Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ELECTIONS
Paris, le 23 mai 2005

A chacun sa sportive de l'année !

A chacun sa sportive de l'année !

L'élection de la sportive de l'année n'est pas une mince affaire. Les motos offrent des performances plus démoniaques les unes que les autres, et seul le pilotage sur circuit permet de les classer. Encore faut-il en avoir les capacités... En piste !

Imprimer

La course au titre de "meilleure sportive" est devenue l'une des priorités actuelles des constructeurs moto. Jusqu'en 2003, un seul titre - le Master Bike - était décerné par le groupe de presse Motor Presse, éditeur de Moto Journal, Moto Crampon, Café Racer mais aussi Motorrad (Allemagne), Motociclismo (Espagne, Portugal et Brésil), etc (lire Moto Journal).

En 2004, l'espagnol Antonio Regidor du magazine Solo Moto et la SuperTest World Association, regroupant douze revues européennes - dont Moto Revue, concurrent direct de Moto Journal - (lire Moto Revue du 4 mai 2005), décident eux aussi d'élire la meilleure sportive. Du coup en 2005, deux motos obtiennent le titre de meilleure sportive de l'année : la ZX-10R et la GSX-R 1000 !

Selon Master Bike : Kawasaki ZX-10R

Côté Master Bike, seize magazines spécialisés issus des quatre coins du globe se donnent rendez-vous sur un circuit afin d'élire le modèle sportif le plus efficace sur piste. En 2004, la Ninja ZX-10R s'était brillamment imposée devant la GSX-R 750 et la ZX-6R 636. Cette année, Kawa conserve son titre avec la même ZX-10R, devançant cette fois-ci la Ducati 999S et la nouvelle ZX-6R 636.

La compétition s'est déroulée sur le superbe circuit Ricardo Tormo de Valence, juste après le passage du Mondial Superbike. Les essayeurs de la presse européenne, japonaise, australienne, américaine et brésilienne étaient présents, ainsi que des pilotes du Mondial Supersport comme Barry Veneman et Johan Stigefelt ou du Mondial Superbike comme le jeune prodige Max Neukrichner. Ils avaient à leur disposition des motos réglées par les constructeurs mais entièrement d'origine, full power bien évidemment.

La notation de chaque moto tient compte du meilleur temps absolu au tour (40% de la note), du meilleur chrono de chacun des pilotes (40%) et de leurs sensations (20%). And the winner is...

A chacun sa meilleur sportive de l'année

En catégorie Supersport

  • 1ère : Kawasaki ZX-6R 636 (73 points et un meilleur chrono de 1'44"572)
  • 2ème : Yamaha YZF-R6 (65 pts / 1'44"088)
  • 3ème : Honda CBR 600 RR (45 pts / 1'44"949)
  • 4ème : Suzuki GSX-R 600 (23 pts / 1'45"758)
  • 5ème : Triumph Daytona 650 (16 pts / 1'46"100)

A chacun sa meilleur sportive de l'année

En catégorie Superbike

  • 1ère : Kawasaki ZX-10R (67 points et un meilleur chrono de 1'42"672)
  • 2ème : Yamaha YZF-R1 (57 pts / 1'42"833)
  • 3ème : MV Agusta F4 1000 S (44 pts / 1'43"469)
  • 4ème : Suzuki GSX-R 1000 (37 pts / 1'43"383)
  • 5ème : Honda CBR 1000 RR (19 pts et 1'43"783)

A chacun sa meilleur sportive de l'année

En catégorie Maxisport

  • 1ère : Ducati 999 S (81 points et un meilleur chrono de 1'43"559)
  • 2ème : Aprilia RSV Mille Factory (33 pts et 1'43"810)
  • 3ème : Suzuki GSX-R 750 (30 pts et 1'43"945)

A l'issue de ces éliminatoires, les trois lauréates se sont retrouvées une dernière fois sur la piste pour le classement final :

  • 1ère et Master Bike 2005 : Kawasaki ZX-10R (97 points et un meilleur chrono de 1'42"315)
  • 2ème : Ducati 999 S (55 pts et 1'42"436)
  • 3ème : Kawasaki ZX-6R 636 (16 pts et 1'44"077)

A titre d'indication, le meilleur chrono jamais réalisé par une moto de compétition sur le circuit de Valence est détenu par... Valentino Rossi au guidon de la RCV en 2003 : 1'32''478, soit à peine dix secondes de moins que la "Master Bike 2005" et la plupart de ses rivales ! Les sportives portent bien leur nom...

Selon SWA : Suzuki GSX-R 1000

En parallèle du Master Bike se tient donc depuis l'an dernier le Supertest de la "Supertest World Association". Mêmes motos (ou presque) mais essayeurs et circuit différents, et cette fois seule la moyenne de l'ensemble des chronos effectués compte. Surprise : à ce petit jeu c'est la GSX-R qui s'impose devant la R1 et la ZX-10R !

Le comparatif SWA s'est déroulé sur le circuit d'Almeria. Dans un souci d'équité, les motos étaient toutes d'origine, livrées dans leur version full power et montées de pneus Bridgestone BT 014. Pour départager les monstres, pas moins de 18 essayeurs issus de douze magazines européens étaient invités.

A chacun sa meilleur sportive de l'année

A chacun sa meilleur sportive de l'année

En catégorie Superbike

  • 1ère : Suzuki GSX-R 1000 avec une moyenne à 1'52''1 et un meilleur tour de 1'47''0
  • 2ème : Yamaha YZF-R1 (1'52''2 / 1'47''2)
  • 3ème : Kawasaki ZX-10R (1'52''3 / 1'47''1)
  • 4ème : Honda CBR 1000 RR (1'53''1 / 1'48''7)
  • 5ème : Suzuki GSX-R 750 (1'53''4 / 1'48''8)
  • 6ème : MV Agusta F4 1000 S (1'53''9 / 1'48''5)
  • 7ème : Ducati 999 (1'54''6 / 1'49''7)

Le trio de tête qui se situe dans un véritable mouchoir de poche. La Honda est légèrement en retrait, soulignant son côté plus polyvalent (toutes proportions gardées). La GSX-R 750, malgré son quart de litre en moins, parvient à égaliser la CBR 1000 RR et se permet même de devancer les deux italiennes. La MV Agusta dépasse cependant la Suzuki et la Honda en termes de meilleur chrono, prouvant son excellente efficacité... à condition de savoir s'en servir !

A chacun sa meilleur sportive de l'année

A chacun sa meilleur sportive de l'année

En catégorie Supersport

  • 1ère : Yamaha YZF-R6 avec une moyenne à 1'53''5 et un meilleur tour de 1'49''9
  • 2ème : Kawasaki ZX-6R 636 (1'54''1 / 1'49''2)
  • 3ème : Honda CBR 600 RR (1'54''2 / 1'49''1)
  • 4ème : Kawasaki ZX-6R (1'54''6 / 1'48''8)
  • 5ème : Suzuki GSX-R 600 (1'55''4 / 1'51''3)

La Yamaha R6 semble être la plus facile à mener, sa moyenne figurant loin en tête de liste. Mais question performances, la ZX-6R sucre tout le monde ! A l'image de la MV en Superbike, la Ninja 600 fait preuve de son excellente santé lorsque le pilote est expérimenté. La Suzuki est la seule en retrait, mais également la seule à ne pas avoir subi de modification depuis l'année dernière. Les Supersport ne laissent aucun répit !

Au final, on se rend compte qu'indépendamment des circuits, des pilotes, des pneus et des conditions météos, les motos offrent des chronos très proches. Alors, GSX-R 1000, ZX-10R ou R1 ? A vous de choisir librement "votre" sportive de l'année !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Zarco, 2ème des qualifs allemandes derrière Marquez le SachsenKing 

La forte pluie n'a pas empêché Marc Marquez de signer la pole de "son" GP d'Allemagne 2025. Et comme lors de son historique victoire au Mans, les conditions périlleuses de ce samedi midi au Sachsenring ont permises à Johann Zarco de s'illustrer : le n°5 LCR partira 2ème sur la grille… et sous la flotte, espérons ! Quartararo sera 7ème derrière Alex Marquez.
Premier semestre 2025 pas si négatif que cela pour les gros cubes

Au premier semestre 2025, 71 253 motos et maxiscooters de plus de 125cc ont rejoint nos belles routes et petites rues françaises, soit un repli de -12,2% par rapport au premier semestre - record ! - 2024. En tenant compte des immatriculations anticipées de modèles Euro5 en fin d'année dernière, le marché se classerait dans les bons crus 2020.
Où, quand, pourquoi et comment surviennent les accidents moto

Liberty Rider est une application mobile pour motards, qui surveille les roulages de ses utilisateurs et prévient toute seule les secours en cas de chute. Ses responsables se sont penchés sur leurs colossales données afin de repérer la géographie, la temporalité et les conditions d'accidents survenus en 2023 et 2024… À méditer, pour l'avenir.
La nouvelle Triumph Scrambler 400 XC au prix de…

Triumph renforce les capacités tout-terrain de son Scrambler 400 par l'intermédiaire de roues à rayons et de protections supplémentaires. Cette Scrambler 400 XC est attendue à la rentrée 2025 au prix de 7445 euros.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...