FF2RM Vs FFMC : complémentaires ou concurrents ?

La Fédération française du deux-roues motorisé (FF2RM), qui présentait ce matin à Paris ses 12 propositions pour le deux-roues motorisé dévoilées hier en exclusivité sur Moto-Net.Com, compte recruter "2000 adhérents d'ici fin 2012".

"D'ici la fin de l'année, nous devrions compter parmi nos adhérents au moins cinq équipementiers et dix constructeurs ainsi que 2000 utilisateurs particuliers", nous a confié ce matin Philippe Vassard, secrétaire général de la toute nouvelle FF2RM (au centre, chemise blanche), qui compte par ailleurs rencontrer le nouveau délégué interministériel à la sécurité routière, Frédéric Péchenard, "autour du 20 juin, après les élections législatives".

La FF2RM se positionne officiellement comme "un complément à la Fédération française des motards en colère (FFMC) qui fait très bien son travail, nous ne sommes pas concurrents" : elle ambitionne de fédérer les utilisateurs urbains et les "commuters" (essentiellement scootéristes et cyclomotoristes), là où la FFMC rassemble surtout les motards qui ont encore le sentiment d'appartenir à une communauté (9000 adhérents selon les derniers chiffres publiés par l'association).

La FF2RM a également pour objectif de représenter les intérêts économiques du deux-roues motorisés afin de "sauver le marché", là où la FFMC joue un rôle essentiellement politique (prévention, sécurité, prise en compte des spécificités de la moto, etc.).

Enfin, les deux organisations se rejoignent sur certains points comme la légalisation de la circulation interfiles, la lutte contre le projet ZAPA et les routes interdites aux motos, l'installation de places de parking en nombre suffisant dans les grandes villes ou l'amélioration des infrastructures routières, ce qui devrait renforcer leurs poids respectifs auprès des pouvoirs publics.

Revendications politiques Vs intérêts économiques

Dans la réalité, les choses risquent toutefois d'être moins idylliques... Comme nos lecteurs l'ont abondamment souligné, le fait que la FF2RM soutienne le contrôle technique - que la FFMC et une grande partie des motards combattent vigoureusement (lire notre Dossier spécial) - ne va pas faciliter le dialogue avec les autorités sur ce sujet... Et même si la FF2RM ne souhaite le rendre obligatoire "pour l'instant" que lors de la revente d'un deux-roues motorisé, la possibilité qu'il se généralise comme en automobile fait déjà frémir de rage de nombreux motards !

"Nous sommes loin d'être un mouvement contestataire et revendicatif", confirme Philippe Vassard pour le compte de la FF2RM, qui compte également parmi ses rangs le puissant distributeur de scooters Mondial City, le porte-parole de Peugeot Scooters, le patron d'AMT Assurances ou le fondateur d'ICA Security (lire MNC du 4 juin 2012 pour la composition de la FF2RM). "Nous demandons un contrôle technique le plus "light" possible, le moins cher possible et seulement sur les éléments vitaux de sécurité car nous pensons que c'est inéluctable".

"Nous ne remettons pas en cause le travail de la FFMC mais il est parfois bon que de nouveaux acteurs participent", résume Serge Célerin, président de la commission communication, tandis que de son côté le délégué général de la FFMC, Eric Thiollier, estime "au vu des premiers éléments que c'est une énième association représentative d'intérêts particuliers et commerciaux, qui selon nous n'a rien à voir avec une association d'usagers légitime et représentative"... Ambiance !

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