Nouveautés : les raisons de la disparition de la NC750S en France

Comme indiqué dans notre Première présentation des CB500F, Integra et NC750S 2016, Honda France n'importera pas la nouvelle version du roadster de 745 cc (dont l'astucieux "coffre réservoir" s'agrandit). La raison tient à son "manque de performances commerciales", nous indique la filiale française qui a retiré la NC750S de son catalogue depuis le début de l'année. Les modèles encore en concessions sont donc des stocks !

Interrogé par MNC, Honda France explique que "les caractéristiques A2 qu'elle a perdues en prenant des cc et 5 kW supplémentaires", sont entre autres à l'origine des ventes en deçà des objectifs. Une explication qui corrobore les prévisions de MNC, qui avait justement placé en point faible cette perte d'éligibilité aux conditions du permis A2 lors de notre Duel entre l'ancienne NC700S et la NC750S en février 2014...

Il est aussi probable que Honda tienne à éclaircir" sa gamme, particulièrement fournie depuis le recours au partage de plateforme sur les séries CB500 et NC700, puis NC750. Rappelons en effet que la NC750S partage la même mécanique et la même partie cycle que le scooter Integra et le trail routier NC750X. 

Cette dernière version, façon "baroudeuse des villes", rencontre plus de succès en France, note encore Honda qui précise que les motards français préfèrent à la NC750S "le modèle X" (NC750X, NDLR). A noter que si la NC750S n'apparaît plus dans le catalogue français, elle sera en revanche distribuée dans d'autres pays.