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QUALITÉ DE L'AIR
Paris, le 6 avril 2011

Les deux-roues anciens bientôt interdits en ville ?

Les deux-roues anciens bientôt interdits en ville ?

La ministre de l'écologie Nathalie Kosciusko-Morizet souhaite interdire dès 2012 l'accès des véhicules aux centres de huit villes expérimentales volontaires : Paris, Saint-Denis, Clermont-Ferrand, Nice, Grenoble, Lyon, Aix-en-Provence et Bordeaux.

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Les premières Assises nationales de la qualité de l'air qui ont lieu aujourd'hui et demain à Paris ont mis en évidence la nécessité de diminuer la pollution de l'air dans les grandes villes.

Dernière minute : la FFMC dénonce
"une nouvelle ineptie du gouvernement"

Mise à jour du 7 avril 2011 : la Fédération française des motards en colère (FFMC) fustige "une nouvelle ineptie sortie des cerveaux des technocrates au pouvoir" et dénonce "le grand n'importe quoi du gouvernement" (lire MNC du 7 avril 2011).

Principale cible de la ministre de l'écologie : les véhicules les plus polluants, qui pourront faire l'objet de restrictions dès 2012 et pendant trois ans à Paris, Saint-Denis, Clermont-Ferrand, Nice, Grenoble, Lyon, Aix-en-Provence et Bordeaux.

Dans le cadre de la loi dite Grenelle 2, ces huit villes volontaires fixeront leurs propres critères pour définir des Zones d'actions prioritaires pour l'air (ZAPA) au sein desquelles "les véhicules les plus polluants pourront être interdits de circuler sous peine d'une contravention".

Paris, Saint-Denis, Clermont-Ferrand, Nice, Grenoble, Lyon, Aix-en-Provence et Bordeaux

La ministre a par ailleurs lancé une consultation publique relative à l'arrêté de classement des véhicules qui donnera la possibilité aux collectivités de "choisir, au cas par cas, les groupes de véhicules interdits de circuler sur leur territoire, en fonction des enjeux environnementaux sur la zone et du contexte local, et sur la base d'une classification et d'une identification nationale des véhicules définies par l'arrêté ministériel mis à la consultation".

La nomenclature proposée aujourd'hui établit quatre catégories de véhicules des plus polluants (A) au moins nocif (D) pour les deux-roues, les voitures particulières, les utilitaires et les poids lourds et bus.

Parmi les mesures expérimentées figurent la restriction de circulation temporaire ou permanente des véhicules les plus polluants, mais aussi la politique de stationnement en ville et en périphérie, la priorité donnée aux modes de transport collectifs propres, les modalités d’approvisionnement des commerces, l’analyse et la gestion d’un éventuel report de trafic, l’accélération du renouvellement du parc de véhicules anciens, etc.

Euro 4 Moto en 2012

"Un projet contestable sur le plan social"

Pour 40 millions d’automobilistes, le projet ZAPA "pénalise fortement les ménages modestes sans leur faciliter l’accès à un véhicule moins émissif en particules de dioxyde d’azote".

L'association déplore un projet "contestable sur le plan social" basé sur une "discrimination par l’argent, à laquelle s’ajoute un problème d’accessibilité au centre-ville pour ceux qui auront besoin d’accès aux services publics et services d’urgence".

Les deux-roues produits après 2007, conformes à la norme Euro 3 (et Euro 4 dès 2012, y compris pour les cyclos), ne devraient logiquement pas être visés, d'autant qu'ils réduisent déjà la pollution en raison de leur fluidité et leurs temps de parcours inférieurs à ceux des voitures. Les plus anciens en revanche, antérieurs à 2004 (Euro2), pourraient bien être bannis de ces huit villes de France.

A Berlin comme à Londres, les deux-roues ne sont pas concernés par les restrictions de circulation imposées aux autres catégories de véhicules les plus polluants. Mais quand on connaît le peu d'attentions du maire de Paris à l'égard des deux-roues motorisés - toujours interdits dans les couloirs de bus au détriment de leur sécurité et de leur fluidité -, le pire n'est pas à exclure pour les motards et scootéristes d'Ile-de-France... A suivre de près sur Moto-Net.Com : restez connectés !

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J'habite la banlieue de Bordeaux qui va être en première ligne si l'expérience s'applique. Je traine encore une gpz de 2001 trop vieille et trop polluante selon les nouveaux critères (je ne parle pas de mon vieux 806 turbo essence de 96 qui ne me fera pas deuil). Comme vous tous ça m'énerve car il me semble qu'en ville un petit moteur à essence économe en carburant (5l/100km) posé sur 2roues et réduisant les temps de trajet, pollue moins qu'un diesel de 10ans d'âge mis sur 4roues transportant son seul conducteur dans les bouchons... Aussi que fait-on des véhicules de collection, alors on n'a plus le droit de se montrer en ville? c'est bien triste. Sinon je ne suis pas contre des mesures qui soulagent la pollution urbaine. A Bordeaux, le réaménagement de la circulation au profit du tramway et des bus et même des cyclistes (sens interdits autorisés), a été faite sciemment pour pénaliser l'automobiliste à quelques endroits de la ville... de par le développement des zones piétonnes et de sens uniques, le partage des voies automobiles avec celles du tram du bus et autres voies cyclables et larges trottoirs, les séparations, talus, barrières piétons, zones de stationnement, de livraison qui interdisent désormais de "se faufiler" facilement (essayez donc de remonter les quais rapidement aux heures de pointe même en moto!). Même si ça fait ch... par moments, je reconnais qu'une partie de la ville a gagné en qualité de vie. Pour en revenir à la politique de salubrité publique au sein des villes, au lieu de pénaliser les petits budgets avec cette nouvelle mesure, ne pourrait-on pas plutôt proposer des "volks wagen" urbains très peu polluants, très peu chers à l'achat permettant de transporter au moins 2 personnes (+les courses de la semaine), dotés du stop and go ou hybride ou tout électric ou mieux encore, un 2 ou 3roues abrité encore moins encombrant qu'une auto et doté des mêmes dispositifs. Ainsi grâce à des villes réaménagées privilégiant les transports en commun les moins polluants et grâce au développement de véhicules particuliers plus appropriés à l'environnement urbain -tout en lâchant la grappe aux 2RM qui évolueront aussi forcément- on arrivera peu à peu à des villes moins polluées. A côté de ça si on développe les habitations basse consommation ou dites "passives" et les industries plus économes en énergie, on confirmera le cercle vertueux (d'autant que cela créerait de l'emploi). Les solutions existent et elles ne sont pas si radicales que ça si on fait un travail d'explication et réalisation sur le moyen long terme, mais pour des raisons populistes et de trésorerie à court terme, on ne veut surtout pas les aplliquer... trop risqué électoralement parlant! Les scientifiques et autres esprits éclairés doivent ronger leur frein en ce moment... En conclusion je pense que la mesure proposée aujourd'hui n'a le mérite que de poser le débat, car si on l'applique comme ça vite fait bien fait, ça va encore pénaliser les bourses plates et monter encore un peu plus les français les uns contre les autres. On a des champions en la matière en ce moment au gouvernement...

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