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Paris, le 21 mars 2011

Essai CBR125R 2011 : le retour de Honda en 125 sportives

La trilogie des CBR 2011 se clôt sur MNC avec l'essai de la 125 cc. Bousculée par la Yamaha YZF-R125 et cannibalisée dans son propre camp par la CBF125, la Honda CBR125R subit une mise à jour surtout esthétique pour revenir dans la course. Premier essai.

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@ Adrien t'as sûrement fait ton choix depuis le temps... Mon fils a eu 2 cbr d'avant 2010, et moi ai essayé la cbr250 à peu près du même gabarit que la 125 de 2de génération. Si tu fais moins d'1,80m et pas lourd t'as le choix entre les deux moutures, la première garantissant des performances plus systématiquement grâce à ses pneus fins. Avec la seconde mouture, ça ira encore si tu fais toujours autour d'1.80m et un peu plus lourd grâce à une selle et à des pneus plus larges. Le moteur est le plus agréable des 125, sauf peut-être la boite douce et bien étagée mais demandant un peu d'amplitude dans le mouvement. On n'est pas embêté par le rupteur comme sur l'Yzf, sinon une bonne moto performante aussi pour les (assez) grands. La cousine WR en revanche a du mal à atteindre les 110kmh. Il est important de surveiller le bon gonflage des pneus, sinon les déjà faibles performances baissent facilement. A cette condition et pour la robuste Cbr, 110kmh peut être sa vitesse de croisière sur de très longues étapes. On gagnera peut-être une fraction de cheval avec un pot adaptable homologué, à vérifier cependant avant car c'est très cher. Et une bulle haute est indispensable sur la 2de version à mon avis.
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Salut je m'appelle adrien je vais débuter la conduite moto sous peu pour passer le permis 125 . Au début je voulais une YZF mais après avoir discuter avec quelques potes , il m'on conseiller d'opter pour une cbr . A l'heure actuelle j'hésite entre la cbr version 2010 ou 2011, sachant que je fais plus d'1 mètre 75. Y a t-il quelqu'un qui a conduit les deux ou juste testé pour m'exposé son point de vue sur la question ?
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Salut à tous, j'ai moi même un Tzr 50, une des meilleures 50 "sportives". Mais bon ça reste un 50. J'ai, sans raconter toute ma config, un kit 86cc avec tout le bord**, et il sort 24 chevaux, je sais, ridicule face à vos 600cc. Bien, mon frère avec sa yzf-R125 me tient jusqu'à 10km/h, puis plus rien jusqu'à ma Vmax, relativement faible de 160 km/h environ COMPTEUR soit 140/150 je pense... Un 2T sa pue, sa fait du bruit, mais c'est tellement bon !
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Bon , salut les motards , les jeunes comme les plus anciens ! Comme je commence à ramollir un peu de la cafetière vu mon grand age , je compte sur votre expérience à tous , vos connaissances , votre culture motocycliste , que dis-je , votre science de la bécane et de la mécanique pour m'expliquer un truc tout bète : en 1970 ( Oui je sais , vous n'étiez pas tous nés ) j'avais une 125 Honda , bi-cylindres de 15CV ......Une MK3 ou MK4 je ne sais plus..... Je me rappelle : 120 compteur = 11500 tr/mn Aujourd'hui , fièrement vous m'annoncez moins de 14 cv pour cette ....( brèle ou bécane ?) Eclairez ma lanterne SVP : 43 ans après on a perdu des CV et des KM/H........ On me bassine toute la journée avec le mot progrès ( du Latin progressus qui veut dire avancer en bon Français )....... Alors progressus ou ridiculus ?........car pour moi , des chevaux en moins et des km/h en moins c'est du progrès à reculons ........ Et je ne vous parle pas de la Yamaha YAS2 de 1969 : 15cv , 130 km/h , 18.2S au 400m départ arrèté ! Ceux qui ont tenu cette bombe entre leurs cuisses s'en rappellent encore......... Alors , j'attends vos explications pertinentes........ Merci encore de m'avoir lu jusqu'au bout !
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je confirme l'avis de Greg64 j'ai eu 4 scooters, une honda xr 125cc,une cbf 125cc et une cbr 125 r (que je possede toujours d'ailleurs!) pas les autres ;) et bien ma cbr date de 2009 et je trouve quel a une putin de geul comparé a ce que l'on dit d'elle plus haut...certe elle est fines(trop?) mais bon sa c'etait a honda qui falait se plaindre;) et quand je vois le nouveau modele moi je dis beurk! c'est quoi ca? une cbr? non non une mini-vfr la oui! donc en ce qui me concerne le nouveau modele non-merci...et quand au "50" kité laisse moi rire oui! j'ai une sortie arrow sur ma "petite" cbr et je me tape 145km quand je suis bien caché derriere la bulle. alors ton 50 ramene le je vais le bouffer tout cru! :p fin tout ceci est quand meme bien futile....j'ai réussi mon permis moto il y a peu (pas la license!) et je me suis acheté une "vrai" moto mdr un supermotard de chez yamaha une xtx 660cc et ca sa joue pas vraiment dans la meme cours....:p ce qui a mon sens est debile c'est le faite de (trop?)brider le permis moto. en effet limité a une 650cc maximum ok. mais les "25kw" c'est la merde oui! a part une 250cc et c'est très limite toute les autres depasse de loin cette limite! plutot que de nous refourguer s'en cesse de nouvelle "petite" machine(attention très conviale et pratique quand meme!) il devrait plutot changer cette loi de Me*** Bonne route a tous.
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J'ai possédé la CBF 125 et bien cette CBR est très efficace! Elle monte plus haut dans les tours et la vitesse de pointe est bien plus haute! Je trouve celle-ci agile, confortable et la position: moins sur les poignets que l'YZF. le prix est bien placé par rapport à la Yam. Celà reste des 125cm3. Cette CBR est une bonne machine!!
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La Yam a tout de meme plus d'aillure.... un peu petite votre CBR.
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eh ouais les jeunes sauf qu'il faut vvre avec son temps ! pas le 2 mais le 4 ! en fait c'est le permis A1 qu'il faut revoir, est le limité non pas à 125 mais 250, avec une puissance de 30 cv maxi quand même, peut-être, puisqu'il faut un permis ou 15 heures de conduite (?) pour les caisseux. Là, avec ton 50, tu pourras toujours t'accrocher au porte-bagage...
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Ouais les 125 aprilia n'ont rien à voir avec une cbr 4 tps, déja je préférais les nsr bien plus belles et performantes que ce vélo "déguisé en moto"... Désolé mais j'ai toujours détesté la 125 cbr petite, moche avec ses roues de 51 magnum mbk, bonjour la honte... En plus ma 125 2 tps aprilia elle avait pas peur des pétrolettes kitées en tout genres... Maintenant cette nouvelle cbr avait besoin d'être relookée, elle est bien mieux comme cela elle pourra se disputer au niveau look avec les daelim roadsport et autres yzf 125. Enfin ,c'est un peu de rêve de moto offert à ceux qui ne veulent pas passer le permis A sans rouler sur des scoots qui ne tiennent pas le parquet, enfin même "trafiqués" cela n'a rien à voir avec une moto même une modeste 125 4 tps... En revanche, c'est très con de se faire enfumer par un 50 à boîte ou pas, les boules...
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ba alors il ne marche pas ce 50 kité 80 lol, ça devrait te mettre beaucoup plus. enfin je disais ça juste pour donner un point de comparaison des perfs plus que médiocre d'un moteur 125 4 temps, hein, un 50kité c'est bien quand tu as, enfin avais, 14/15ans lol. une voiture de 90 n'est pas une voiture moyenne, non définitivement je ne peux pas un 125 4 temps c'est trop, même toi tu le compare à un 50 j'ai passé l'âge. disons que je ne comprend pas k'intérêt d'un look sportive avec ce genre de moteur, si je devais rouler en 125 (le drame), je ne sais pas trop ce qu'il y a sur la route, mais je me rappelle que les aprilia 125 rs 2 temps marchait pas mal. Si c'est un utilitaire pour pas consommer alors autant rouler en scoot
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Motardman, je confirme qu'une 50 à boite (kité 80 qd même) me met 6 mètres sur 300 mètres (wahoo trop cool...) , à pars ça je consomme 3l/100km (lui 6l), j'ai une autonomie de 300km (lui 50km) je peux faire 20000km sans toucher une seule fois à la mécanique (lui a fait 10 fois la segmentation et son kit est mort), je peux freiner (lui freine mieux avec ses pieds), mes cale pieds sont limés (lui a une BDP de 5cm de chaque coté), je peux aller sur autoroute, j'ai des feux etc... J'ai déja eu l'occasion de comparer les perf par rapport à des voitures moyennes (env 90-100ch), de 0-80km/h je dépasse la plupart des caisses.. Moi perso j'en reste à ma CBR 125r ! Sinon ce que je pense c'est que ca fait 7ans que la CBR 125 est sortie et que pour proposer toujours le même moteur, ils ne se sont vraiment pas fouler chez Honda... V
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ça une sportive non, un tréteaux pour se déplacer oui... faut arrêter un peu, un mec en 50 bien modifié lui roule dessus facilement je suis sûr
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Super cool, comme la 250 !!
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Disons qu'elle a une gueule différente, la précédente se voulant avant tout performante malgré son moteur de moins de 14cv avec ses pneus et son carénage fins. Sur cette nouvelle on reconnait davantage la philosophie vfr junior, c'est-à-dire plus cossue qu'une vraie sportive. Honda aujourd'hui c'est une jolie gamme complète, affirmant un style avec des codes esthétiques reconnaissables et des modèles (souvent) tournés vers la polyvalence et l'agrément. Avec ça la finition n'est pas en peine, par conséquent honda pérénise son image de bonne marque moto.
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Elle a quand même une bien meilleure gueule que la précédente qui ressemblait à un 125 RG Suzuki des années 80.
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J'ai déjà trouvé très bien la cbr250 bien qu'elle ne soit pas encore sortie, ce n'est pas pour dire du mal de son clone 125. Nous connaissons bien l'ancienne mouture de 2008 puisque mon fiston la pratique quotidiennement, et il faut avouer qu'il n'y a pas grand chose à redire, c'est une moto plaisir surtout pour les gabarits légers de moins d'1.75m. Ce nouveau modèle permet à des personnes un peu plus grandes de s'y installer confortablement aussi, mais pêche à mon avis par une puissance un peu juste par rapport à la grosseur des pneus -130 c'est trop pour une 125 (intérêt de surveiller le gonflage) même pour une yzf- et à quelques kilos supplémentaires. Mais bon ça sera peut-être un peu plus confortable sur longs trajets dont le formidable petit moteur est capable en toute fiabilité, car pour ce qui est de la stabilité l'ancienne était déjà très bien (avec bt39 à la taille standard donc). Sinon c'est vrai qu'il vibre, mais seulement au dessus de 110/115kmh compteur, et la gêne est toute relative, d'autant que jusque là ce moteur est un exemple d'onctuosité et d'absence de vibrations. J'ajoute que selon des conditions aérologiques favorables, le moteur est capable de tenir cette vitesse indéfiniment sans paraitre fatiguer (après une longue excursion à "train d'enfer" pas de surchauffe, pas de perte de puissance, pas de bruits suspects). Le lendemain quelque soit les conditions climatiques, le moteur démarre au 1/4 de tour, et après un bref temps de chauffe (ça c'est chouette), vous emmène efficacement c'est surprenant. Nous recommandons donc chaudement cette machine, mais pour ceux qui ont moins de sous, la cbf sera une meilleure affaire bien que moins performante (très bon rapport qualité/prix surtout en promo).

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