• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW MARCHÉ 2012
Paris, le 29 janvier 2013

Jean-Luc L'Hermine (Kymco) : c'est un bilan mitigé

Jean-Luc L'Hermine (Kymco) : c'est un bilan mitigé

Avec 3 366 immatriculations, Kymco affiche une baisse de -16,8% sur le marché moto français. Jean-Luc L'Hermine, directeur commercial Kymco Lux, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2012 de la marque et nous dévoile ses objectifs pour 2013. Interview.

Imprimer

Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché français du motocycle en 2012 ?
Jean-Luc L'Hermine, directeur commercial Kymco Lux :
Tout d'abord, avant de commencer cette interview, permettez moi, au nom de toute l'équipe Kymco, de vous souhaiter à vous et à l'ensemble de votre équipe, ainsi qu'aux fidèles internautes, nos meilleurs voeux en cette nouvelle année. Malheureusement, comme chacun sait, le marché du deux roues est en baisse et nous ne pouvons pas nous en réjouir. Le marché du roadster 600 et 1000 impacte considérablement la profession. Le marché du 125 est également en baisse (-16,8%), c'est inquiétant. Bien que l'offre soit importante, les clients, eux, ne sont pas au rendez-vous : impact des formations 125 ou crise économique ? Certainement les deux... Aujourd'hui, nous devons nous adapter et créer de la demande.

MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année en 125 et en gros cubes ?
J-L. L. :
C'est un bilan mitigé à la lecture des immatriculations, mais nous sommes dans le Top 10 des marques référentes (toutes cylindrées confondues, 12ème chez les "125 cc et plus", NDLR). C'est une belle évolution pour Kymco. En 50 cc, nous accusons une baisse de -27% (8141 immatriculations), nous plaçant à la quatrième position dans le classement par marques. Il est important de noter qu'en 2011, nous avions réalisé des ventes à La Poste (3747 unités), et qu'en 2012 nous n'en avons livré que 602 unités (soit 3145 unités de moins). Si nous enlevons ces immatriculations, pour avoir une vraie vision du marché, le résultat est de -1,19%, ce qui est une performance acceptable étant donné la situation économique actuelle avec un marché du 50 cc qui accuse une baisse de -9,73%. Nous pouvons donc constater des résultats satisfaisants et nous remercions vivement notre réseau, qui a su nous accompagner et donner le maximum pour maintenir nos parts de marché. En 125cc (-16,8% pour le marché global), nous accusons une baisse de -22,2%, ce qui est malheureusement décevant dans ce marché difficile. Nous avons pourtant tenu des volumes corrects avec des actions de promotion dans notre réseau. Il nous a manqué très certainement quelques nouveautés, malgré l'arrivée du G-Dink qui n'a pas trouvé ses clients. En "+ de 125 cc", nous profitons du seul segment dynamique actuel pour faire une progression de +14,29%, même si cela représente de petits volumes. Par ailleurs, en quads, dans un marché en baisse de -13,7%, Kymco réalise une belle performance avec +6% et une part de marché de prés de 19% grâce à l'arrivée notamment de la Green Line Série (alliant qualité, équipement et tarif compétitif) répondant aux besoins du marché actuel. Merci encore à notre réseau pour leur implication et leurs actions terrain.

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Dink Street 125 et 300, Dink 125 et Like ?
J-L. L. :
Les performances du Like 125 sont à la hauteur de nos attentes. Par contre, nous constatons un essoufflement du Dink Street, notamment dû à une offre fortement concurrentielle.

MNC : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu et pourquoi ?
J-L. L. :
Le G-Dink (remplaçant du Grand Dink) n'a pas su trouver son public, alors que c'est un très bon scooter. Il n'y a qu'à lire les nombreux articles de presse parus... Cela reste effectivement une déception.

MNC : Les immats ne sont pas tout : comment qualifieriez-vous votre bilan comptable ?
J-L. L. :
Kymco Lux a adapté sa structure au marché, tout en continuant à investir en communication et en marketing pour mettre en avant notre gamme complète et notre réseau.

MNC : Comment analysez-vous le marché de l'occasion ? Quelle importance a-t-il aujourd'hui au sein de votre réseau ?
J-L. L. :
Il est très important pour notre réseau, surtout dans le contexte économique actuel. Le véhicule d'occasion reste, à nos yeux, une des sources de rentabilité principale/ Notre réseau doit continuer à se concentrer dessus.

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2012 ont-elles réussi leur première année ?
J-L. L. :
L'arrivée tardive du My Road 700 ne nous permet pas aujourd'hui de tirer un bilan. Le Quad MXU 550 i EX en revanche, avec ses volumes de ventes, correspond tout à fait à nos attentes.

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2012 ?
J-L. L. :
Notre arrivée dans le segment maxiscoot, qui se veut prometteuse, et grâce à laquelle nous sommes présents sur tous les segments deux-roues motorisés.

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
J-L. L. :
Le marché du deux-roues motorisé est en baisse, avec des marques qui n'arrivent plus à capter une clientèle jeune, pénalisant ainsi l'ensemble des segments.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2012 dans le monde du deux-roues ?
J-L. L. :
Le fait le plus marquant est malheureusement l’évolution du marché deux-roues, annonciateur de profonds changements, mais où l'on peut constater une croissance fulgurante du segment "scooter de + de 125 cc", qui est un des éléments à relever de 2012 et dont on peut se réjouir.

MNC : Comment vos nouveautés 2013 ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
J-L. L. :
Notre réseau est très impatient de recevoir la première nouveauté de l'année : le K-XCT 125, fin février 2013.

MNC : Quels sont vos objectifs 2013 ?
J-L. L. :
Notre objectif 2013 est de progresser en 125 cc avec l'arrivée de notre nouveau scooter K-XCT. L'une de nos priorités est de travailler au développement de notre réseau tant en termes de qualité, image et rentabilité. C'est un axe essentiel pour notre futur en tant que marque. Kymco doit pouvoir s'appuyer sur un réseau professionnel et de qualité, il est le seul à pouvoir accompagner notre développement sur le territoire.

MNC : Quels sont vos grands rendez-vous 2013 ?
J-L. L. :
Réussir le lancement de nos nouveautés, en février pour le K-XCT 125 et un peu plus tard pour un autre modèle... Il est très important pour nous d'accompagner notre réseau au quotidien, la notion de partenariat doit être renforcée et prioritaire. Bien entendu, nous serons présents au Salon du deux-roues à Paris en fin d'année.

MNC : En conclusion, quelle maxime illustrerait le mieux votre bilan 2012 ?
J-L. L. :
Comme dirait notre président taïwanais Léon Wu, "Hello Kymco, Hello tomorrow !" C'est chargé de promesses....2012 se termine, nous sommes déjà concentrés sur 2013.

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Suzuki GSX-S1000GT : le bilan de notre essai en vidéo 

Les premiers exemplaires de la GSX-S1000GT ne sont attendus dans les concessions françaises que pour les fêtes de fin d'année. Mais MNC a déjà testé cette importante nouveauté Suzuki 2022 qui entend concurrencer la meilleure vente de moto Sport GT, l'une des dernières aussi, la Ninja 1000 SX... Essai !
Essai veste moto RST Adventure-X avec airbag intégré In&Motion

MNC a testé pendant un an la veste Adventure-X du manufacturier anglais RST (groupe Bihr) dans sa configuration avec airbag autonome intégré. Quelles sont les forces et les faiblesses de cet équipement trail et de son coussin gonflable fourni par In&Motion ? Réponses dans notre essai longue durée.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Aprilia fait le plein de vidéos sur son nouveau trail Tuareg 660

Dévoilée en plein été, la Tuareg 660 a peut-être échappé à certains motards qui se la coulaient douce en vacances... En deux semaines donc, Aprilia a publié une série de cinq vidéos concernant son futur trail de moyenne cylindrée. Moto-Net.Com les relaie et les décortique...
Gold Line Edition : Triumph enrichit sa gamme Modern Classics en 2022

Suite au succès de sa première Street Twin Gold Line cette année, Triumph décline le concept à huit de ses motos néo-rétros : les Street Scrambler, Bonneville T100 et T120 ("tout court" et Black), Speedmaster et Bobber, Scrambler XC et XE ont droit à leur petite touche dorée pour 2022. Et seulement 2022, attention !
Business 1 commentaire
Fabio Quartararo est champion du monde MotoGP 2021 ! 

Fabio Quartararo n'a pas craqué sous la pression, à l'inverse de son dernier rival pour le titre Francesco "Pecco" Bagnaia, parti à la faute en tête du Grand Prix d'Emilie Romagne. La chute de l'officiel Ducati concrétise l'évidence : #ElD1ABLO est le patron de la saison 2021 et coiffe sa première couronne mondiale en Grands Prix moto à 22 ans ! Compte rendu et résultats.
GP d’Emilie Romagne 22 commentaires
MV Agusta rend hommage à Agostini avec 311 Superveloce Ago

Samedi dernier en marge du Grand Prix d’Emilie Romagne - du duel Quartararo Vs Bagnaia, des adieux de Rossi, du souvenir de Simoncelli -, MV Agusta présentait une nouvelle série limitée de sa Superveloce. Après les 75 anniversario et 110 Alpine, place aux 311 Ago qui célèbrent les 311 succès du champion Agostini !
Business 3 commentaires
Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Un salon de la moto à Paris en 2022, marchand, francilien et branché ?

Annulé en 2020 à cause de la pandémie de Covid-19, le Mondial de la Moto à Paris Porte de Versailles pourrait être de retour en 2022. Une majorité de filiales françaises y serait favorable, mais sous certaines conditions car selon la CSIAM, les grands salons d’antan sont terminés... Explications et réflexions.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...