• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS HONDA 2017
Cologne (Allemagne), le 5 octobre 2016

Honda CB1100 EX et CB1100 RS : premières informations

CB1100 EX et CB1100 RS : premières infos

Honda bascule davantage dans la mouvance de la moto rétro via une nouvelle déclinaison plus sportive de sa CB1100, la RS. La classique CB1100 EX, avec ses jantes à rayons, étrenne de son côté plusieurs améliorations tandis que le 4-cylindres à air passe à Euro4.

Imprimer

MNC l'annonçait hier soir en direct du salon de Cologne : Honda profite du passage aux normes Euro4 pour faire évoluer sa CB1100 EX et lui adjoindre une inédite version RS aux prétentions plus sportives. Les deux déclinaisons partagent le même châssis "à l'ancienne" de type double berceau en acier, la plupart des composants - dont un magnifique réservoir de 16,8 litres sans soudure apparente et des phares à LED - et le moteur, désormais aux normes Euro4. Ce 4-cylindres en ligne de 1140 cc refroidi par air "respire" mieux et plus proprement grâce à une admission revisitée et des silencieux plus efficaces en plus d'être allégés (-2,4 kg).

Le poids total en profite pour s'abaisser légèrement, aspect non négligeable au regard de la masse conséquente de cette moto (255 kg annoncés sur la EX), même si ces kilos sont très bien dissimulés derrière un équilibre enviable. Un inédit embrayage à glissement limité fait aussi son apparition pour faciliter le passage des six vitesses et réduire au passage le risque de dribble de la roue arrière au rétrogradage. Les performances sont identiques à 2016 (89,7 ch et 91 Nm de couple), ce qui constitue une petite forme d'exploit dans la mesure où les normes Euro4 posent des contraintes supérieures auxquelles il est difficile de satisfaire avec un bloc à air. Les motoristes Honda y sont parvenus, tout comme BMW avec son flat-twin sur ses différentes formes de Nine-T (Standard, Scrambler, Pure et Racer).

Objectif nine T !

Le parallèle avec la néo-rétro(active) d'outre-Rhin prend justement toute sa dimension puisque Honda vient ostensiblement chasser sur son terrain en 2017 avec la CB1100 RS, nouvelle déclinaison à la partie cycle affûtée ! Techniquement identique à la EX, cette CB1100RS s'en distingue par sa fourche Showa de plus gros diamètre (43 mm) aux fourreaux dorés, ses combinés arrière à cartouche séparées, ses disques plus gros pincés par des étriers désormais radiaux et ses jantes à bâtons de 17 pouces sur lesquelles prendront plus facilement place des pneus plus sportifs. 

L'ergonomie évolue au passage vers davantage de dynamisme, notamment via une selle plus haute de 5 mm (795 mm), tandis que les cotes du double berceau se radicalisent légèrement : 26° d'angle de chasse contre 27°, châsse de 99 mm au lieu de 114 mm et empattement de 1485 mm contre 1490 sur la CB1100EX. Le poids en ordre de marche baisse de 3 kilos (252 kg contre 255), notamment grâce à l'adoption d'un joli bras oscillant en aluminium. Espérons que le moteur gagne en caractère pour coller à cet alléchant programme !

CB1100 EX et RS 2017 : les points clés

Aspects communs aux deux versisions

  • 4-cylindres en ligne de 1140cc à double ACT refroidi par air de 89,7 ch et 91 Nm
  • Corps d'injection alimenté par un conduit d’admission raccourci. Nouveau filtre à air. Silencieux chromés 70 mm plus courts, 7 % plus petits en diamètre et 2,4 kg plus légers 
  • Embrayage à glissement limité (16% d'efforts en moins au levier)
  • Phare et feu arrière à LED, réservoir de 16,8 litres sans soudure apparente et surmonté d'un bouchon de type aviation
  • Platines repose-pieds redessinées, béquille latérale rallongée
  • Pare-chaine en alu (plastique en 2016) 
  • Té de fourche en aluminium brossé 
  • Fabrication à Kumamoto (Japon) 

Aspects spécifiques à la EX et à la RS

  • Fourche de 41 mm et combinés Showa sur EX - Fourche Showa de 43 mm et combinés à cartouche séparés sur RS
  • Freins à disques de 296 mm et étriers Nissin 4-pistons à l'avant - Disques de 310 mm et étriers radiaux Tokico sur RS
  • Guidon plus relax sur EX - Plus avancé sur RS
  • 255 kg en ordre de marche pour EX (260 kg en 2016) - 252 kg sur RS
  • Jantes à rayons de 18 pouces sur EX - Jantes à bâtons en 17 pouces sur RS
  • CB1100EX en Jaune Pearl ou Rouge Candy
  • CB1100RS en Rouge Candy et Noir Graphite

Galerie photos CB1000 EX et CB1100 RS 2017

 

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai comparatif Multistrada 950 Vs Africa Twin Vs V-Strom 1000 : en plein dans le mille

Depuis sa sortie en janvier 2016, la Honda Africa Twin rencontre un succès mérité qui suscite bien des convoitises : cette année, Ducati lui oppose l'inédite Multistrada 950 tandis que Suzuki met à jour sa V-Strom 1000... Moto-Net.Com a donc réuni ces trois trails 1000 cc pour un nouveau comparo.
Essai BMW R1200GS Rallye 2017 : une option vers l'Adventure

Comment renouveler le succès de la R1200GS, une moto qui domine - voire écrase - sa catégorie des maxi-trails ? Quand sa supériorité fait une telle l'unanimité qu’elle en devient même la moto de plus de 500 cc la plus vendue dans le monde, malgré son prix supérieur à 16 000 euros ? La réponse de BMW est simple et imparable : il suffit de la dupliquer ! Explications et démonstration avec notre essai MNC de la R1200GS Rallye 2017.
Duel CB650F Vs MT-07 : le traditionnel 4-pattes Honda contre le sensationnel CP2 Yamaha

Attaquée de toutes parts, la Yamaha MT-07 reste la référence des roadsters de moyenne cylindrée. En 2017, Honda continue de lui opposer sa CB650F, revue à l'occasion du passage à Euro4. Le roadster 4-pattes peut-il battre le bicylindre CP2 ? Réponse dans ce nouveau duel MNC !
Duel BMW nine T Pure Vs Honda CB1100 RS : plaisirs classiques

Belle, chic et très légitime sur le segment des motos néo-rétros, la Honda CB1100 n'a pourtant séduit que 125 motards français en 2016. Le constructeur japonais épice sa recette avec une variante RS aux saveurs plus affirmées, ouvertement inspirée de la très goûtue BMW R Nine T et de ses 1000 ventes annuelles ! Duel MNC entre l'inédite Nine T Pure et la CB1100 RS 2017.
  • En savoir plus...

Les derniers articles parus

Comparatif Superbike : la Honda CBR1000RR en smart-vidéo

Zoom sur la nouvelle Honda CBR1000RR Fireblade 2017 en direct de notre nouvel essai comparatif : Moto-Net.Com oppose les quatre sportives 1000 cc du Japon sur circuit. Essai complet à suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !
BMW Motorrad France rappelle 13 309 R1200GS et Adventure 

À l'instar des filiales américaine et britannique, BMW Motorrad France procède actuellement à une campagne technique visant à contrôler le Telelever des R1200GS et R1200GS Adventure produites entre novembre 2013 à juin 2017. 13 309 motos "françaises" sont concernées.
Marché moto et scooter : interviews constructeurs (1er semestre 2017)

Tous les six mois, Moto-Net.Com donne la parole aux constructeurs. Sont-ils satisfaits de leur premier semestre 2017, comment abordent-ils le second, que pensent-ils du futur Mondial de la moto, quel impact ont sur leurs résultats le rétrofit, la norme Euro4 ou le permis A2 pour tous ? Voici leurs avis...
Premier semestre 2017 : les Français préfèrent les grosses motos

Au mois de juin comme sur l'ensemble du premier semestre 2017, la hausse du marché français du motocycle (respectivement +3 et 12,6% !) cache un déséquilibre entre les 125 qui recommencent à baisser et les gros cubes qui ne cessent de monter. MNC dresse le bilan semestriel complet.
L'électronique en World Superbike : MNC interroge les marques

Les responsables du championnat du monde Superbike ont récemment annoncé qu'ils réfléchissaient à imposer un boitier électronique unique. Bonne ou mauvaise idée ? Moto-Net.Com a demandé leur avis aux sept constructeurs engagé dans la lutte pour le titre 2017... et dans celle de la survie du WSBK ?
Yamaha bétonne sa gamme scooters avec un nouveau Xmax 400

Alors qu'un Xmax 300 s'intercale déjà entre le Xmax 125 et le(s) Tmax 530, Yamaha a décidé de consolider son offre - et sa mainmise - sur le segment des scooters sportifs en mettant à jour son Xmax 400 pour 2018 ! Présentation.
Indian dévoile un inédit Bobber sur base de Scout 1200

La plus vieille enseigne moto des États-Unis virent d'annoncer l'arrivée cet été d'un nouveau modèle : le Bobber. Dans les faits, une Scout au look minimaliste et sombre, qui cherche à taper dans l'oeil des "bad boys"... et "bad girls" ! Bande-annonce.
Avertissement sur l'utilisation des cookies
En poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l'utilisation de cookies et autres traceurs pour vous connecter à votre compte utilisateur, laisser des commentaires, déposer des annonces, paramétrer vos alertes, etc.