A suivre sur MNC : la Honda Goldwing Touring 2018 face à la BMW K1600 GTL !

Il arrive en péniche en péniche en remontant la Seine ce comparatif ?

@O’Danix , Tu supposes , c’est ton hypothèse ou c’est la vrai raison ? Parce que il me semble que Porsche ne fait pas dans la bécane , pas encore , pas à ma connaissance , donc il risque rien que bmw fasse un Flat 6 sur leur bécane ! À moins que la raison ou choix de bmw soit purement technique , trop lourd , trop large ...

BM comme Honda cherche peut-être simplement à se démarquer. De plus le 6 en ligne est emblématique, comme le flat twin, de la marque à l'hélice.

et pourquoi BM ne propose jamais ce type de moteur, 6 cylindres à plat (le meilleur d'un point de vue équilibre, centre de gravité très bas, etc...) ? Pour ne pas jouer sur les terres de son principal rival en auto ? Porsche pour ne pas le citer...

Des beaux bébés, mais la nouvelle Gold, je la préfère en 'Bagger', superbe aussi mais pas de DCT possible dans cette version, du moins par encore, ca dépendra surement de la demande du marché américain par la suite, reste plus qu'a jouer au loto car sa 'pique' un peu quand même !!! La concession de Cannes en aurait déjà vendue 12, ben oui, forcement ... une chose inadmissible: le peu de choix de couleur sur des motos de ce prix, Honda pourrait faire un effort pour proposer au moins 5 couleurs différentes au catalogue et pas en option payante non plus

@Alex , merci pour la rectification sur ce pont et pour tout te dire j’avais moi mm un doute dans l’appellation «  préparation GPS «  , tout est clair maintenant ! Cela dit , mm avec le navigateur 6 ou un autre , la K16 n’est pas pour autant plus honnereuse que la New Gold et pas forcément moins équipé que la Gold qui reste toujours très boutonneuse dans ses commandes ( ergonomie ) ! Là où la Gold doit à mon humble avis faire la différence c’est au niveau de la douceur , onctuosité et souplesse de son flat6 , ainsi que son équilibre général naturel ! Question confort entre les deux , et vu que Honda l’a rendu un peu moins canapé ( plus moto ) , ça doit se jouer dans un mouchoir , selon les goûts ... le DCT en plus ! bref la Gold n’est plus toute seul avec ce nouveau millésime qui est pour moi le plus réussi de tous , en plus d’etre Très réussi esthétiquement, j’aime beaucoup !

Autant on pouvait lire avec l’ex Gold , qu’elle n’était pas comparable à la K16gtl , ce n’est apparemment plus le cas ! @MNC , pourquoi dites vous que la marche arrière et le gps sont «  honteusement en option «  ? Selon le configurateur bmw , La K16gtl est doté du gps en série avec la radio Bluetooth mp3 , mais aussi de l’abs Pro , du DCT et de l’ESA et coûte sans aucun pack ni aucune option selectionné 25650€ ( avec la marche arrière 26640€ ) contre 33000€ pour la Gold sans DCT ( 36000€ avec DCT ) ! La K16GTL en full option c’est 29690€ , Appel d’urgence , Hill start control ( aide au démarrage en cote ) , shifter pro , alarme , keyless , verrouillage centralisé , top case et valises digne de ce nom , 160 ch /17,5 mkg de couple compris ( selle haute ou extra haute pour les grands sont gratuites ) ! En very full option , c’est à dire avec les options esthétiques peinture , jantes et selle «  719 Spezial «  on arrive à un total de 33195€ ( 33789 € avec extension de garanti de +3 ans ) ! Sa bulle électrique qd à elle , était déjà présente depuis la K1100LT ! Je dirais donc que c’est plutôt honteux pour Honda de ne l’avoir proposer que seulement maintenant , la capacité de ses valises et top case inférieur l’est aussi ! Cela dit , personnellement je la trouve très réussi à tout point de vue , et sa capacité d’emport la rend moins large du derrière par rapport à l’ex Gold , mm si je trouve les valises amovibles de la K16 bien pratique et permet de rouler sans ! Je trouve un peu dommage que BMW n’est pas opté pour un Flat 6 , est il plus lourd ou/et plus large qu’un 6 en ligne ?