• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
GAMME 2012
Paris, le 15 novembre 2011

Zero Motorcycles en 2012 : ça va watter !

Zero Motorcycles en 2012 : ça va watter !

Oubliez l'aspect un brin pataud des Zero Motorcycles, leur vitesse de pointe d'une petite centaine de km/h et leur autonomie de 80 km maxi : les motos électriques californiennes reçoivent de nouveaux looks et de nouvelles batteries en 2012 !

Imprimer

La petite société basée à Santa Cruz (Californie) est formelle : sa gamme se composera en 2012 de "modèles désormais équipés d'un groupe motopropulseur révolutionnaire, et capable d'offrir une autonomie de plus de 183 km, une batterie conçue pour durer la vie de la moto et les vitesses de pointe allant jusqu'à 140 km/h" !

Des performances inédites toutefois réservées aux modèles routiers de la marque - le S "Supermotard" et le DS "Dual Sport" - que soulignent judicieusement leurs nouvelles lignes plus contemporaines. Le nouveau phare avant notamment, donne à ces américaines un air "autrichien" plus dynamique.

Pour la première fois de l'histoire donc, une "moto électrique produite en série et immédiatement disponible en concession, est capable de dépasser 165 km d'autonomie avec une seule charge ", annonce solennellement Scot Harden, vice président marketing international de Zero Motorcycles.

D'après les études menées par l'agence de protection de l'environnement américaine (EPA), la Zero S est même capable de proposer une autonomie de 183 km avec la batterie de 9 kWh (comptez 122 km avec la Zero S munie de la batterie de 6 kWh).

140 km/h maxi et 183 km d'autonomie

Conservant leur appellation Z-Force, ces batteries utilisent "un nouveau type de cellules et une configuration inédite qui offrent jusqu'à 95% de densité énergétique supplémentaire et qui peuvent supporter jusqu'à 3000 cycles de charges, avant que leurs capacités ne se dégradent de 20%".

"En d'autres termes", traduisent gentiment les Américains, "la Zero S peut parcourir jusqu'à 495 000 km avec la même batterie avant que les capacités de celle-ci ne représentent plus que 80% des ses capacités d'origines".

Dans le même temps, les Zero DS et S voient leurs vitesses de pointe respectives nettement améliorées : 128 km/h pour la "trail" et carrément 141km/h pour le Supermot' ! De quoi envoyer sur les départementales ?!

Naturellement, le dernier modèle XU et les versions X et MX profitent eux-aussi d'améliorations pour l'année à venir... Ainsi la plus urbaine de la bande (XU) reçoit, à l'instar des Zero S et Zero DS, une transmission par courroie.

La spécialiste de l'enduro (le modèle X), est "maintenant disponible exclusivement avec un système d'éclairage et une homologation route", avertit le constructeur. "Avec une augmentation de sa puissance de 33% et une autonomie augmentée de 75%, elle utilise maintenant la même motorisation que la Zero MX, qui a déjà fait ses preuves en compétition".

La "crosseuse" justement (la MX), est désormais "exclusivement disponible en version tout-terrain (non-homologuée route)" et propose également davantage de puissance et des accélérations plus fortes ainsi que des vitesses de pointes supérieures.

Moins évident à déceler que sur les modèles routiers, le "tout nouveau design (des deux modèles tout-terrain, NDLR) souligne les nouvelles caractéristiques plus sportives".

Gamme Zero Motorcycles 2012


(Prix publics TTC, frais de transport inclus, hors frais de mise en route et d'immatriculation)

  • Zero S
    • Modèle ZF6 : 11 495 €
    • Modèle ZF9 : 13 995 €
  • Zero DS
    • Modèle ZF6 : 11 495 €
    • Modèle ZF9 : 13 995 €
  • Zero XU : 7 695 €
  • Zero X : 9 945 €
  • Zero MX : 9 495 €

"Les Zero S, DS et XU sont livrées avec une garantie de deux ans, et les Zero X et MX avec une garantie d'une année. Toutes les motos seront disponibles en concession dès le mois de février 2012", avertit enfin le constructeur.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Marché moto et scooter : les constructeurs font leur bilan 2021

En complément de notre analyse complète, les principaux constructeurs de moto et scooters dressent avec MNC leur bilan 2021. Ventes records en France, pandémie qui s’éternise, évolutions des réseaux, gammes et clientèles, titre de Quartararo, défis futurs... Voici le point de vue des pros.
Marché moto 2021 (2/11) : Retour au deux-temps en France

Jamais depuis la crise - financière - de 2008 il ne s’était vendu autant de motocycles en France : en 2021, 133 403 gros cubes et 61 149 petites 125 cc ont trouvé preneurs, sans oublier 9983 scooters à trois roues. Le second semestre n’a toutefois pas été aussi flamboyant que le premier. Comme au bon vieux temps ?
Marché moto 2021 (3/11) : Le classement des constructeurs en France

Plus impacté que ses rivaux par le coronavirus en 2020, Honda a formidablement rebondi en 2021, au point de prendre la tête des ventes de motocycles en France : une première après un quart de siècle de domination Yamaha ! BMW continue de battre des records, Kawasaki baisse encore et Triumph intègre le Top "Five". MNC établit le Top 20 des constructeurs.
Marc Marquez remonte sur sa Honda... CRF, bientôt sur sa RCV ?

Bonne nouvelle : handicapé par un trouble de la vision depuis la fin de la saison dernière, Marc Marquez a fait ses premiers tours de roues en Motocross ! Prochaine étape pour le pilote du HRC : remonter sur une moto de vitesse, avant de retrouver sa RCV pour les essais hivernaux MotoGP ?! Explications.
MotoGP 2022 6 commentaires
Sponsor : Valentino Rossi ramasse la Mooney en Grands Prix moto

La bien-nommée société italienne de services bancaires Mooney sera finalement le contributeur principal des teams MotoGP et Moto2 de Valentino Rossi, après des mois de tractations chaotiques avec le sulfureux sponsor-titre initial : la compagnie pétrolière d'Arabie saoudite Aramco. Explications.
Le nouveau pneu moto Dunlop Roadsmart 4 prêt à prendre la route

Le pneu Dunlop Roadsmart 3 commence à s'user : vive le Roadsmart 4 ! Le manufacturier renouvelle son best-seller pour motos routières et sport-GT avec le plein de technologies, mais toujours dans une optique d'associer performances, longévité et régularité. Présentation.
 
Essai longue durée du casque modulable HJC i90

MNC a testé pendant deux ans le casque modulable HJC i90 et son rapport qualités/prix intermédiaire dans la gamme ouvrable du fabricant coréen. Essai longue durée.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...