Yamaha premier au scratch

Si Yamaha reste en tête du marché des deux-roues, c'est grâce à la bonne santé de ses 125 cc (+9%) et notamment celle de son Majesty qui se permet de prendre la tête des ventes par modèles au nez de la Z750 !

Côté grosses cylindrées, les résultats sont plus décevants : le japonais parvient tout juste à dépasser ses ventes de 2004 en passant de 23 564 à 23 607 motos vendues... Du coup, le marché ayant augmenté de 6,1%, la marque perd 1% de ses parts de marché. La faute, selon Alexandre Kowalski, directeur de la communication de Yamaha France, à "la forte répression actuelle", à la "conjoncture économique plus difficile" et la "surenchère du prix de l'essence". Interview.

Moto-Net : Quel bilan dressez-vous de l'année 2005 ?
Alexandre Kowalski, directeur de la communication de Yamaha Motor France : L'année 2005 restera une année "record" étant donné que le marché de la moto a atteint 196 000 unités, soit une progression de 6,89 %. Yamaha, pour sa part a "suivi" la progression avec une hausse de +6,78 %.

Moto-Net : Quels sont vos modèles qui se vendent le mieux et pourquoi ?
A. K. : Le "best seller" de l'année est le Majesty 125 avec +7 000 unités immatriculées, puis la FZS 600 en 6 CV avec 6 500 unités immatriculées.

Moto-Net : Quels sont ceux qui marchent moins bien et savez-vous pourquoi ?
A. K. : Le créneau qui subit un fléchissement est celui des Supersports à cause de la forte répression actuelle.

Moto-Net : Quelle a été la bonne surprise de cette année ?
A. K. : La bonne surprise a été la croissance du marché et bien entendu celle de Yamaha. Les ventes se portent bien en catégorie scooters 125 cc avec le Majesty 125 et en motos 125 cc avec l'YBR 125 qui s'est très bien comporté dès son lancement. Sans oublier bien entendu la catégorie maxi scooters avec le T Max. Et la catégorie Roadsters avec la MT 01, où Yamaha atteint 40 % de parts de marché. Pour sa première année d'introduction, la MT 01 est entrée dans le top 50 !

Moto-Net : Quelle a été la moins bonne ?
A. K. : La moins bonne surprise a été la publication de la circulaire Olin qui limite l'accès des motos ou engins motorisés aux chemins carrossables. De plus, la conjoncture économique plus difficile et la surenchère du prix de l'essence incitent les utilisateurs a rouler davantage "malin" et "économique". "Malin" car le deux-roues reste, ne l'oublions pas, un anti-stress compte tenu des conditions difficiles quotidiennes de circulation dans les grandes villes. Et "économique" du fait de la faible consommation des deux roues : environ 3 à 4l/100 km.

Moto-Net : Vous êtes en tête en 125 avec des produits basiques et peu chers. Pourquoi ne pas proposer ce type de produits en grosse cylindrée, avec une remplaçante de la Diversion par exemple ?
A. K. : Il est vrai que l'YBR 125, depuis son introduction, a permis à Yamaha d'afficher une belle progression en motos 125 cc. Nous sommes confrontés aux nouvelles normes Euro 3 qui entreront en vigueur fin 2006. Ces dernières réduisent le taux de CO2 qui passera de 13 g/km à 2 g/km, soit 6 fois moins. La mise aux normes de nos véhicules représente des investissements industriels importants.

Moto-Net : Quels sont vos objectifs pour 2006 et à moyen terme ?
A. K. : Yamaha a terminé l'année 2005 en tant que leader du marché mais comme chaque début d'année, nous redevenons challenger avec pour objectif de reconquérir le marché !

Moto-Net : Etes-vous satisfaits de votre réseau ?
A. K. : Le réseau Yamaha compte à l'heure actuelle 297 concessionnaires répartis à travers la France et nous nous efforçons avec ces derniers d'établir et de renforcer l'image de Yamaha. Nous essayons également de développer davantage la notion de service et d'accueil pour satisfaire toujours plus les attentes et besoins de nos clients.