• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉ 2021
Paris, le 10 novembre 2020

Deux changements de taille pour la Honda CB125R en 2021

Deux changements de taille pour la Honda CB125R en 2021

Meilleure vente en France de moto 125 l'an passé, la CB125R connait sa première évolution pour 2021, en deux points : le petit roadster Honda reçoit un tout nouveau moteur plus performant et une fourche inversée de moyenne cylindrée. Elle prend aussi un tout petit peu de poids. Présentation.

Imprimer

Cette année sur le marché français (à fin octobre), la CB125R est devancée par les petites néo-rétros Mash Seventy et Orcal Astor. Meilleure vente de moto 125 en 2019 avec 1763 exemplaires écoulés, la petite Honda joue toutefois des coudes guidons avec ses principales rivales Yamaha MT-125 et KTM 125 Duke...

Pour reprendre dans l'ascendant sur son segment hautement concurrentiel, la mini CB évolue, mais tout en douceur. Elle ne varie rien par exemple, de son attitude très-néo-un-tantinet-rétro qui plait tant aux jeunes motards (le permis A1 peut se passer dès 16 ans, pour rappel) ou "motomobilistes" (les 125 sont accessibles aux détenteurs du permis B, via une formation de 7 heures au besoin).

Une seule modification d'ordre esthétique est consentie par le géant de Tokyo sur cette nouveauté 2021 : un nouveau coloris Gris "Perle" remplace le Gris mat au nuancier, en complément des Noir mat métallisé, Rouge "Candy" ou Bleu mat. Pas de quoi rouler des mécaniques, n'est-ce pas ?

Inchangée en termes de look, la nouvelle CB125R reçoit en revanche un tout nouveau monocylindre 4-temps à refroidissement liquide, plus sophistiqué et plus performant que l'ancien : double arbre à cames en tête qui actionne 4 soupapes, alésage et course redéfinis, puissance et couple en hausse (voir la fiche technique 2021 Vs 2020, en fin d'article).

 Nouvelles lignes et alignement sur Euro5 pour la Honda CB1000R 2021

Le moteur ne dépasse - malheureusement ? - pas les 15 chevaux maximum autorisés par la législation. Un peu plus efficaces que sur la précédente version, les dépassements de camions sur le réseau secondaire demanderont toujours une bonne dose d'anticipation...

"Grâce à cette puissance supplémentaire, la vitesse de pointe est en progression de 4 km/h, avec un 0-200 m parcouru en 11,3 s, ont calculé pour nous les japonais. La contrepartie est négligeable : la consommation moyenne augmente imperceptiblement... Un plein permet tout de même de parcourir 470 km !

 Nouvelles lignes et alignement sur Euro5 pour la Honda CB1000R 2021

Autre point fort de ce nouvel engin que les motards urbains devraient apprécier et prendre en compte : son homologation Euro5 devrait permettre à cette CB125R de circuler - un peu - plus longtemps dans les grandes agglomérations que la précédente version (Euro4).

En termes de partie-cycle, un seul élément est modifié pour 2021 : la fourche inversée est désormais un modèle Showa à gros piston et fonctions séparées de 41 mm... Les connaisseurs noteront que la Honda est la première 125 à être équipée de ce modèle "SFF-BP".

 Nouvelles lignes et alignement sur Euro5 pour la Honda CB1000R 2021

Dernier point sur lequel Honda passe rapidement, mais qui n'échappe pas au radar MNC : le poids de la CB125R est en hausse de 4 kg et s'établit juste en dessous de 130 kg, tous pleins faits... ce qui reste une dizaine de kilogrammes en dessous des rivales Yamaha et KTM (2020).

Attendue dans les concessions Honda dès janvier 2021, la CB125R s'affichera au prix de 4749 euros. Soit une hausse de 100 euros par rapport au précédent modèle, que le nouveau moteur et la nouvelle fourche légitiment complètement.

Honda CB125R 2021 : la fiche technique (Vs 2020)

Moteur

  • Type : Monocylindre 4-Temps
  • Distribution : Double arbre à cames en tête, 4 soupapes (Vs SACT, 2 soupapes)
  • Refroidissement : Liquide
  • Cylindrée : 124,9 cc (Vs 124,7 cc)
  • Alésage x Course : 57,3 x 48,4 mm (Vs 58 x 47,2 mm)
  • Rapport volumétrique : 11,3 à 1 (Vs 11 à 1)
  • Puissance maxi : 14,9 ch à 10 000 tr/min (Vs 13,3 ch)
  • Couple maxi : 11,6 Nm à 8 000 tr/min (Vs 10 Nm)
  • Capacité d’huile : 1,5 l
  • Carburation : Injection électronique PGM-FI
  • Norme : Euro5 (Vs Euro4)
  • Émissions CO2 : NC
  • Émissions sonores : NC
  • Conso moy : 2,13 l/100 km (Vs 2,06 l/100km)
  • Allumage : Digital avec avance électronique
  • Démarrage : Électrique
  • Batterie : 12 V - 5 Ah
  • Alternateur : 180 W à 5 000 tr/min

Transmission

  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Boîte : 6 rapports en prise constante
  • Transmission finale : Par chaîne à joints toriques

Partie cycle

  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Suspension Av : Fourche inversée Showa SFF-BP 41 mm
  • Suspension Ar : Mono-amortisseur réglable en précharge
  • Jantes Av : en aluminium, 3.00 x 17"
  • Jantes Ar : en aluminium, 4.00 x 17"
  • Pneu Av : 110/70-R17
  • Pneu Ar : 150/60-R17
  • Frein Av : Simple disque de 296mm, étriers 4 pistons à montage radial
  • Frein Ar : Simple disque de 256 mm, étrier simple piston

Dimensions

  • L x l x H : 2018 x 822 x 1056 mm
  • Empattement : 1342 mm
  • Angle / chasse : 24,2° / 90,2 mm
  • Débattement Av : NC
  • Débattement Ar : NC
  • Hauteur de selle : 816 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Réservoir d'essence : 10,1 l
  • Poids tous pleins faits : 129,8 kg (Vs 125,8 kg)
  • Rayon de braquage : 2,3 m

Instru et éclairage

  • Instrumentation : Écran LCD
  • Sécurité : Système antiblocage ABS à IMU
  • Éclairage Av : Simple optique à LED
  • Éclairage Arrière : A LED

Infos commerciales

  • Dispo : Janvier 2021
  • Coloris : Noir mat métallisé, Rouge "Candy", Bleu mat ou Gris "Perle"
  • Black Edition : Noir "Graphite" avec Quick-shifter
  • Tarif : 4 749 euros (+100 euros)
  • Garantie : 5 ans

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Suzuki GSX-S1000GT : le bilan de notre essai en vidéo 

Les premiers exemplaires de la GSX-S1000GT ne sont attendus dans les concessions françaises que pour les fêtes de fin d'année. Mais MNC a déjà testé cette importante nouveauté Suzuki 2022 qui entend concurrencer la meilleure vente de moto Sport GT, l'une des dernières aussi, la Ninja 1000 SX... Essai !
Essai veste moto RST Adventure-X avec airbag intégré In&Motion

MNC a testé pendant un an la veste Adventure-X du manufacturier anglais RST (groupe Bihr) dans sa configuration avec airbag autonome intégré. Quelles sont les forces et les faiblesses de cet équipement trail et de son coussin gonflable fourni par In&Motion ? Réponses dans notre essai longue durée.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les déclarations des pilotes MotoGP après le GP d'Émilie Romagne 2021 

Retrouvez les déclarations et résultats après le mouvementé Grand Prix d'Émilie Romagne à Misano, où Fabio Quartararo est devenu champion du monde MotoGP 2021 grâce à sa 4ème place et la chute de son rival Pecco Bagnaia. 
GP d’Emilie Romagne 2 commentaires
Fabio Quartararo est désolé pour Bagnaia, mais "c'était mon jour" !

Quelques heures après avoir coiffé sa première couronne mondiale au GP d'Émilie Romagne, Fabio Quartararo était encore terrassé par l'émotion... L'officiel Yamaha devient à 22 ans le premier pilote français champion du monde en catégorie reine des Grands Prix moto au terme d'une saison MotoGP rondement menée ! Déclaration et analyse MNC.
Fabio Quartararo est champion du monde MotoGP 2021 ! 

Fabio Quartararo n'a pas craqué sous la pression, à l'inverse de son dernier rival pour le titre Francesco "Pecco" Bagnaia, parti à la faute en tête du Grand Prix d'Emilie Romagne. La chute de l'officiel Ducati concrétise l'évidence : #ElD1ABLO est le patron de la saison 2021 et coiffe sa première couronne mondiale en Grands Prix moto à 22 ans ! Compte rendu et résultats.
GP d’Emilie Romagne 21 commentaires
Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Le scooter électrique BMW CE 04 bientôt en concession... et au commissariat ?

Unique "maxiscooter" à avoir converti plus de 4000 Français à l’électrique, le BMW C Evolution va être relayé en début d’année prochaine par le futuriste CE 04. Les Parisiens peuvent déjà le croiser dans un showroom éphémère et au salon Milipol Paris, façon "police" du film Le Cinquième Élément !
Un salon de la moto à Paris en 2022, marchand, francilien et branché ?

Annulé en 2020 à cause de la pandémie de Covid-19, le Mondial de la Moto à Paris Porte de Versailles pourrait être de retour en 2022. Une majorité de filiales françaises y serait favorable, mais sous certaines conditions car selon la CSIAM, les grands salons d’antan sont terminés... Explications et réflexions.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...