La KTM RC16 de MotoGP entre en scène à Cologne

Apres s'être frottée cet été à l'élite mondiale lors des tests de découverte du Red Bull Ring en Autriche, avec de prometteurs chronos à moins d'une seconde et demie du meilleur, la RC16 s'expose au grand public à Cologne. L'occasion d'admirer de près cette moto inédite dont le 4-cylindres en V maison serait capable de prendre 19 000 tr/mn, soit 1000 de plus que le véloce V4 Ducati et encore quelques centaines de plus que le 4-pattes Yamaha et le V4 Honda (les deux blocs nippons tourneraient entre 17 500 et 17 800 tr/mn) !

Son cadre tubulaire - solution chère à KTM laissée de côté en MotoGP - est de toute beauté, de même que ses superbes platines taillées dans la masse ou son énorme bras oscillant en alu. Volontairement différente de ses rivales, la RC16 adopte dans ce but des suspensions WP (marque KTM) et non les Ohlins généralisées en catégorie reine.

Le freinage repose en revanche sur des étriers et des disques carbone Brembo, équipements "standard" sur toutes les MotoGP actuelles. L'échappement à double sortie - une sur le côté droit, l'autre sous la coque comme sur les Honda - est confié à Akrapovic, partenaire de longue date de KTM et par ailleurs fournisseur de Yamaha sur ses M1.

Notez enfin ses boutons multicolores façon "Smarties" sur son commodo gauche, qui servent à changer de cartographie en course, à intervenir sur l'anti-patinage ou encore à déclencher le "rev limiter" pour respecter le 60 km/h imposé dans la voie des stands.