantes trompettes, tout le monde de la moto s'en est mêlé. Je suis allé l'essayer au milieu du mois d'avril de cette année 2012. J'ai effectué un essai plutôt long, 45 minutes. Le moteur pousse vraiment, la hauteur de selle, pas de problème avec mon 1.80m. J'ai renoncé à l'achat, le comportement en ville ne me convient pas,il cogne trop. Les amortisseurs WP, ne me conviennent pas non plus, en fait j'aurais été client pour l'ancien modèle, comme je ne l'ai pas essayé, je reste sur les impressions de la fiche technique, le mono, devait cogner plus ou moins comme celui ci, je ne le saurai jamais.
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Audi, ce que tu appelles "baluchon" c'est le sabot moteur ?
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OK, j'avais jamais remarqué autre chose que de la pub dans cette colonne de droite damned.
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@Nielda : les soucis du compteur sont indiqués en haut de la colonne de droite. Ils sont accompagnés comme d'habitude des conditions de parcours, points forts / points faibles de la moto, etc.
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KTM s'ouvre desormais a un public bien plus grand et large et pour un roadster je trouve que l'esthetique na rien a se reprocher et que le prix est plus que correct pour une katoche. maintenand j'avoue que j'avais un ptit faible pour le modele precedent bien plus typer supermotards...;)
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C'est bien un essai de 1000 bornes pour se faire une idèe prècise. Je souhaite bonne chance a cette nouvelle duke plus "dèmocratique" , sais pas si cette ligne plus consensuelle plaira aux fans de la marque(ca l'a fait avec la 125),m'enfin comme dit l'article elle a de bons arguments: un rapport poid/puissance imbattable + la qualitè du matos+l'image.... Plutot que les valoches(waterproof jajaja) a 800 je prèfère le baluchon et l'Akra et pour le mème prix ya peut etre mème un ptit saute vent discret.
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Z'avez oublié l'encadré des problèmes compteur. Et les valises, on aurait aimé savoir si elles sont pratiques, solides...bref, si elles sont bien nées, parce-qu'à 800€ l'ensemble, c'est pas donné.

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