Honda lance un nouveau monocylindre de 125 cc en 2012

Honda vient de dévoiler un tout nouveau moteur de 125 cc 4-temps qui se montrerait particulièrement sobre et respectueux de l'environnement, à l'image de l'inédit bicylindre de 700 cc qui équipera le futur scooter Integra, le petit roadster d'entrée de gamme "CBF700" et la probable nouvelle Transalp (lire MNC du 26 septembre 2011 : Un nouveau twin Honda de 700 cc sur trois nouveautés 2012).

Les motoristes du blason ailé se sont ainsi attachés à contenir la consomation d'essence et les rejets polluants de ce monocylindre à refroidissement liquide qui équipera plusieurs scooters Honda à partir de début 2012.

Ce moteur 125, annoncé comme "fiable, silencieux et économe en essence", sera doté du système "Start & Stop" découvert l'an dernier sur le scooter PCX 125 (lire notre Essai Honda PCX du 28 mai 2010).

Selon Honda, ce nouveau moteur 4-temps très léger aurait fait l'objet de toutes les attentions sur le plan de la réduction des frictions et du poids des pièces mobiles : le piston et de nombreux roulements seraient par exemple plus légers qu'auparavant, tandis que l'efficacité du radiateur serait augmentée d'environ 1,5 fois, ce qui diminuerait les pertes par frictions mécaniques d'environ 30%.

En outre, la chambre de combustion a été redessinée et la transmission, l'allumage et l'admission d'air ont subi de profonds changements pour favoriser l'efficacité.

Enfin, la transmission finale par courroie V-Belt est réalisée dans de nouveaux matériaux qui lui permettraient d'être à la fois moins "énergivore", plus silencieuse et plus résistante !

Grâce à toutes ces améliorations et à l'ingénieux système "Start and Go", le nouveau monocylindre Honda de 125 cc consommerait jusqu'à 25% de carburant de moins qu'un moteur de scooter équivalent : c'est le pompiste du bas de la rue qui va tirer la tronche...