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Paris, le 23 avril 2021

Essai Harley-Davidson Pan America 1250 : I believe I can trail !

Essai Harley-Davidson Pan America 1250

Tu testes quoi comme moto, MNC ? Une Harley-Davidson. Ah, un custom donc... Non : un maxi-trail. Tu déconnes ?! Pas du tout : même que cette nouvelle Pan America 1250 est aussi spectaculairement innovante que joyeusement performante ! Oublie tous tes préjugés : la Motor Company est sur une sacrée bonne piste. Essai complet sur routes et chemins.

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Essai Pan America 1250 page 3 : fiche technique et commerciale

 

Pan America 1250 Pan America 1250 Special

Moteur

Type

2-cylindres en V à 60°, 4-temps,

Revolution Max 1250

2-cylindres en V à 60°, 4-temps,

Revolution Max 1250

Refroidissement Liquide Liquide
Distribution

Double arbre à cames en tête,

8 soupapes, distribution variable VVT

Double arbre à cames en tête,

 

8 soupapes, distribution variable VVT

Cylindrée 1252 cc 1252 cc
Alésage x course 105 x 72 mm 105 x 72 mm
Taux de compression 13 à 1 13 à 1
Puissance 152 ch à 8 750 tr/mn 152 ch à 8 750 tr/mn
Couple 128 Nm à 6 750 tr/mn 128 Nm à 6 750 tr/mn
Gestion moteur Injection électronique ESPFI Injection électronique ESPFI
Homologation Euro 5 Euro 5
Consommation annoncée "5,5 l/100 km" "5,5 l/100 km"

Instrumentation

Type

Écran tactile en couleurs de 6,8 pouces (173 mm) commandé à main gauche, avec liaison Bluettoth vers téléphone (navigation GPS, musique et réception appels via appli H-D)

Écran tactile en couleurs de 6,8 pouces (173 mm) commandé à main gauche, avec liaison Bluettoth vers téléphone (navigation GPS, musique et réception appels via appli H-D)  

Fonctions

Vitesse, compte-tours, rapport engagé, odomètre, trips, niveau carburant, heure, autonomie, température moteur et de l'air, tension batterie, voyants basse température et béquille dépliée

Vitesse, compte-tours, rapport engagé, odomètre, trips, niveau carburant, heure, autonomie, température moteur et de l'air, tension batterie, voyants basse température et béquille dépliée

Transmission

Embrayage Multidisque en bain d'huile, anti-dribble  Multisdisques en bain d'huile, anti-dribble 
Commande Par câble Par 
Boîte de vitesse  6 rapports  6 rapports
Transmission finale  Par chaîne  Par chaîne

Partie cycle

Cadre Tubulaire, moteur porteur Tubulaire, moteur porteur
Suspension AV Fourche inversée Showa de 47 mm, réglable manuellement en précharge, compression et détente Fourche inversée Showa de 47 mm, hydraulique pilotée par électronique
Suspension AR Mono-amortisseur sur biellettes avec bonbonne séparée, réglable en précharge, compression et détente Mono-amortisseur sur biellettes avec bonbonne séparée, hydraulique et précharge pilotées par électronique
Débattement AV 210 mm 190 mm
Débattement AR 210 mm 210 mm
Frein AV Double disque de 320 mm, étriers radiaux 4-pistons Double disque de 320 mm, étriers radiaux 4-pistons
Frein AR Simple disque de 258 mm, étrier 1-piston Simple disque de 258 mm, étrier 1-piston
ABS  Couplé et désactivable à l'arrière  Couplé et désactivable à l'arrière 
Jante AV A bâtons, moulée en aluminium

A bâtons, moulée en aluminium de série

 

Jante AR A bâtons, moulée en aluminium A bâtons, moulée en aluminium de série
Pneu AV  Michelin Scorcher Adventure en 120/70/19  Michelin Scorcher Adventure en 120/70/19
Pneu AR MichelinScorcher Adventure en 170/60/17 MichelinScorcher Adventure en 170/60/17

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2 265 mm 2 265 mm
Largeur  Non communiquée (NC)  Non communiquée (NC)
Empattement 1 580 mm 1 580 mm
Hauteur de selle  Réglable sans outils de 869 à 894 mm

Réglable sans outils de 850 à 875 mm

(830 à 855 mm avec ARH)

Garde au sol NC NC
Angle de chasse / châsse 25° / 108 mm 25° / 108 mm
Poids annoncé
 245 kg tous pleins faits 258 kg en ordre de marche
Réservoir essence

21,2 litres

21,2 litres


Informations commerciales
Disponibilité Juin 2021 dans le réseau Harley
 Juin 2021 dans le réseau Harley
Coloris 

Noir de série 

Marron (+ 300 €)

Noir de série

Gris métalisé (+ 270 €)

Vert kaki (+ 270 €)

Orange et blanc (+ 600 €)

 

Garantie 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
Options

 Selle basse, selle haute, bagagerie souple

ou rigide, silencieux en titane et filtre à air "Screamin'Eagle", protections diverses,

pneus à crampons Michelin Anakee Wild, grippe-genoux, pare-brise haut ou teinté, phares longue portée, pare-mains, béquille centrale, roues à rayons croisés Tubeless

 

Idem 

+

Système de hauteur adaptatif ARH

Prix

15 990 euros 

 18 290 euros

  Pan America 1250 Pan America 1250 Special

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle standard sans option avec 430 km
  • Modèles Special avec options roues à rayons et ARH avec 654 km  
  • Parcours : 350 km, réseau secondaire, ville, voie rapide et chemins
  • Pneus : Michelin Scorcher Adventure
  • Conso moyenne : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS PAN AMERICA 1250

 
  • Moto homogène et aboutie
  • Moteur performant et à sensations
  • Partie cycle et électronique bluffantes
 
 
 

POINTS FAIBLES PAN AMERICA 1250

 
  • Hauteur de selle intimidante
  • Réglage hauteur bulle à revoir
  • Transmission par chaîne
 
 
 
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